Paleta — demontaż i montaż (BMW 3 Series E46)

Silnik M43TU

Wyjmowanie

1. Spuść olej z miski olejowej silnika (zobacz rozdział 1).

2. Opuść przednią ramę pomocniczą, jak pokazano na rysunku akapit 15.

3. Odkręć śrubę mocującą rurkę bagnetu do kolektora dolotowego, odłącz wiązkę przewodów przymocowaną do rurki bagnetu, a następnie wyciągnij dolną część rurki z miski i wyjmij rurkę.

4. Odłączyć przewody paliwowe i węże chłodnicy skrzyni biegów od miski olejowej (w przypadku automatycznej skrzyni biegów). Przesuń rury i węże na bok.

5. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika poziomu oleju znajdującego się pod pojazdem. Stopniowo i równomiernie poluzuj wszystkie śruby mocujące miskę olejową, łącznie z dwiema tylnymi śrubami przepuszczonymi przez otwory w obudowie skrzyni biegów. Należy również odkręcić trzy dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, gdyż są one wkręcone w miskę olejową (rysunek 13.5).



6. Opuść miskę olejową i wyciągnij ją spod silnika. W razie konieczności należy dodatkowo obniżyć ramę pomocniczą przy pomocy podnośnika.

7. Zdejmij uszczelkę miski olejowej. Podczas montażu uszczelkę należy wymienić na nową. W razie potrzeby wyjmij separator oleju z miski olejowej, odkręcając cztery śruby mocujące go do miski olejowej, a także rurę wlotową oleju, odkręcając dwie śruby (rysunek 13,7 a, b).

Instalacja

8. Najpierw dokładnie wyczyść powierzchnie styku miski olejowej i skrzyni korbowej silnika. Zamontuj rurę wlotową oleju, zakładając na nią pierścień uszczelniający (rysunek 13.8) i separator oleju. Nanieś klej do gwintów na gwinty śrub.



9. Nanieść niewielką ilość środka Dreil Bond 1209 na powierzchnie styku bloku cylindra z obudową uszczelnienia tylnego i obudową łańcucha.



10. Załóż nową uszczelkę na kołnierz miski. W razie konieczności uszczelkę należy "skleić" masą uszczelniającą, aby nie przesuwała się podczas montażu tacy.

11. Umieść tackę w miejscu instalacji, upewniając się, że uszczelka nie może się przesunąć.

12. Wkręć śruby mocujące miskę olejową i dokręć je ręcznie.

13. Stopniowo dokręcaj śruby mocujące miskę olejową do wymaganego momentu obrotowego.

14. Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika oraz śruby mocujące miskę olejową ukryte pod obudową skrzyni biegów określonym momentem obrotowym.

15. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego rurkę wskaźnika poziomu oleju po stronie miski olejowej. W razie konieczności wymień pierścień. Włóż rurkę na miejsce i dokręć śrubę, która ją zabezpiecza.

16. W modelach z automatyczną skrzynią biegów przymocować węże chłodnicy płynu do miski olejowej. Jeżeli do miski olejowej były wcześniej podłączone przewody paliwowe, należy je ponownie podłączyć w pierwotnym miejscu.

17. Podnieś przednią ramę pomocniczą i zabezpiecz ją nowymi śrubami. Dokręć śruby ramy pomocniczej określonym momentem obrotowym.

18. Włóż śruby mocujące dolne wahacze zawieszenia do nadwozia (nie zapomnij założyć podkładek) i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.

19. Opuść silnik tak, aby jego podpory oparły się o ramę pomocniczą. Upewnij się, że wypustki na mocowaniach silnika pasują do odpowiednich otworów w ramie pomocniczej. Nakręć nowe nakrętki na kołki podporowe i mocno je dokręć.

20. Zamontuj przedni wzmacniacz i dokręć nowe śruby określonym momentem obrotowym.



21. Odłączyć urządzenie podnoszące od silnika.

22. W przeciwnym wypadku montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Silnik N42

Wyjmowanie

23. Spuść płyn chłodzący.

24. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w rozdział 4A.

25. Opuść przednią ramę pomocniczą, jak pokazano na rysunku akapit 15.

26. Odłącz wszystkie przewody podłączone do rurki wskaźnika poziomu oleju i jej uchwytu. Odkręć śrubę mocującą wspornik tuby i wyjmij tubę z miski. W razie konieczności obróć rurkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdź pierścień uszczelniający rurkę i w razie potrzeby wymień go.

27. Odłączyć złącze elektryczne czujnika poziomu oleju.

28. Przetnij zacisk mocujący wiązkę przewodów do dolnej pokrywy skrzyni biegów. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę.

29. Zdejmij rolkę napinającą paska napędowego akcesoriów z przodu silnika (jeśli istnieje taki film).

30. Odkręć śruby mocujące miskę olejową. Opuść tacę i wyciągnij ją spod pojazdu. Jeśli to konieczne, opuść ramę pomocniczą jeszcze niżej. Aby łatwiej wyjąć miskę olejową, odkręć śruby i zdejmij rurę ssącą oleju.

31. Zdejmij uszczelkę miski olejowej. Uszczelkę można wyrzucić.

Instalacja

32. Najpierw dokładnie wyczyść powierzchnie styku miski olejowej i skrzyni korbowej silnika.

33. Załóż nową uszczelkę na kołnierz miski (rysunek 13.33).



34. Zamontuj tackę na miejscu, wkręć śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.



35. W przeciwnym razie montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące punkty.

• a) Dokręć wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym, jeżeli jest on określony w Danych technicznych.
• b) Napełnij silnik olejem zgodnie ze wskazówkami rozdział 1.
• c) Zamontuj pasek napędu pomocniczego na swoim miejscu (jeśli zostało usunięte).
• d) Zamocuj ramę pomocniczą za pomocą nowych śrub.
• d) Za pomocą nowych nakrętek przymocuj wsporniki silnika.