Палет — премахване и монтиране (BMW 3 Series E46)

Двигател M43TU

Премахване

1. Източете маслото от картера на двигателя (вижте глава 1).

2. Спуснете предната подрамка, както е показано на параграф 15.

3. Отстранете болта, който закрепва тръбата на измервателната пръчка към всмукателния колектор, освободете кабелния сноп, закрепен към тръбата на измервателната пръчка, след това издърпайте дъното на тръбата от съда и отстранете тръбата.

4. Изключете горивопроводите и маркучите на охладителя на трансмисията от съда (в случай на автоматична скоростна кутия). Преместете тръбите и маркучите настрани.

5. Изключете електрическия конектор от сензора за ниво на маслото под автомобила. Постепенно и равномерно разхлабете всички монтажни болтове на масления картер, включително двата задни болта през отворите в корпуса на трансмисията. Също така е необходимо да развиете трите долни болта, които закрепват трансмисията към двигателя, тъй като те са завинтени в тигана (фиг. 13.5).



6. Спуснете съда и го издърпайте обратно изпод двигателя. Ако е необходимо, допълнително спуснете подрамката с помощта на крик.

7. Отстранете уплътнението на масления съд. По време на монтажа уплътнението ще трябва да се смени с ново. Ако е необходимо, отстранете масления сепаратор от картера, като развиете четирите болта, които го закрепват към картера, и тръбата за всмукване на масло, като развиете двата болта (фиг. 13.7, а, б).

Монтиране

8. Първо, почистете старателно свързващите повърхности на масления съд и картера на двигателя. Монтирайте тръбата за всмукване на масло, като смените уплътнителния пръстен върху нея (фиг. 13.8), както и масления сепаратор. Нанесете смес за заключване на резби върху резбите на болтовете.



9. Нанесете малко количество Dreil Bond 1209 върху контактните зони на цилиндровия блок с корпуса на задното уплътнение и корпуса на веригата.



10. Поставете ново уплътнение върху фланеца на съда. Ако е необходимо, "залепете" уплътнението с уплътнител, така че да не се измества при монтиране на таблата.

11. Поставете тавата на мястото за монтаж, като се уверите, че уплътнението не се измества.

12. Завийте монтажните болтове на тигана и ги затегнете на ръка за сега.

13. Постепенно затегнете монтажните болтове на съда до необходимия въртящ момент.

14. Затегнете монтажните болтове на трансмисията към двигателя и монтажните болтове на масления картер, скрити от корпуса на трансмисията, до определения въртящ момент.

15. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен на тръбата на масломерната пръчка от страната на картера. Сменете пръстена, ако е необходимо. Поставете тръбата на място и затегнете болта, който я закрепва.

16. При моделите с автоматична скоростна кутия закрепете маркучите на охладителя на течността към съда. Ако преди това е имало горивни тръбопроводи, прикрепени към тигана, прикрепете ги отново към първоначалните им места.

17. Повдигнете предната подрама и я закрепете с нови болтове. Затегнете болтовете на подрамката до определения въртящ момент.

18. Поставете болтовете, закрепващи долните рамена на окачването към тялото (не забравяйте да поставите шайбите) и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.

19. Спуснете двигателя така, че опорите му да лежат върху подрамката. Уверете се, че издатините на опорите на двигателя пасват в съответните отвори в подрамката. Завийте нови гайки върху опорните шпилки и ги затегнете здраво.



20. Инсталирайте предния усилвател и затегнете новите болтове до определения въртящ момент.

21. Изключете повдигащото устройство от двигателя.

22. В противен случай монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.

Двигател N42

Премахване

23. Източете охлаждащата течност.

24. Отстранете въздушния филтър, както е описано в глава 4А.

25. Спуснете предната подрамка, както е показано на параграф 15.

26. Разкачете всички кабели, прикрепени към тръбата на щеката за измерване на маслото и нейната скоба. Разхлабете монтажния болт на тръбната скоба и извадете тръбата от съда. Ако е необходимо, завъртете тръбата по посока на часовниковата стрелка. Проверете уплътнителния пръстен на тръбата и го сменете, ако е необходимо.

27. Изключете електрическия конектор на сензора за ниво на маслото.

28. Отрежете скобата, която закрепва кабелния сноп към долния капак на трансмисионната кутия. Разхлабете болтовете и свалете капака.

29. Свалете направляващата ролка на спомагателния задвижващ ремък от предната част на двигателя (ако има такова видео).

30. Отстранете монтажните болтове на тигана. Спуснете таблата и я издърпайте обратно изпод автомобила. Ако е необходимо, спуснете подрамката още по-ниско. За да улесните премахването на съда, развийте болтовете и отстранете тръбата за поемане на масло.

31. Отстранете уплътнението на масления съд. Уплътнението може да се изхвърли.

Монтиране

32. Първо почистете старателно свързващите повърхности на масления съд и картера на двигателя.

33. Поставете ново уплътнение върху фланеца на съда (фиг. 13.33).





34. Инсталирайте таблата на място, завийте болтовете и ги затегнете с необходимия въртящ момент.

35. В противен случай монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се вземат предвид следните точки.

• a) Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент, ако е посочено в техническите данни.
• b) Напълнете двигателя с масло, както е посочено в глава 1.
• c) Инсталирайте задвижващия ремък на аксесоарите на място (ако е бил премахнат).
• d) Използвайте нови болтове, за да закрепите подрамката.
• d) Използвайте нови гайки, за да закрепите опорните скоби на двигателя.

Текстът на статията е копиран от онлайн ресурс www.bmwman.ru