При монтажа ще ви трябват нови болтове и ново уплътнение.
Двигател M43TU
Оттегляне
1. Намалете налягането в горивната система, както е указано в раздел 4A. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност, както е указано в Глава 1.
3. Отстранете въздушния филтър и сензора за въздушен поток, както е указано в параграф 12, глава 4A.
4. Свалете горната и долната част на всмукателния колектор, както е описано в глава 4A.
5. Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор, както е описано в глава 4A.
6. Изключете маркуча за охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
7. Отстранете горния капак на веригата, както е указано в параграф 6 от тази глава.
8. Отстранете бобините за запалване, както е посочено в око 5B.
9. Отстранете запалителните свещи (вижте глава 1).
10. Изключете електрическите контакти от датчика за температурата на охлаждащата течност от лявата страна на главата на цилиндрите.
11. Разкачете маркучите и вентила на нагревателя на преградата на двигателя.
12. Завъртете коляновия вал в положение на ГМТ на бутало № 1 (вижте параграф 3) и го фиксирайте в това положение.
13. Развийте болтовете за закрепване на звездичката на разпределителния вал и отстранете ротора на датчика за положение на вала.
14. Издърпайте назад горния край на обувката на обтегача на веригата. Разхлабете веригата достатъчно, за да можете да извадите зъбното колело. Извадете зъбното колело от вала и го разкачете от веригите. Не пускайте веригата, за да не падне в двигателя. Завържете горната част на веригата за нещо.
15. Извийте болтовете за закрепване на обувката на натяжителя и водача на веригата към главата на цилиндрите.
Внимание! За да се изключи възможността за залепване на клапаните в буталата при монтиране на главата на цилиндъра, е необходимо да се гарантира, че положението на коляновия вал е, когато всички бутала са в средата на цилиндрите. Ето защо, преди да продължите с разглобяването, отстранете фиксатора от маховика и завъртете коляновия вал на 45° обратно на часовниковата стрелка.
16. Проверете дали всички маркучи и проводници са отстранени от главата на цилиндрите и дали нещо не пречи на отстраняването му.
17. Постепенно разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в спираловидна последователност.
18. Развийте болтовете (фиг. 12.18).
19. Разклатете главата на цилиндрите и я изключете от блока. Не издърпвайте главата от блока с какъвто и да е инструмент - това може да развали техните съединителни повърхности.
20. В идеалния случай ще ви трябват двама асистенти, за да премахнете главата. Оставете един помощник да държи веригата, предотвратявайки падането й. и с помощта на втори асистент повдигнете главата от блока. Завържете веригата с тел някъде отгоре.
21. Отстранете уплътнението на главата и гумените уплътнения от горните краища на корпуса на веригата и долния капак на веригата.
Проверка
22. Разглобяването и сглобяването на главата на цилиндъра е описано подробно в глава 2B.
23. Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат старателно почистени. Почистете въглеродните отлагания и остатъците от старото уплътнение със скрепер. Почистете и дъната на буталата. Използвайте скрепера внимателно - алуминиевите части са лесни за надраскване. Уверете се, че мръсотията не попада в маслените и водните канали на двигателя. Залепете каналите с тиксо. За да предотвратите попадането на остъргани отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, намажете тези пролуки с грес. След почистване на всяко бутало, завъртете коляновия вал, така че буталото да се спусне надолу, и избършете смазката, заедно с остатъците от въглеродни отлагания, от повърхностите на цилиндрите с чист парцал.
24. Проверете съединителните повърхности на главата и блока за наличие на прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с малка пила. По-сериозни щети понякога могат да бъдат поправени с механична обработка, но това е работа за специалист.
25. Ако се подозира изкривяване на главата, поставете ръба на стоманена линийка върху повърхността на главата и проверете с плосък щуп за хлабина между главата и линийката (вижте глава 2B) .
26. Почистете отворите за болтове в блока, като увиете парцал около отвертката. Отстранете влагата и маслото от отворите, в противен случай при затягане на болтовете с тях може да възникне хидравлично налягане, което може да счупи блока.
27. Проверете състоянието на резбите в отворите. Забийте резбата с метчик с правилния размер.
Инсталиране
28. Уверете се, че свързващите повърхности на главата и блока са стерилни, че в отворите на болтовете не остава течност или масло, че резбите на отворите в блока не са повредени и че болтовете в тях могат лесно да се завинтват и навън.
29. Проверете дали всички дюбелни щифтове и адаптерни тръби са на мястото си на блока.
Внимание! За да се изключи възможността за залепване на клапани в буталата при монтиране на главата на цилиндъра, е необходимо да се гарантира, че коляновият вал е в такова положение, че всички бутала да са в средата на цилиндрите. Ето защо. Преди да продължите, завъртете коляновия вал до ГМТ на бутало № 1, след което завъртете коляновия вал на 45° обратно на часовниковата стрелка.
30. Поставете ново уплътнение върху повърхността на блока с дясната страна нагоре. Имайте предвид това. ако повърхността на главата е шлайфана, тогава за такива случаи се произвежда уплътнение с ремонтен размер с 0,3 mm по-дебело от стандартното.
31. Поставете ново уплътнение в горния край на корпуса на веригата. Все още не поставяйте ново уплътнение на долния капак на веригата.
32. Инсталирайте шаблон за управление на разпределителния вал, за да се уверите, че валът е в положението на TDC на буталото № 1.
33. Поставете главата на блока. Приберете обувката на обтегача на веригата, ако е необходимо, така че да не пречи на спускането на главата. Уверете се, че всички карфици са в дупките си.
34. Поставете нови болтове на главата. Завийте болтовете доколкото е възможно на ръка.
35. Затегнете болтовете в последователността, показана на фиг. 12.35, както е регламентирано от Техническите данни, т.е. затегнете всички болтове до въртящия момент на 1-ва степен, след това ги затегнете до необходимия ъгъл в същата последователност и т.н.
36. Завийте болтовете на обтегача и водача на веригата в главата.
37. Завъртете коляновия вал на 45° по часовниковата стрелка така. докато се върне обратно в TDC № 1. Заключете валовете на двигателя в това положение, като поставите фиксатор в маховика и зададете тестера за положение на разпределителния вал (вижте параграф 3).
38. Издърпайте назад обувката на обтегача на веригата, така че зъбното колело на разпределителния вал да може да се монтира. Поставете зъбното колело във веригата със стрелката на зъбното колело нагоре.
39. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, като подравните отворите във фланеца на вала със средата на удължените отвори на зъбното колело (разпределителният вал трябва да бъде фиксиран с шаблон). Монтирайте ротора на сензора за положение на вала върху зъбното колело със стрелката върху него, сочеща нагоре. Завийте монтажните болтове на зъбното колело и ги затегнете на ръка.
40. Освободете челюстта на обтегача, след това затегнете болтовете на зъбното колело до необходимия въртящ момент.
41. Отстранете фиксатора от маховика и отстранете шаблона от разпределителния вал.
42. Останалата част от инсталацията се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се вземат предвид следните забележки.
- a) Прокарайте и свържете всички маркучи и проводници по същия начин. както беше преди разглобяването.
- b) Монтирайте и двете секции на всмукателния колектор. както е посочено в глава 4A.
- c) Инсталирайте въздушния филтър и сензора за въздушен поток, както е описано в глава 4A.
- d) Свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор.
- д) Завийте запалителните свещи, както е описано в Глава 7.
- д) Поставете горния капак на веригата, както е описано в параграф 6.
- g) Накрая напълнете охладителната система (вижте глава 1) и горивната система (вижте глава 4A).
Двигател N42
Оттегляне
43. Източете охлаждащата течност, както е указано в Глава 1.
44. Настройте двигателя в положение на ГМТ на бутало № 1, както е посочено в параграф 3.
45. Фиксирайте разпределителните валове, както е посочено в параграф 3, разхлабете болтовете, закрепващи фазовите регулатори на разпределителния вал (вижте фиг. 11.28).
46. От предната дясна страна на цилиндровия блок развийте възела на буталото на обтегача (вижте Фиг. 11.29). Пригответе се за изтичане на масло от дупката. Уплътнителната шайба може да се изхвърли - необходима е нова за монтажа. Ако модулът трябва да се използва допълнително, поставете го вертикално, натиснете буталото и изстискайте останалото масло от модула.
47. Накрая развийте болта на фазовия регулатор на изпускателния разпределителен вал и извадете регулатора заедно с ротора на сензора за положение на вала и зъбното колело (виж фиг. 11.30). Направете същото за всмукателния вал. Регулаторите са обозначени с IN (вход) и EX (изход). Не ги смесвайте при сглобяването. Дръжте веригата опъната - не я оставяйте да падне в двигателя. Завържете го с парче тел някъде отгоре.
48. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор (вижте глава 4).
49. Отстранете двигателя на ексцентричния вал, както е указано в параграф 10.
50. От капака на веригата изключете електрическия конектор за сензора за положение на всмукателния разпределителен вал. За да направите това, стиснете издатините на щепсела на конектора.
51. Отстранете щепсела зад сензора за положение на всмукателния вал и развийте водещия щифт на веригата (вижте Фиг. 7.33). Внимавайте да не изпуснете пръста си в двигателя.
52. Отстранете болта на водача на веригата, внимателно повдигнете горния край на левия водач и освободете долния край на горния водач. Отстранете горния амортисьор от двигателя (вижте фиг. 11.34, a, b),
53. От предната страна на двигателя разкачете електрическите съединители на електромагнитните клапани, развийте винтовете, закрепващи скобите и извадете електромагнитните клапани от двигателя (фиг. 12.53).
54. Отстранете щепсела от лявата страна на капака на веригата (зад ухото за повдигане) и развийте горния щифт на левия водач на веригата (вижте Фиг. 7.36).
55. Отстранете фиксиращите шаблони от разпределителните валове.
56. Отделете всички електрически контакти на главата на цилиндрите и почистете кабелите. Обърнете внимание на окабеляването и позициите на конекторите.
57. Завъртете ексцентричния вал зад шестоъгълника върху него, така че зъбният му сектор да се обърне към всмукателния вал (фиг. 12.57). Тази позиция позволява достъп до болтовете от всмукателната страна на главата на цилиндъра.
58. Завъртете два болта в тунела на веригата, които закрепват главата към блока на цилиндъра (фиг. 12.58).
59. Отстранете щепсела от опорната скоба на двигателя за управление на ексцентричния вал.
60. В ред, обратен на показания на фиг. 12.74. постепенно и равномерно разхлабете и отстранете болтовете на главата на цилиндъра. Болтове от 7 до 10 имат резба M8 и глава E10, а болтове от 1 до 6 имат резба M10 и глава E12. Имайте предвид, че болтът в позиция 10 е по-къс от останалите.
61. Отделете главата от блока, като я люлеете от една страна на друга. Не извивайте главата от блока с какъвто и да е инструмент - това лесно може да разруши свързващите повърхности.
62. В идеалния случай ще ви трябват двама асистенти, за да премахнете главата. Нека един помощник държи веригата, предотвратявайки падането й и с помощта на втория помощник повдигнете главата от блока. Завържете веригата с тел някъде отгоре.
63. Отстранете уплътнението отдолу на главата.
Проверка
64. Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат добре почистени. Почистете въглеродните отлагания и остатъците от старото уплътнение със скрепер. Почистете и дъната на буталата. Използвайте скрепера внимателно - алуминиевите части лесно се надраскват. Следвайте това. за да не попадне мръсотия в маслените и водните канали на двигателя. Залепете каналите с тиксо. За да предотвратите попадането на остъргани отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, намажете тези пролуки с грес. След почистване на всяко бутало, завъртете коляновия вал, така че буталото да се спусне надолу, и избършете смазката, заедно с остатъците от въглеродни отлагания, от повърхностите на цилиндрите с чист парцал.
65. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с малка пила. По-сериозни щети понякога могат да бъдат поправени с механична обработка, но това е работа за специалист.
66. Ако се подозира изкривяване на главата, поставете ръба на стоманена линийка върху повърхността на главата и проверете с плоско опипване за празнина между главата и линийката (вижте глава 2B).
67. Почистете отворите за болтове в блока, като увиете парцал около отвертката. Отстранете влагата и маслото от отворите, в противен случай, когато болтовете са затегнати, под тях може да се създаде хидравлично налягане, което може да счупи блока.
68. Проверете състоянието на резбите в отворите. Забийте резбата с метчик с правилния размер.
69. От предната страна на цилиндровия блок има спирателни вентили за подаване на смазка към всмукателните и изпускателните разпределителни валове с гумени уплътнения. Ако клапаните са силно замърсени или отложени, отстранете уплътненията и клапаните и ги сменете с нови. Когато са правилно монтирани, краищата на гумените уплътнения трябва да стърчат леко над повърхността на свързване на блока с главата (фиг. 12.69, a, b).
Инсталиране
70. Уверете се, че свързващите повърхности на главата и блока са стерилни, че в отворите на болтовете не остава течност или масло, че резбите на отворите в блока не са повредени и че болтовете в тях могат лесно да се завинтват и навън.
71. Проверете дали всички дюбелни щифтове и адаптерни тръби са на мястото си на блока.
Внимание! За да се изключи възможността за залепване на клапаните в буталата при монтиране на главата на цилиндъра, е необходимо да се гарантира, че положението на коляновия вал е, когато всички бутала са в средата на цилиндрите. Ето защо. Преди да продължите, завъртете коляновия вал до ГМТ на бутало № 1, след което завъртете коляновия вал на 45° обратно на часовниковата стрелка.
72. Поставете ново уплътнение върху повърхността на блока с дясната страна нагоре (фиг. 12.72). Имайте предвид, че ако повърхността на главата е шлайфана, тогава за такива случаи се предлага уплътнение с ремонтен размер, с 0,3 mm по-дебело от стандартното.
73. Поставете главата на блока.
74. Смажете резбите, главите и шайбите на болтовете с двигателно масло. Поставете болтовете в дупките. Имайте предвид, че болтове от 7 до 10 (фиг. 12.74) имат резба M8 и глава E1 O, а болтове от 1 до 6 имат резба M10 и глава E12. Имайте предвид, че болтът в позиция 10 е по-къс от останалите. Затегнете болтовете в определената последователност, както е посочено в техническите данни, т.е. затегнете всички болтове до въртящия момент от 1-ва степен, след това ги затегнете до необходимия ъгъл в същата последователност и т.н. Болтовете M8 и M10 са затегнати с еднакъв въртящ момент.
75. Завийте двата монтажни болта в тунела на веригата и ги затегнете здраво.
76. Завийте и здраво затегнете пробката с нов О-пръстен в конзолата на двигателя на ексцентричния вал.
77. Подравнете левия водач на веригата и поставете горния щифт в него. Затегнете здраво щифта и завийте щепсела с нов О-пръстен.
78. Завъртете ексцентриковия вал с шестоъгълника върху него, така че пружината в края му да е под най-голямо напрежение.
79. Инсталирайте шаблоните на разпределителните валове (вижте параграф 3).
80. Върнете коляновия вал в положение на ГМТ и поставете фиксатора в маховика.
81. Поставете отново електромагнитите на фазовите регулатори на разпределителния вал, като ги замените с нови о-пръстени. Монтирайте скобите на соленоидите и затегнете здраво монтажните винтове на соленоида. Свържете електрически съединители.
82. Повдигнете веригата нагоре и монтирайте горния водач на веригата. Внимателно изцедете горния край на левия амортисьор и натиснете горния амортисьор, така че да влезе в монтажните отвори (фиг. 12.82).
83. Завийте горния болт на горния амортисьор и го затегнете досега само на ръка.
84. Завийте долния болт на горния амортисьор и накрая затегнете двата болта - долния и горния - до необходимия момент.
85. Накрая монтирайте зъбни колела, верига и регулатори на разпределителния вал, както е посочено в параграф 7.
86. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на демонтирането.