Цилиндрова глава — премахване, проверка и монтиране (BMW 3 Series E46)

Забележка. За монтаж ще са необходими нови болтове и ново уплътнение.

Двигател M43TU

Премахване

1. Освободете налягането в горивната система, както е описано в глава 4A. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

2. Източете охлаждащата течност, както е указано в глава 1.

3. Отстранете въздушния филтър и сензора за въздушен поток, както е описано в параграф 12 от глава 4A.

4. Отстранете горната и долната част на всмукателния колектор, както е показано на глава 4А.

5. Разкачете изпускателния колектор от изпускателната тръба, както е показано на глава 4А.

6. Изключете маркуча за охлаждащата течност от главата на цилиндъра.

7. Отстранете горния капак на веригата, както е показано на параграф 6 тази глава.

8. Свалете запалителните бобини, както е описано в око 5B.

9. Отстранете запалителните свещи (вижте глава 1).

10. Изключете електрическите съединители от сензорите за температура на охлаждащата течност от лявата страна на главата на цилиндъра.

11. Разкачете маркучите на нагревателя и клапана от преградата на двигателя.

12. Завъртете коляновия вал в положение на TDC на бутало № 1 (виж параграф 3) и го фиксирайте в това положение.

13. Развийте монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал и отстранете ротора на сензора за положение на разпределителния вал.

14. Издърпайте назад горния край на обувката на обтегача на веригата. Разхлабете веригата достатъчно, за да можете да извадите зъбното колело. Извадете зъбното колело от вала и го откачете. Не пускайте веригата, за да не падне в двигателя. Завържете горната част на веригата за нещо.



15. Развийте болтовете, закрепващи обувката на обтегача и водача на веригата към главата на цилиндъра.

Внимание! За да се елиминира възможността клапаните да удрят буталата при монтиране на главата на цилиндъра, е необходимо да се гарантира, че коляновият вал е в такова положение, че всички бутала да са в средата на цилиндрите. Ето защо, преди да продължите с разглобяването, отстранете заключващия щифт от маховика и завъртете коляновия вал на 45° обратно на часовниковата стрелка.

16. Проверете дали всички маркучи и проводници са отстранени от главата на цилиндъра и дали нищо не пречи на нейното отстраняване.

17. Постепенно разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в спираловидна последователност.

18. Отстранете болтовете (фиг. 12.18).



19. Разклатете главата на цилиндъра и я отделете от блока. Не натискайте главата от блока с какъвто и да е инструмент - това може да повреди техните свързващи повърхности.

20. В идеалния случай ще ви трябват двама асистенти, за да премахнете главата. Оставете един помощник да държи веригата, предотвратявайки падането й. и с помощта на втори асистент повдигнете главата от блока. Завържете веригата с тел някъде отгоре.



21. Отстранете уплътнението на главата и гумените уплътнения от горните краища на корпуса на веригата и долния капак на веригата.

Инспекция

22. Разглобяването и сглобяването на главата на цилиндъра е описано подробно в глава 2B.

23. Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат старателно почистени. Използвайте скрепер, за да отстраните въглеродните отлагания и остатъците от старото уплътнение. Почистете и короните на буталата. Използвайте скрепера внимателно - алуминиевите части лесно се надраскат. Уверете се, че в маслените и водните канали на двигателя не попадна мръсотия. Залепете каналите с тиксо. За да предотвратите навлизането на изстъргани въглеродни отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, смажете тези пролуки с последователна грес. След като почистите всяко бутало, завъртете коляновия вал, така че буталото да се спусне надолу и избършете греста и всички останали въглеродни отлагания от повърхностите на цилиндъра с чист парцал.

24. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с фина пила. По-сериозни повреди понякога могат да бъдат ремонтирани машинно, но това е работа за професионалист.

25. Ако има подозрение, че главата е изкривена, поставете ръба на стоманена линийка върху повърхността на главата и проверете с плосък щуп за празнина между главата и линийката (вижте глава 2B).

26. Почистете отворите за болтове в блока, като увиете парцал около отвертка. Отстранете влагата и маслото от отворите, в противен случай при затягане на болтовете може да се създаде хидравлично налягане върху тях, което може да разкъса блока.



27. Проверете състоянието на резбите в отворите. Прекарайте нишките с кран с необходимия размер.

Монтиране

28. Уверете се, че свързващите повърхности на главата и блока са стерилно чисти, че в отворите на болтовете не остава течност или масло, че резбите на отворите в блока не са повредени и че болтовете могат лесно да се завинтват навътре и навън.

29. Уверете се, че всички фиксиращи щифтове и адаптерни тръби са на мястото си в блока.

Внимание! За да се елиминира възможността клапаните да удрят буталата при монтиране на главата на цилиндъра, е необходимо да се гарантира, че коляновият вал е в такова положение, че всички бутала да са в средата на цилиндрите. Ето защо. Преди да продължите, завъртете коляновия вал до позицията на ГМТ на бутало № 1, след което завъртете коляновия вал на 45° обратно на часовниковата стрелка.

30. Поставете новото уплътнение върху повърхността на блока с правилната страна нагоре. Моля, имайте предвид, че. Ако повърхността на главата е шлайфана, тогава за такива случаи се произвежда уплътнение с ремонтен размер с 0,3 mm по-дебело от стандартното.

31. Поставете новото уплътнение в горния край на корпуса на веригата. Все още не поставяйте новото уплътнение върху долния капак на веригата.

32. Инсталирайте референтен шаблон върху разпределителния вал, за да се уверите, че валът е в позицията на ГМТ на бутало № 1.

33. Поставете главата върху блока. Преместете обувката на обтегача на веригата, ако е необходимо, за да не пречи на спускането на главата. Уверете се, че всички карфици са в дупките си.



34. Инсталирайте нови болтове на главата. Затегнете болтовете колкото е възможно повече на ръка.

35. Затегнете болтовете в последователността, показана на фиг. 12.35, както е регламентирано от Техническите данни, т.е. затегнете всички болтове до въртящия момент на 1-ва степен, след това ги затегнете в същата последователност до необходимия ъгъл и т.н.



36. Завийте обувката на обтегача и монтажните болтове на водача на веригата в главата.

37. Завъртете коляновия вал на 45° по часовниковата стрелка, така че. така че да се върне в положението на TDC на бутало № 1. Заключете валовете на двигателя в това положение, като поставите заключващ щифт в маховика и монтирате шаблон, за да проверите позицията на разпределителния вал (виж параграф 3).

38. Преместете обувката на обтегача на веригата назад, за да позволите монтирането на зъбното колело на разпределителния вал. Поставете зъбното колело във веригата, така че стрелката на зъбното колело да сочи нагоре.

39. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, като подравните отворите във фланеца на вала с центровете на удължените отвори в зъбното колело (разпределителният вал трябва да бъде фиксиран с шаблон). Монтирайте ротора на сензора за положение на вала върху зъбното колело, така че стрелката върху него да сочи нагоре. Поставете монтажните болтове на зъбното колело и ги затегнете на ръка.



40. Освободете челюстта на обтегача, след това затегнете болтовете на зъбното колело до указания въртящ момент.

41. Отстранете фиксатора от маховика и отстранете шаблона от разпределителния вал.

42. В противен случай инсталирането се извършва в реда, обратен на премахването, като се вземат предвид следните бележки.

• a) Прокарайте и свържете всички маркучи и проводници по същия начин. както беше преди демонтажа.
• b) Монтирайте двете секции на всмукателния колектор. както е посочено в глава 4А.
• c) Инсталирайте въздушния филтър и сензора за въздушен поток, както е описано в глава 4A.
• d) Свържете изпускателния колектор към изпускателната тръба.
• d) Завийте запалителните свещи, както е описано в Глава 7.
• e) Поставете горния капак на веригата, както е описано в параграф 6.
• g) Накрая напълнете охладителната система (вижте глава 1) и горивната система (вижте глава 4A).

Двигател N42

Премахване

43. Източете охлаждащата течност, както е указано в глава 1.

44. Настройте двигателя в положение на TDC на бутало № 1, както е посочено в параграф 3.

45. Фиксирайте разпределителните валове, както е описано в параграф 3, разхлабете монтажните болтове на регулатора на фазата на разпределителния вал (виж фиг. 11.28).

46. От предната дясна страна на цилиндровия блок развийте възела на буталото на обтегача (виж фиг. 11.29). Бъдете готови за изтичане на масло от отвора. Уплътнителната шайба може да се изхвърли - за сглобяването ще е необходима нова. Ако уредът ще се използва по-нататък, поставете го вертикално, натиснете буталото и изстискайте останалото масло от уреда.

47. Накрая развийте монтажния болт на регулатора на фазата на изпускателния разпределителен вал и отстранете регулатора заедно с ротора на сензора за положение на вала и зъбното колело (виж фиг. 11.30 ч). Направете същото с всмукателния вал. Регулаторите са обозначени с IN (вход) и EX (изход). Не ги смесвайте при сглобяването. Дръжте веригата опъната - не я оставяйте да падне в двигателя. Завържете го с парче тел някъде отгоре.

48. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор (вижте глава 4).

49. Отстранете двигателя на ексцентричния вал, както е показано на параграф 10.

50. От капака на веригата изключете електрическия конектор на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал. За да направите това, стиснете издатините на щепсела на конектора.

51. Отстранете щепсела зад сензора за положение на всмукателния разпределителен вал и развийте водещия щифт на веригата (виж фиг. 7.33). Внимавайте да не изпуснете пръста си в двигателя.

52. Развийте болта на водача на веригата, внимателно преместете горния край на левия водач и освободете долния край на горния водач. Отстранете горния амортисьор от двигателя (виж фиг. 11.34, а, б),

53. В предната част на двигателя разкачете електрическите конектори на електромагнитните клапани, развийте монтажните винтове на скобата и отстранете електромагнитните клапани от двигателя (фиг. 12.53).



54. Отстранете щепсела от лявата страна на капака на веригата (зад окото за такелаж) и обърнете горния щифт на левия водач на веригата (виж фиг. 7.36).

55. Отстранете заключващите шаблони от разпределителните валове.

56. Изключете всички електрически конектори на главата на цилиндъра и отстранете проводниците. Запомнете окабеляването и позицията на конекторите.

57. Завъртете ексцентриковия вал с шестоъгълника върху него, така че зъбният му сектор да се обърне към всмукателния вал (фиг. 12.57). В това положение е осигурен достъп до болтовете от страната на входа на главата на цилиндъра.



58. Отстранете двата болта в тунела на веригата, които закрепват главата към цилиндровия блок (фиг. 12.58).



59. Отстранете щепсела от опорната скоба на двигателя за управление на ексцентричния вал.

60. В ред, обратен на показания на фиг. 12.74. постепенно и равномерно разхлабете и отстранете монтажните болтове на цилиндровата глава. Болтове от 7 до 10 имат резби M8 и глави E10, докато болтове от 1 до 6 имат резби M10 и глави E12. Имайте предвид, че болтът в позиция 10 е по-къс от останалите.

61. Отделете главата от блока, като я люлеете от една страна на друга. Не натискайте главата от блока с никакъв инструмент - това може лесно да повреди свързващите повърхности.

62. В идеалния случай ще ви трябват двама асистенти, за да премахнете главата. Накарайте един асистент да държи веригата, за да предотврати падането й, и с помощта на втори асистент повдигнете главата от блока. Завържете веригата с тел някъде отгоре.

63. Отстранете уплътнението отдолу на главата.

Инспекция

64. Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат добре почистени. Използвайте скрепер, за да отстраните въглеродните отлагания и остатъците от старото уплътнение. Почистете и короните на буталата. Използвайте скрепера внимателно - алуминиевите части лесно се надраскат. Дръж това под око. за да предотвратите попадането на мръсотия в маслените и водните канали на двигателя. Залепете каналите с тиксо. За да предотвратите навлизането на изстъргани въглеродни отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, смажете тези пролуки с последователна грес. След като почистите всяко бутало, завъртете коляновия вал, така че буталото да се спусне надолу и избършете греста и всички останали въглеродни отлагания от повърхностите на цилиндъра с чист парцал.

65. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с фина пила. По-сериозни повреди понякога могат да бъдат ремонтирани машинно, но това е работа за професионалист.

66. Ако има съмнение за изкривяване на главата, поставете ръба на стоманена линийка върху повърхността на главата и проверете с плосък щуп за празнина между главата и линийката (вижте глава 2B).

67. Почистете отворите за болтове в блока, като увиете парцал около отвертка. Отстранете влагата и маслото от отворите, в противен случай може да се натрупа хидравлично налягане под тях при затягане на болтовете, което може да разкъса блока.

68. Проверете състоянието на резбите в отворите. Прекарайте нишките с кран с необходимия размер.

69. От предната страна на цилиндровия блок има спирателни вентили за подаване на смазка към всмукателните и изпускателните разпределителни валове с гумени уплътнения. Ако вентилите са силно замърсени или покрити с отлагания, отстранете уплътненията и клапаните и ги сменете с нови. Когато са монтирани правилно, краищата на гумените уплътнения трябва да стърчат леко над съединителната повърхност на блока с главата (фиг. 12.69, а, б).

Монтиране

70. Уверете се, че свързващите повърхности на главата и блока са стерилно чисти, че в отворите на болтовете не остава течност или масло, че резбите на отворите в блока не са повредени и че болтовете могат лесно да се завинтват навътре и навън.

71. Уверете се, че всички фиксиращи щифтове и адаптерни тръби са на мястото си в блока.

Внимание! За да се елиминира възможността клапаните да удрят буталата при монтиране на главата на цилиндъра, е необходимо да се гарантира, че коляновият вал е в такова положение, че всички бутала да са в средата на цилиндрите. Ето защо. Преди да продължите, завъртете коляновия вал до позицията на ГМТ на бутало № 1, след което завъртете коляновия вал на 45° обратно на часовниковата стрелка.

72. Поставете новото уплътнение върху повърхността на блока с правилната страна нагоре (фиг. 12.72). Моля, имайте предвид, че ако повърхността на главата е шлайфана, за такива случаи се произвежда уплътнение с ремонтен размер, с 0,3 mm по-дебело от стандартното.



73. Поставете главата върху блока.

74. Смажете резбите, главите и шайбите на болтовете с двигателно масло. Поставете болтовете в дупките. Моля, имайте предвид, че болтове 7 до 10 (фиг. 12.74) имат резба M8 и глава E10, а болтовете от 1 до 6 имат резба M10 и глава E12. Имайте предвид, че болтът в позиция 10 е по-къс от останалите. Затегнете болтовете в определената последователност, както е посочено в техническите данни, т.е. затегнете всички болтове до въртящия момент от 1-ва степен, след това ги затегнете до необходимия ъгъл в същата последователност и т.н. Болтовете M8 и M10 се затягат със същия въртящ момент.



75. Завийте двата монтажни болта в тунела на веригата и ги затегнете здраво.

76. Завийте и здраво затегнете пробката с нов уплътнителен пръстен в конзолата на двигателя на ексцентричния вал.

77. Подравнете левия водач на веригата и поставете горния щифт в него. Затегнете здраво щифта и завийте щепсела обратно на мястото му с нов уплътнителен пръстен.

78. Завъртете ексцентриковия вал с шестоъгълника върху него, така че пружината в края му да е под най-голямо напрежение.

79. Инсталирайте шаблоните на разпределителните валове (виж параграф 3).

80. Върнете коляновия вал в положение на ГМТ и поставете заключващия щифт в маховика.

81. Монтирайте соленоидите на фазовия регулатор на разпределителния вал на място, като ги замените с нови уплътнителни пръстени. Монтирайте електромагнитните скоби и затегнете здраво винтовете. Свържете електрическите съединители.

82. Повдигнете веригата нагоре и монтирайте горния водач на веригата. Внимателно натиснете горния край на левия водач и натиснете горния водач в монтажните отвори (фиг. 12.82).



83. Завийте горния болт на горния демпфер и го затегнете за сега само на ръка.

84. Завийте долния болт на горния амортисьор и накрая затегнете двата болта - долния и горния - до необходимия въртящ момент.

85. Накрая монтирайте зъбните колела, веригата и фазовите регулатори на разпределителния вал, както е посочено в параграф 7.

86. В противен случай монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.