Rozvodová reťaz — demontáž, kontrola a montáž (BMW 3 Series E46)

Motor M43TU

Odstránenie

1. Otočte kľukový hriadeľ do polohy BMT (pozri odsek 3) a opravte zotrvačník.

2. Odstráňte oba kryty reťaze podľa popisu v odseku 6.

3. Uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a vyberte rotor snímača polohy vačkového hriadeľa. Pamätajte si, ako bol rotor nainštalovaný.

4. Odsuňte horný koniec napínacej čeľuste smerom od reťaze, aby ste uvoľnili reťaz a odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa (kresba 7.4). Odstráňte ozubené koleso a potom odpojte reťaz od ozubeného kolesa.



5. Stlačte spodný koniec pätky napínača, aby ste stlačili piest napínača. Stlačte piest, kým jeho drážka nebude zarovnaná s otvorom v kryte napínača. Zaistite piest v tejto polohe vložením kovovej tyče alebo vrtáka vhodnej veľkosti do otvoru a do drážky piestu (kresba 7.5, a, b).





6. Pamätajte, ako je reťaz vedená vzhľadom na vedenie reťaze a napínaciu čeľusť.



7. Po upevnení piestu napínača odstráňte reťaz spolu s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa.

8. V prípade potreby môžete odstrániť aj napínaciu čeľusť a vedenie reťaze.

Inšpekcia

9. Reťaz by sa mala vymeniť, ak sú zuby ozubeného kolesa alebo samotná reťaz opotrebované. Opotrebenie reťaze sa prejavuje výraznou vôľou v jej článkoch a hlukom pri chode motora. Na opotrebovanej reťazi môžu mať článkové valčeky viditeľné drážky. Ak existuje čo i len najmenšie podozrenie, že obvod je chybný, vymeňte ho. Odporúča sa vymeniť reťaz v každom prípade, ak je motor odstránený a rozobraný kvôli väčším opravám.

10. Skontrolujte opotrebovanie zubov ozubeného kolesa. Normálny zub má tvar V. Pri opotrebovaní sa pracovná strana zuba opotrebuje, takže opotrebovaný zub nadobúda tvar háčika. Opotrebenie je badateľné najmä pri porovnaní pracovnej strany zuba s nepracovnou stranou. Opotrebované ozubené kolesá je potrebné vymeniť. Skontrolujte aj pracovné plochy tlmiča napínača a čeľuste. Treba vymeniť aj opotrebované diely.

Inštalácia

11. Uistite sa, že motor je v montážnej polohe (TDC piestu č. 1) a že zotrvačník motora je zablokovaný. Skontrolujte polohu vačkového hriadeľa pomocou šablóny (pozri odsek 3).

12. Znova nainštalujte napínaciu čeľusť a vedenie reťaze (ak boli nejaké odstránené).

13. Vložte kľúč na drevo do drážky nosa kľukového hriadeľa (alebo sa uistite, že tam už je).

14. Nasaďte reťaz na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom nainštalujte ozubené koleso a reťaz na kľukový hriadeľ. Veďte reťaz cez vodidlo a okolo napínacej čeľuste.



15. Odstráňte blokovaciu tyč z napínača a nechajte napínač napnúť reťaz.

16. Zatlačením na horný koniec napínacej čeľuste uvoľnite reťaz a nechajte ozubené koleso skĺznuť na vačkový hriadeľ. Umiestnite celé ozubené koleso na ozubené koleso tak, aby ukazovateľ šípky smeroval priamo nahor.

17. Nasaďte ozubené koleso na vačkový hriadeľ, pričom otvory pre skrutky v prírube hriadeľa zarovnajte so stredom podlhovastých otvorov v ozubenom kolese (vačkový hriadeľ musí byť v montážnej polohe a zabezpečený proti otáčaniu šablónou - pozri odsek 3). Nainštalujte upevňovacie skrutky ozubeného kolesa a dotiahnite ich čo najviac rukou.

18. Uvoľnite horný koniec napínacej čeľuste, potom utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na špecifikovaný krútiaci moment.

19. Odstráňte zámok kľukového hriadeľa a šablónu vačkového hriadeľa.

20. Nainštalujte kryty reťaze podľa popisu v odseku 6.

Motor N42

Odstránenie

21. Otočte kľukový hriadeľ do polohy TDC (pozri odsek 3) a opravte zotrvačník.

22. Odstráňte excentrický motor podľa popisu v odseku 10.

23. Odstráňte remenicu s tlmičom a nábojom z kľukového hriadeľa (pozri odsek 5). Poznámka. Po uvoľnení upevňovacej skrutky náboja už reťazové koleso, olejové čerpadlo a vyvažovacie hriadele nebudú upnuté na hriadeli a budú sa môcť otáčať nezávisle od neho. Preto pri uvoľňovaní skrutky náboja zaistite kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ v montážnej polohe, ako je uvedené v odseku 3.

24. Zdvihnite prednú časť vozidla a podoprite ju bezpečnými podperami.



25. Na predné zdvíhacie oko motora pripevnite popruh a pomocou zdvíhacieho zariadenia vytiahnite motor nahor, aby ste odstránili jeho váhu z držiakov.

26. Demontujte predný pomocný rám, ako je popísané v odseku 15. K tomu nie je potrebné odpojiť prevodovku riadenia od pomocného rámu - stačí odskrutkovať spojovaciu skrutku pružného spoja stĺpika riadenia a odpojiť pastorok prevodu riadenia od stĺpika.

27. Vyberte panvicu podľa popisu v odseku 13.

28. Zaistite vačkové hriadele podľa popisu v odseku 3, potom uvoľnite skrutky zariadenia na nastavenie časovania ventilov na koncoch vačkových hriadeľov (kresba 7.28).



29. Na pravej prednej strane bloku valcov odskrutkujte napínač reťaze (kresba 7.29). Buďte pripravení na únik oleja z napínača. Pri inštalácii napínača je potrebné vymeniť tesniacu podložku pod zátkou za novú.



30. Úplne odskrutkujte skrutku nastavovača fázy výfukového hriadeľa a vyberte nastavovač z hriadeľa spolu s rotorom snímača polohy hriadeľa a ozubeným kolesom. To isté urobte na sacom hriadeli. Upozorňujeme, že regulátory sú označené IN (vstup) a EX (výstup). Pri montáži ich nezamieňajte (kresba 7.30).





31. Odskrutkujte zátku na pravej strane nad tesnením predného kľukového hriadeľa a odskrutkujte spodný čap vedenia reťaze (kresba 7.31).



32. Odpojte elektrický konektor snímača polohy vačkového hriadeľa nasávania stlačením výstupkov zástrčky konektora.

33. Odstráňte zátku za snímačom polohy vačkového hriadeľa nasávania a odskrutkujte horný čap vedenia reťaze (kresba 7.33).



34. Odskrutkujte hornú vodiacu skrutku reťaze z hlavy valca (kresba 7.34).





35. Na prednej strane hlavy valcov odpojte elektrické konektory elektromagnetov nastavovačov časovania ventilov sacích a výfukových vačkových hriadeľov (kresba 7,35,a). Odstráňte skrutky a vytiahnite elektromagnety (kresba 7.35,6). Zlikvidujte tesniace krúžky - na inštaláciu budú potrebné nové.





36. Odstráňte zátku z ľavej strany krytu reťaze a odskrutkujte horný čap ľavého vedenia reťaze (kresba 7.36).



37. Odstráňte reťaz spolu s tlmičmi a ozubeným kolesom kľukového hriadeľa.

38. Stiahnite reťaz z vodidiel a odpojte ju od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.

39. Zatlačte na spodný okraj vedenia reťaze a reťaz úplne uvoľnite (kresba 7.39).

Inšpekcia

40. Reťaz by sa mala vymeniť, ak sú zuby ozubeného kolesa alebo samotná reťaz opotrebované. Opotrebenie reťaze sa prejavuje výraznou vôľou v jej článkoch a hlukom pri chode motora. Na opotrebovanej reťazi môžu mať článkové valčeky viditeľné drážky. Ak existuje čo i len najmenšie podozrenie, že obvod je chybný, vymeňte ho. Odporúča sa vymeniť reťaz v každom prípade, ak je motor odstránený a rozobraný kvôli väčším opravám.

41. Skontrolujte opotrebovanie zubov ozubeného kolesa. Normálny zub má tvar V. Pri opotrebovaní sa pracovná strana zuba opotrebuje, takže opotrebovaný zub nadobúda tvar háčika. Opotrebenie je badateľné najmä pri porovnaní pracovnej strany zuba s nepracovnou stranou. Opotrebované ozubené kolesá je potrebné vymeniť. Skontrolujte aj pracovné plochy tlmiča napínača a čeľuste. Treba vymeniť aj opotrebované diely.

Inštalácia

42. Stlačte spodný okraj vodidla a pretiahnite reťaz (pozri kresba 7.39).

43. Vložte ozubené koleso kľukového hriadeľa do spodnej slučky reťaze. Príruba ozubeného kolesa by mala smerovať ku kľukovému hriadeľu (kresba 7.43).



44. Ťahajte reťaz nahor cez vodidlo, kým spodný okraj vodidla nezachytí ozubené koleso. Držte reťaz a ozubené koleso v tejto polohe.

45. Spustite celú túto zostavu do krytu reťaze a nainštalujte ozubené koleso na koniec kľukového hriadeľa.

46. Vložte spodný vodiaci kolík reťaze cez otvor v kryte reťaze, zaskrutkujte ho a pevne utiahnite. Naskrutkujte zátku s novým tesniacim krúžkom a utiahnite ju predpísaným krútiacim momentom.

47. Zasuňte horný kolík vedenia reťaze cez otvor v kryte reťaze, zaskrutkujte ho a pevne utiahnite. Naskrutkujte zátku s novým tesniacim krúžkom a utiahnite ju predpísaným krútiacim momentom.

48. Nainštalujte náboj remenice na nos kľukového hriadeľa a zaistite ho skrutkou, ale zatiaľ iba rukou.

49. Pri práci pod vozidlom otočte vyvažovacie hriadele tak, aby zárezy na koncoch hriadeľov boli v rovnakej rovine a širšie štrbiny boli navrchu (kresba 7,49,a). Pomocou dvoch kovových pásikov a svorky zaistite hriadele v tejto polohe (kresba 7.49,b).





50. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je stále v montážnej polohe a zotrvačník je zaistený vhodným prípravkom. Ak áno, utiahnite skrutku náboja remenice na 60 Nm (vyšší krútiaci moment môže poškodiť blokovacie zariadenie alebo kľukovú skriňu motora).

51. Odstráňte všetky blokovacie zariadenia z vyvažovacích hriadeľov.

52. Nainštalujte solenoidy jednotiek nastavenia časovania ventilov oboch vačkových hriadeľov. Pri inštalácii elektromagnetov vymeňte tesniace krúžky za nové. Pevne utiahnite upevňovacie skrutky a pripojte elektrické konektory.

53. Nainštalujte obe upevňovacie skrutky horného vedenia reťaze a pevne ich utiahnite. Naskrutkujte spodnú skrutkovú zátku s tesniacim krúžkom a zátku dotiahnite predpísaným krútiacim momentom.

54. Pripojte konektor snímača polohy vačkového hriadeľa nasávania.

55. Zdvihnite reťaz a držte ju napnutú. Vložte nastavovač fázy sacieho vačkového hriadeľa do reťaze a umiestnite ho spolu s rotorom snímača na koniec hriadeľa. Zaistite zostavu novou skrutkou. Utiahnite skrutku len toľko, aby ste odstránili akúkoľvek vôľu, ale nie viac. Opakujte rovnaké kroky na výfukovom hriadeli. Upozorňujeme, že aj keď sú fázové regulátory označené IN a EX, rotory snímačov sú rovnaké.

56. Skontrolujte, či je reťaz správne umiestnená na povrchu napínacej čeľuste. Pôvodné zariadenie 11 9 340 (kresba 7.56) zaskrutkujte do otvoru napínača a otáčajte nastavovacou skrutkou zariadenia, kým sa nedotkne topánky bez napínania reťaze.



57. Nainštalujte nástroj 119350 na hlavu valca (kresba 7,57,a). Vložte kolíky nástroja do otvorov rotorov snímača polohy vačkového hriadeľa (kresba 7.57,6). Priskrutkujte prípravok k hlave valca pomocou dvoch skrutiek M6, ktoré sú súčasťou súpravy prípravku.





58. Uvoľnite skrutky pripevňujúce regulátory fázy a rotory k hriadeľom o pol otáčky, potom ich utiahnite tak, aby sa ich hlavy dotýkali rotorov, čím sa eliminuje akákoľvek vôľa.

59. Reťaz mierne napnite utiahnutím nastavovacej skrutky zariadenia na krútiaci moment približne 0,6 Nm. Ak nemáte momentový kľúč, ktorý dokáže ovládať také malé množstvo krútiaceho momentu, jednoducho otočte nastavovacou skrutkou zariadenia rukou natoľko, aby ste odstránili vôľu reťaze.

60. Utiahnite skrutky oboch fázových regulátorov na požadovaný krútiaci moment.

61. Uvoľnite skrutky a vyberte nástroj 11 9 350 z hlavy valcov.

62. Uvoľnite nastavovaciu skrutku nástroja 11 9 340 a odskrutkujte nástroj z otvoru napínača.

63. Odstráňte zvyšný olej z piestu napínača, vymeňte tesniaci krúžok zátky, vložte časti napínača do príslušného otvoru a zátku utiahnite požadovaným krútiacim momentom.

64. Odstráňte zámky kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky. Uistite sa, že blokovacie čapy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa je možné opäť zasunúť do svojich pozícií. Je povolená medzera 1,0 mm medzi armatúrami výfukového hriadeľa (1,0 mm) a sacieho hriadeľa (0,5 mm) a hornou rovinou hlavy valcov pod tesnením na strane výfukového potrubia (kresba 7.64).



65. Po skontrolovaní vôlí odstráňte inštalačné nástroje, utiahnite upevňovaciu skrutku náboja kľukového hriadeľa na požadovaný krútiaci moment, pričom držte hriadeľ v otáčaní pomocou metódy predtým použitej pri uvoľňovaní skrutky.

66. Zvyšok montáže sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.