Silnik M43TU
Wycofanie
1. Spuść olej z miski olejowej silnika (patrz rozdział 1).
2. Opuść przednią ramę pomocniczą zgodnie ze wskazówkami paragraf 15.
3. Wykręć śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu do kolektora dolotowego, poluzuj przewody przymocowane do rurki wskaźnika poziomu, a następnie wyciągnij dolną część rurki wskaźnika poziomu z miski olejowej i wyjmij rurkę.
4. Odczep przewody paliwowe i przewody chłodzenia skrzyni biegów od miski olejowej (w przypadku automatycznej skrzyni biegów). Przesuń rury i węże na bok.
5. Spod samochodu odłącz złącze elektryczne czujnika poziomu oleju. Stopniowo równomiernie odkręć wszystkie śruby mocujące miskę olejową, w tym dwie tylne śruby przez otwory w obudowie skrzyni biegów. Konieczne jest również odkręcenie trzech dolnych śrub mocujących skrzynię biegów do silnika, ponieważ są one wkręcone w miskę (Ryż. 13,5).
6. Opuść miskę i wyciągnij ją spod silnika. W razie potrzeby jeszcze bardziej opuść ramę pomocniczą za pomocą podnośnika.
7. Zdejmij uszczelkę miski. Podczas instalacji uszczelkę należy wymienić na nową. W razie potrzeby wyjmij amortyzator oleju z miski olejowej, odkręcając cztery śruby mocujące go do miski olejowej, a także rurę wlotową oleju, odkręcając dwie śruby (Ryż. 13.7, a, b).
Instalacja
8. Na początek dokładnie wyczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i skrzyni korbowej. Zamontować rurkę pobierania oleju, zakładając na nią O-ring (Ryż. 13.8), a także olejek uspokajający. Nałożyć środek do zabezpieczania gwintów na gwinty śrub.
9. Nasmaruj niewielką ilością uszczelniacza Dreil Bond 1209 miejsca styku bloku cylindrów z obudową tulei tylnej i obudową łańcucha.
10. Załóż nową uszczelkę na kołnierz palety. Jeśli to konieczne, "klej" uszczelkę szczeliwem, aby nie przesuwała się podczas montażu palety.
11. Przymocuj paletę do miejsca instalacji, upewniając się, że uszczelka się nie przesuwa.
12. Wkręcić śruby mocujące paletę i dokręcić je trzymając rękami.
13. Stopniowo dokręcaj śruby miski do wymaganego momentu obrotowego.
14. Dokręcić momentem śruby mocujące skrzynię biegów do silnika oraz śruby mocujące miski olejowej ukryte pod obudową skrzyni biegów.
15. Sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego rurki sondy olejowej z palety. W razie potrzeby wymień pierścień. Włóż rurkę na miejsce i dokręć śrubę jej mocowania.
16. W modelach z automatyczną skrzynią biegów podłącz przewody układu chłodzenia płynu do miski olejowej. Jeśli przewody paliwowe były wcześniej przymocowane do palety, zamocuj je w oryginalnych miejscach.
17. Podnieś przednią ramę pomocniczą za pomocą podnośnika i zabezpiecz ją nowymi śrubami. Dokręć śruby ramy pomocniczej podanym momentem obrotowym.
18. Włóż śruby dolnych wahaczy do korpusu (nie zapomnij założyć podkładek) i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
19. Opuść silnik tak, aby jego wsporniki oparły się o ramę pomocniczą. Upewnij się, że wypustki na mocowaniach silnika pasują do odpowiednich otworów w ramie pomocniczej. Załóż nowe nakrętki na śruby dwustronne i mocno je dokręć.
20. Założyć przedni wzmacniacz i dokręcić nowe śruby wymaganym momentem.
21. Odłącz urządzenie podnoszące od silnika.
22. Resztę instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Silnik N42
Wycofanie
23. Spuść płyn chłodzący.
24. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z instrukcją rozdział 4A.
25. Opuść przednią ramę pomocniczą zgodnie ze wskazówkami paragraf 15.
26. Odłącz wszystkie przewody podłączone do rurki wskaźnika poziomu i jego wspornika. Poluzuj śrubę wspornika rurki i wyciągnij rurkę ze studzienki. W razie potrzeby obróć rurkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdź o-ring rurki i wymień w razie potrzeby.
27. Odłącz złącze elektryczne czujnika poziomu oleju.
28. Przetnij opaskę mocującą wiązkę przewodów do dolnej pokrywy obudowy skrzyni biegów. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę.
29. Zdejmij koło pośrednie paska napędu pomocniczego z przodu silnika (czy jest taki filmik).
30. Wykręć śruby mocujące paletę. Opuść miskę i wyciągnij ją spod pojazdu. W razie potrzeby opuść ramę pomocniczą jeszcze niżej. Aby ułatwić demontaż miski, odkręć śruby i wyjmij rurkę pobierania oleju.
31. Zdejmij uszczelkę miski. Podkładkę można wyrzucić.
Instalacja
32. Na początek dokładnie wyczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i skrzyni korbowej.
33. Załóż nową uszczelkę na kołnierz miski olejowej (Ryż. 13.33).
34. Zamontować paletę na miejscu, wkręcić śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
35. Resztę instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
- A) Dokręcić wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym, jeśli jest to określone w Danych technicznych.
- B) Napełnij silnik olejem zgodnie z zaleceniami rozdział 1.
- V) Załóż pasek napędowy akcesoriów (gdyby została podjęta).
- G) Użyj nowych śrub, aby zamocować ramę pomocniczą.
- D) Użyj nowych nakrętek, aby przymocować wsporniki silnika.