Hlava valcov — demontáž, kontrola a montáž (BMW 3 Series E46)

Poznámka. Na inštaláciu budú potrebné nové skrutky a nové tesnenie.

Motor M43TU

Odstránenie

1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme podľa popisu v kapitole 4A. Odpojte záporný pól batérie.

2. Vypustite chladiacu kvapalinu podľa pokynov kapitola 1.

3. Odstráňte čistič vzduchu a snímač prietoku vzduchu podľa popisu v časti odsek 12 kapitoly 4A.

4. Odstráňte hornú a spodnú časť sacieho potrubia, ako je znázornené na obrázku kapitola 4A.

5. Odpojte výfukové potrubie od výfukového potrubia, ako je znázornené na obrázku kapitola 4A.

6. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od hlavy valca.

7. Odstráňte horný kryt reťaze, ako je znázornené na obrázku odsek 6 túto kapitolu.

8. Odstráňte zapaľovacie cievky podľa popisu v oko 5B.

9. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1).

10. Odpojte elektrické konektory od snímačov teploty chladiacej kvapaliny na ľavej strane hlavy valcov.

11. Odpojte hadice ohrievača a ventil na prepážke motora.

12. Otočte kľukový hriadeľ do polohy TDC piestu č. 1 (pozri odsek 3) a upevnite ho v tejto polohe.

13. Odskrutkujte upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a vyberte rotor snímača polohy vačkového hriadeľa.

14. Potiahnite horný koniec čeľuste napínača reťaze dozadu. Uvoľnite reťaz dostatočne, aby bolo možné odstrániť ozubené koleso. Odstráňte ozubené koleso z hriadeľa a vyveste ho. Nepúšťajte reťaz, aby nespadla do motora. Hornú časť reťaze priviažte k niečomu.

15. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce napínaciu čeľusť a vedenie reťaze k hlave valca.

Pozor! Aby sa vylúčila možnosť nárazu ventilov na piesty pri inštalácii hlavy valcov, je potrebné zabezpečiť, aby bol kľukový hriadeľ v takej polohe, že všetky piesty sú v strede valcov. Preto pred pokračovaním v demontáži odstráňte poistný kolík zo zotrvačníka a otočte kľukový hriadeľ o 45° proti smeru hodinových ručičiek.

16. Skontrolujte, či sú z hlavy valcov odstránené všetky hadice a vodiče a či nič nebráni ich odstráneniu.

17. Postupne povoľujte skrutky hlavy valcov v špirálovom poradí.

18. Odstráňte skrutky (kresba 12.18).



19. Zakývajte hlavou valca a oddeľte ju od bloku. Neodtláčajte hlavu od bloku žiadnym nástrojom - môže to poškodiť ich spojovacie plochy.

20. V ideálnom prípade budete na odstránenie hlavy potrebovať dvoch pomocníkov. Nechajte jedného pomocníka držať reťaz, aby ste zabránili jej prepadnutiu. a s pomocou druhého asistenta zdvihnite hlavu z bloku. Niekde navrchu priviažte reťaz drôtom.

21. Odstráňte tesnenie hlavy a gumové tesnenia z horných koncov krytu reťaze a spodného krytu reťaze.

Inšpekcia

22. Demontáž a montáž hlavy valcov je podrobne popísaná v kapitole 2B.

23. Spojovacie plochy hlavy valcov a bloku musia byť dôkladne vyčistené. Pomocou škrabky odstráňte usadeniny uhlíka a zvyšky starého tesnenia. Vyčistite aj korunky piestu. Škrabku používajte opatrne – hliníkové časti sa ľahko poškriabu. Dbajte na to, aby sa do olejových a vodných kanálikov motora nedostali žiadne nečistoty. Utesnite kanály páskou. Aby sa zoškrabané karbónové usadeniny nedostali do medzier medzi piestami a valcami, namažte tieto medzery konzistentným mazivom. Po vyčistení každého piestu otočte kľukový hriadeľ tak, aby piest šiel dole, a utrite mastnotu a všetky zvyšné karbónové usadeniny z povrchu valca čistou handrou.



24. Skontrolujte spojovacie povrchy hlavy a bloku, či neobsahujú zárezy, hlboké škrabance a iné poškodenia. Drobné chyby sa dajú odstrániť jemným pilníkom. Vážnejšie poškodenia sa niekedy dajú opraviť aj strojovo, ale to je práca pre profesionála.

25. Ak existuje podozrenie, že hlava je zdeformovaná, položte okraj oceľového pravítka na povrch hlavy a pomocou plochého špárového meradla skontrolujte medzeru medzi hlavou a pravítkom (pozri kapitolu 2B).

26. Vyčistite otvory pre skrutky v bloku omotaním handry okolo skrutkovača. Odstráňte vlhkosť a olej z otvorov, inak pri uťahovaní skrutiek môže na ne vzniknúť hydraulický tlak, ktorý môže blok roztrhnúť.

27. Skontrolujte stav závitov v otvoroch. Spustite závity závitníkom požadovanej veľkosti.

Inštalácia

28. Uistite sa, že dosadacie plochy hlavy a bloku sú sterilne čisté, že v otvoroch pre skrutky nezostala žiadna kvapalina alebo olej, že závity otvorov v bloku nie sú poškodené a že sa skrutky dajú ľahko zaskrutkovať a vyskrutkovať.

29. Uistite sa, že všetky vodiace kolíky a hadičky adaptéra sú na svojom mieste v bloku.

Pozor! Aby sa vylúčila možnosť nárazu ventilov na piesty pri inštalácii hlavy valcov, je potrebné zabezpečiť, aby bol kľukový hriadeľ v takej polohe, že všetky piesty sú v strede valcov. Preto. Pred pokračovaním otočte kľukový hriadeľ do polohy TDC piestu č. 1, potom otočte kľukový hriadeľ o 45° proti smeru hodinových ručičiek.

30. Umiestnite nové tesnenie na povrch bloku správnou stranou nahor. Vezmite prosím na vedomie, že Ak je povrch hlavy brúsený, potom sa pre takéto prípady vyrába tesnenie s veľkosťou opravy, o 0,3 mm hrubšie ako štandardné.



31. Umiestnite nové tesnenie na horný koniec krytu reťaze. Nové tesnenie ešte neumiestňujte na spodný kryt reťaze.

32. Nainštalujte referenčnú šablónu na vačkový hriadeľ, aby ste sa uistili, že hriadeľ je v polohe TDC piestu č. 1.

33. Položte hlavu na blok. Posuňte čeľusť napínača reťaze podľa potreby, aby neprekážala pri spúšťaní hlavy. Uistite sa, že všetky kolíky sú vo svojich otvoroch.

34. Namontujte nové skrutky hlavy. Utiahnite skrutky čo najviac rukou.

35. Dotiahnite skrutky v poradí znázornenom na kresba 12.35 tak, ako to upravujú Technické údaje, t.j. utiahnite všetky skrutky momentom 1. stupňa, potom ich dotiahnite v rovnakom poradí do požadovaného uhla atď.



36. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky napínacej čeľuste a vedenia reťaze do hlavy.

37. Otočte kľukový hriadeľ o 45° v smere hodinových ručičiek tak, aby. aby sa vrátil do polohy TDC piestu č. 1. V tejto polohe zaistite hriadele motora vložením poistného kolíka do zotrvačníka a inštaláciou šablóny na kontrolu polohy vačkového hriadeľa (pozri odsek 3).

38. Posuňte čeľusť napínača reťaze späť, aby ste umožnili inštaláciu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Vložte ozubené koleso do reťaze tak, aby šípka na ozubenom kolese smerovala nahor.



39. Nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ, pričom otvory v prírube hriadeľa zarovnajte so stredmi pozdĺžnych otvorov v ozubenom kolese (vačkový hriadeľ musí byť upevnený šablónou). Nainštalujte rotor snímača polohy hriadeľa na ozubené koleso tak, aby šípka na ňom smerovala nahor. Nainštalujte upevňovacie skrutky ozubeného kolesa a dotiahnite ich rukou.

40. Uvoľnite napínaciu čeľusť, potom utiahnite skrutky ozubeného kolesa na špecifikovaný krútiaci moment.

41. Odstráňte držiak zo zotrvačníka a odstráňte šablónu z vačkového hriadeľa.

42. V opačnom prípade sa montáž vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom treba brať do úvahy nasledujúce poznámky.

• a) Rovnakým spôsobom veďte a pripojte všetky hadice a vodiče. ako to bolo pred demontážou.
• b) Nainštalujte obe časti sacieho potrubia. ako je uvedené v kapitole 4A.
• c) Nainštalujte čistič vzduchu a snímač prietoku vzduchu podľa popisu v kapitole 4A.
• d) Pripojte výfukové potrubie k výfukovému potrubiu.
• d) Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky podľa popisu v kapitole 7.
• e) Nainštalujte horný kryt reťaze podľa popisu v odseku 6.
• g) Nakoniec naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu 1) a palivový systém (pozri kapitolu 4A).

Motor N42

Odstránenie

43. Vypustite chladiacu kvapalinu podľa pokynov kapitola 1.

44. Nastavte motor do polohy TDC piestu č. 1, ako je uvedené v odsek 3.

45. Upevnite vačkové hriadele podľa popisu v odseku 3, uvoľnite upevňovacie skrutky nastavovača fázy vačkového hriadeľa (pozri kresba 11.28).

46. Na prednej pravej strane bloku valcov odskrutkujte zostavu piestu napínača (pozri kresba 11.29). Buďte pripravení na únik oleja z otvoru. Tesniacu podložku je možné vyhodiť - na montáž bude potrebná nová. Ak budete jednotku používať ďalej, postavte ju zvisle, zatlačte na piest a vytlačte zvyšný olej z jednotky.



47. Nakoniec odskrutkujte montážnu skrutku nastavovača fázy vačkového hriadeľa výfuku a odstráňte nastavovač spolu s rotorom snímača polohy hriadeľa a ozubeným kolesom (pozri kresba 11:30). Urobte to isté so sacím hriadeľom. Regulátory sú označené IN (vstup) a EX (výstup). Pri montáži ich nemiešajte. Udržujte reťaz napnutú - nenechajte ju spadnúť do motora. Zviažte ho kúskom drôtu niekde navrchu.

48. Demontujte sacie a výfukové potrubie (pozri kapitolu 4).

49. Demontujte motor s excentrickým hriadeľom, ako je znázornené na obrázku odsek 10.

50. Na kryte reťaze odpojte elektrický konektor snímača polohy vačkového hriadeľa nasávania. Za týmto účelom stlačte výstupky zástrčky konektora.

51. Odstráňte zátku za snímačom polohy vačkového hriadeľa nasávania a odskrutkujte vodiaci kolík reťaze (pozri kresba 7.33). Dávajte pozor, aby vám nespadol prst do motora.

52. Odskrutkujte skrutku vedenia reťaze, opatrne posuňte horný koniec ľavého vedenia a uvoľnite spodný koniec horného vedenia. Odstráňte horný tlmič z motora (pozri kresba 11,34, a, b),

53. V prednej časti motora odpojte elektrické konektory solenoidových ventilov, odskrutkujte upevňovacie skrutky držiaka a vyberte solenoidové ventily z motora (kresba 12,53).



54. Odstráňte zástrčku z ľavej strany krytu reťaze (za výstrojným okom) a vytočte horný kolík ľavého vedenia reťaze (pozri kresba 7.36).

55. Odstráňte uzamykacie šablóny z vačkových hriadeľov.

56. Odpojte všetky elektrické konektory na hlave valcov a odstráňte káble. Pamätajte na zapojenie a umiestnenie konektorov.

57. Otočte excentrický hriadeľ za šesťhran na ňom tak, aby sa jeho ozubený sektor otáčal smerom k saciemu hriadeľu (kresba 12,57). V tejto polohe je zabezpečený prístup k skrutkám na vstupnej strane hlavy valcov.



58. Odstráňte dve skrutky v reťazovom tuneli, ktoré pripevňujú hlavu k bloku valcov (kresba 12,58).



59. Odstráňte zátku z podpernej konzoly motora ovládania excentrického hriadeľa.

60. V opačnom poradí, ako je znázornené na kresba 12,74. postupne a rovnomerne povoľujte a odstráňte upevňovacie skrutky hlavy valcov. Skrutky 7 až 10 majú závity M8 a hlavy E10, zatiaľ čo skrutky 1 až 6 majú závity M10 a hlavy E12. Všimnite si, že skrutka v polohe 10 je kratšia ako ostatné.

61. Oddeľte hlavu od bloku kývaním zo strany na stranu. Neodtláčajte hlavu od bloku žiadnym nástrojom - môže to ľahko poškodiť spojovacie plochy.

62. V ideálnom prípade budete na odstránenie hlavy potrebovať dvoch pomocníkov. Nechajte jedného pomocníka držať reťaz, aby neprepadla, a pomocou druhého pomocníka zdvihnite hlavu z bloku. Niekde navrchu priviažte reťaz drôtom.

63. Odstráňte tesnenie spod hlavy.

Inšpekcia

64. Spojovacie plochy hlavy valcov a bloku musia byť dôkladne vyčistené. Pomocou škrabky odstráňte usadeniny uhlíka a zvyšky starého tesnenia. Vyčistite aj korunky piestu. Škrabku používajte opatrne – hliníkové časti sa ľahko poškriabu. Dávajte si na to pozor. aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do olejových a vodných kanálov motora. Utesnite kanály páskou. Aby sa zoškrabané karbónové usadeniny nedostali do medzier medzi piestami a valcami, namažte tieto medzery konzistentným mazivom. Po vyčistení každého piestu otočte kľukový hriadeľ tak, aby piest šiel dole, a utrite mastnotu a všetky zvyšné karbónové usadeniny z povrchu valca čistou handrou.

65. Skontrolujte spojovacie povrchy hlavy a bloku, či neobsahujú zárezy, hlboké škrabance a iné poškodenia. Drobné chyby sa dajú odstrániť jemným pilníkom. Vážnejšie poškodenia sa niekedy dajú opraviť aj strojovo, ale to je práca pre profesionála.

66. Ak existuje podozrenie na skrútenie hlavy, priložte okraj oceľového pravítka na povrch hlavy a pomocou plochého meradla skontrolujte medzeru medzi hlavou a pravítkom (pozri kapitolu 2B).

67. Vyčistite otvory pre skrutky v bloku omotaním handry okolo skrutkovača. Odstráňte vlhkosť a olej z otvorov, inak sa pod nimi môže pri uťahovaní skrutiek nahromadiť hydraulický tlak, ktorý môže blok roztrhnúť.

68. Skontrolujte stav závitov v otvoroch. Spustite závity závitníkom požadovanej veľkosti.

69. Na prednej strane bloku valcov sú uzatváracie ventily na prívod maziva do sacích a výfukových vačkových hriadeľov s gumovými tesneniami. Ak sú ventily silne znečistené alebo potiahnuté usadeninami, odstráňte tesnenia a ventily a vymeňte ich za nové. Pri správnej inštalácii by mali konce gumových tesnení mierne vyčnievať nad dosadaciu plochu bloku s hlavou (kresba 12,69, a, b).

Inštalácia

70. Uistite sa, že spojovacie plochy hlavy a bloku sú sterilne čisté, že v otvoroch pre skrutky nezostala žiadna kvapalina alebo olej, že závity otvorov v bloku nie sú poškodené a že sa skrutky dajú ľahko zaskrutkovať a vyskrutkovať.

71. Skontrolujte, či sú všetky vodiace kolíky a hadičky adaptéra na svojom mieste v bloku.

Pozor! Aby sa vylúčila možnosť nárazu ventilov na piesty pri inštalácii hlavy valcov, je potrebné zabezpečiť, aby bol kľukový hriadeľ v takej polohe, že všetky piesty sú v strede valcov. Preto. Pred pokračovaním otočte kľukový hriadeľ do polohy TDC piestu č. 1, potom otočte kľukový hriadeľ o 45° proti smeru hodinových ručičiek.

72. Umiestnite nové tesnenie na povrch bloku správnou stranou nahor (kresba 12,72). Upozorňujeme, že ak bol povrch hlavy brúsený, pre takéto prípady sa vyrába tesnenie s veľkosťou opravy, o 0,3 mm hrubšie ako štandardné.



73. Položte hlavu na blok.

74. Namažte závity, hlavy a podložky skrutiek hlavy motorovým olejom. Vložte skrutky do otvorov. Upozorňujeme, že skrutky 7 až 10 (kresba 12,74) majú závit M8 a hlavu E10 a skrutky 1 až 6 majú závit M10 a hlavu E12. Všimnite si, že skrutka v polohe 10 je kratšia ako ostatné. Utiahnite skrutky v určenom poradí, ako je uvedené v Technických údajoch, t. j. všetky skrutky utiahnite momentom 1. stupňa, potom ich dotiahnite do požadovaného uhla v rovnakom poradí atď. Skrutky M8 a M10 sú utiahnuté rovnakým momentom.



75. Zaskrutkujte dve upevňovacie skrutky do reťazového tunela a pevne ich utiahnite.

76. Naskrutkujte a bezpečne utiahnite zátku s novým tesniacim krúžkom do držiaka motora excentrického hriadeľa.

77. Zarovnajte ľavé vedenie reťaze a vložte do neho horný kolík. Pevne utiahnite kolík a zaskrutkujte zástrčku späť na miesto s novým tesniacim krúžkom.

78. Otočte excentrický hriadeľ za šesťhran na ňom tak, aby pružina na jeho konci bola pod najväčším napätím.

79. Nainštalujte šablóny na vačkové hriadele (pozri odsek 3).

80. Vráťte kľukový hriadeľ do polohy TDC a vložte poistný kolík do zotrvačníka.

81. Nainštalujte solenoidy regulátora fázy vačkového hriadeľa na miesto a nahraďte ich novými tesniacimi krúžkami. Nainštalujte držiaky elektromagnetu a pevne utiahnite skrutky. Pripojte elektrické konektory.

82. Zdvihnite reťaz a nainštalujte horné vedenie reťaze. Jemne zatlačte na horný koniec ľavého vodidla a zatlačte ho do montážnych otvorov (kresba 12,82).



83. Zaskrutkujte hornú skrutku horného tlmiča a dotiahnite ho zatiaľ len rukou.

84. Zaskrutkujte spodnú skrutku horného tlmiča a nakoniec obe skrutky – dolnú aj hornú – dotiahnite požadovaným momentom.

85. Nakoniec nainštalujte ozubené kolesá, reťaz a nastavovače fázy vačkového hriadeľa, ako je uvedené v odsek 7.

86. V opačnom prípade sa inštalácia vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.