Двигател N43TU
Оттегляне
1. Маслената помпа е неделима структура с корпуса на веригата.
2. Свалете капака на веригата, както е описано в параграф 9.
Проверка
3. От обратната страна на корпуса на веригата развийте винтовете и свалете капака на маслената помпа, за да получите достъп до нейните ротори (фиг. 17.3.a, b).
4. Проверете дали има пи маркировки в горните краища на роторите за тяхната правилна относителна позиция. Ако няма такава маркировка, нанесете я сами. Извадете роторите от корпуса (фиг. 17.4, a, b).
5. Почистете старателно корпуса на помпата и роторите, след което поставете отново роторите в корпуса, като спазвате маркировките.
6. С помощта на плоски щипци измерете разстоянието между отвора 8 на корпуса на помпата и външния ротор (фиг. 17.6). Поставете ръба на стоманена линийка в края на корпуса на помпата и използвайте плоски пипа, за да измерите аксиалните хлабини между повърхностите на роторите и равнината на помпата.
7. Ако хлабината е твърде голяма, консултирайте се с вашия дилър на BMW относно възможността за подмяна на части или помпа.
8. Ако хлабините са правилни, отстранете роторите, налейте малко двигателно масло в корпуса, след това поставете и завъртете роторите, за да смажете всички свързващи части на помпата.
9. Поставете капака на помпата и затегнете закрепващите винтове с необходимия въртящ момент.
10. За да проверите редуцир вентила, отстранете пружинния пръстен от тялото на клапана, отстранете втулката, пружината и буталото. Тъй като производителят не регулира дължината на пружината на клапана в свободно състояние, сравнете нейната дължина с нова пружина (фиг. 17.10, a-d).
11. Сглобете вентила в обратен ред.
Инсталиране
12. Инсталирайте корпуса на веригата на двигателя, както е описано в параграф 9.
Двигател N42
Оттегляне
13. При тези двигатели маслената помпа е структурно интегрирана с корпуса на балансиращия вал. Помпата не може да се отдели от валовете. Извадете масления съд. както е посочено в параграф 13.
14. Извийте два болта за закрепване на тръбата за всмукване на масло. развийте тръбата от помпата и я издърпайте надолу (Фигура: 17.14).
15. Завъртете коляновия вал в положение на TDC на бутало № 1 (вижте параграф 3). Заключете маховика в това положение.
16. Отстранете гайката на закрепване на звездичката на маслената помпа. Гайката е с лява резба.
17. Натиснете обтегача на задвижващата верига на помпата и го фиксирайте в натиснато положение, като поставите прът с подходящ диаметър в отвора на обтегача (фиг. 17.17).
18. Отстранете болтовете, закрепващи долния водач на веригата към корпуса на маслената помпа и балансиращите валове.
19. Издърпайте зъбното колело от вала на маслената помпа с парче тел (фиг. 17.19).
20. Помолете асистент да държи корпуса и да развие 8-те болта. Леко натиснете надолу задната част на тялото, след което го дръпнете назад (фиг. 17.20). След като премахнете модула, отстранете амортисьора от щифтовете на дюбела. Не се препоръчва да разглобявате сглобката.
21. За да смените задвижващата верига на маслената помпа, отстранете веригата за синхронизация, както е посочено в параграф 7. Отстранете щепсела отдясно на коляновия вал и развийте винта, закрепващ горната част на обтегача на задвижващата верига на маслената помпа (фиг. 17.21) .
22. Издърпайте обтегача надолу с амортисьора. Обтегачът може да се отдели от амортисьора само след отстраняването им.
Инсталиране
23. Поставете задвижващата верига на помпата върху зъбното колело на коляновия вал (ако веригата е била свалена преди това). Инсталирайте веригата за синхронизация (вижте параграф 7).
24. Поставете отново обтегача и водача на веригата на маслената помпа. Завийте монтажния винт на обтегача и го затегнете до затягане на ръка.
25. Уверете се. че щифтовете за подравняване на корпуса на балансиращия вал са на мястото си. Поставете задвижващия вал на помпата и балансиращите валове в зъбното колело и монтирайте отново корпуса, подравнявайки щифтовете на дюбела с отворите. Смажете резбите на монтажните болтове и ги завийте в съответните отвори. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
26. С парче тел издърпайте зъбното колело от вала на маслената помпа [вижте. ориз. 17.19).
27. Подравнете плоскостите на балансиращите валове с две прави метални ленти и ги фиксирайте в това положение със скоба (виж фиг. 7.49.a, b). Имайте предвид, че по-широките процепи в краищата на балансиращите валове трябва да са отгоре (по-близо до основните лагери).
28. Уверете се, че коляновият вал е фиксиран в позицията за монтаж. Плъзнете зъбното колело върху шлиците на вала. Издърпайте щифта, който фиксира обтегача на веригата и проверете отново позицията на балансиращите валове. Ако валовете не са подравнени или шлиците на зъбното колело не съвпадат с шлиците на вала, завъртете балансиращите валове на 360° и опитайте отново. Възможно е да поставите звездичка не от първия и дори от втория път.
29. След като валовете са подравнени и зъбното колело е поставено върху шлиците, завийте монтажните винтове на обтегача/амортисьора и ги затегнете здраво. Завийте щепсела.
30. Завийте монтажната гайка на зъбното колело и я затегнете до необходимия въртящ момент.
Внимание! Гайката е с лява резба.
31. Инсталирайте тръбата за поемане на масло, като смените О-пръстена върху нея. Затегнете здраво болта на тръбата.
32. Отстранете фиксатора на коляновия вал. Монтирайте масления съд.