Lanț de distribuție — demontare, inspecție și instalare (BMW 3 Series E46)

Motor M43TU

Demontarea

1. Rotiți arborele cotit în poziția BMT (vezi paragraful 3) si fixeaza volantul.

2. Scoateți ambele capace ale lanțului așa cum este descris în paragraful 6.

3. Slăbiți șuruburile de montare a pinionului arborelui cu came și scoateți rotorul senzorului de poziție a arborelui cu came. Amintiți-vă cum a fost instalat rotorul.

4. Deplasați capătul superior al sabotului întinzător departe de lanț pentru a slăbi lanțul și scoateți pinionul din arborele cu came (Fig. 7.4). Scoateți pinionul, apoi deconectați lanțul de la pinion.



5. Apăsați capătul inferior al sabotului întinzător pentru a apăsa pistonul întinzătorului. Apăsați pistonul până când canelura acestuia este aliniată cu orificiul din carcasa dispozitivului de tensionare. Blocați pistonul în această poziție introducând o tijă de metal sau un burghiu de dimensiunea corespunzătoare în orificiu și în canelura pistonului (figura 7.5,a,b).





6. Amintiți-vă cum este direcționat lanțul în raport cu ghidajul lanțului și sabotul întinzător.



7. După ce ați fixat pistonul întinzătorului, scoateți lanțul împreună cu pinionul arborelui cotit.

8. Dacă este necesar, puteți scoate și sabotul de întindere și ghidajul lanțului.

Inspecţie

9. Lanțul trebuie înlocuit dacă dinții pinionului sau lanțul în sine sunt uzați. Uzura lanțului este vizibilă prin jocul semnificativ al legăturilor sale și prin zgomotul în timpul funcționării motorului. Pe un lanț uzat, rolele de zale pot avea caneluri vizibile. Dacă există chiar și cea mai mică suspiciune că circuitul este defect, înlocuiți-l. Se recomandă înlocuirea lanțului în orice caz dacă motorul este scos și dezasamblat pentru reparații majore.

10. Inspectați dinții pinionului pentru uzură. Un dinte normal are forma de V. Când este purtat, partea de lucru a dintelui devine uzată, astfel încât dintele uzat capătă forma unui cârlig. Uzura este vizibilă mai ales când se compară partea de lucru a dintelui cu partea nefuncțională. Pinioanele uzate trebuie înlocuite. Inspectați, de asemenea, suprafețele de lucru ale amortizorului de tensionare și ale sabotului. Piesele uzate trebuie de asemenea înlocuite.

Instalare

11. Asigurați-vă că motorul este în poziția de instalare (PMS al pistonului nr. 1) și că volantul motorului este blocat. Verificați poziția arborelui cu came folosind un șablon (vezi paragraful 3).

12. Reinstalați sabotul întinzător și ghidajul lanțului (dacă s-ar fi îndepărtat vreuna).

13. Introduceți cheia de woodruff în canelura arborelui cotit (sau asigurați-vă că este deja acolo).



14. Așezați lanțul pe pinionul arborelui cotit, apoi instalați pinionul și lanțul pe arborele cotit. Treceți lanțul prin ghidaj și în jurul sabotului de întinzare.

15. Scoateți tija de blocare din întinzător și lăsați întinzătorul să tensioneze lanțul.

16. Apăsați pe capătul superior al sabotului de întinzare pentru a slăbi lanțul și a lăsa pinionul să alunece pe arborele cu came. Așezați întregul pinion pe pinion, astfel încât indicatorul săgeții să fie îndreptat drept în sus.

17. Așezați pinionul pe arborele cu came, aliniind orificiile șuruburilor din flanșa arborelui cu centrul orificiilor alungite din pinion (arborele cu came trebuie să fie în poziția de instalare și asigurat împotriva rotației cu un șablon - vezi paragraful 3). Instalați șuruburile de montare a pinionului și strângeți-le cât mai mult posibil cu mâna.

18. Eliberați capătul superior al sabotului întinzător, apoi strângeți șuruburile de fixare a pinionului arborelui cu came la cuplul specificat.

19. Scoateți blocarea arborelui cotit și șablonul arborelui cu came.

20. Instalați capacele lanțului așa cum este descris în paragraful 6.

Motor N42

Demontarea

21. Rotiți arborele cotit în poziția PMS (vezi paragraful 3) si fixeaza volantul.

22. Scoateți motorul excentric așa cum este descris în paragraful 10.

23. Scoateți fulia cu amortizorul și butucul din arborele cotit (vezi paragraful 5). Nota. După slăbirea șurubului de fixare a butucului, pinionul de antrenare a lanțului, pompa de ulei și arborii de echilibrare nu vor mai fi prinse pe arbore și se vor putea roti independent de acesta. Prin urmare, atunci când slăbiți șurubul butucului, blocați arborele cotit și arborele cu came în poziția de instalare, așa cum este indicat în paragraful 3.



24. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l cu suporturi sigure.

25. Atașați o sling la inelul de ridicare a motorului din față și utilizați un dispozitiv de ridicare pentru a trage motorul în sus pentru a-i îndepărta greutatea de pe suporturi.

26. Scoateți subcadru frontal așa cum este descris în paragraful 15. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să deconectați mecanismul de direcție de la subcadru - pur și simplu deșurubați șurubul de conectare al articulației flexibile a coloanei de direcție și deconectați pinionul mecanismului de direcție de pe coloană.

27. Scoateți vasul așa cum este descris în paragraful 13.

28. Asigurați arborii cu came așa cum este descris în paragraful 3, apoi slăbiți șuruburile dispozitivului de reglare a distribuției supapelor de la capetele arborilor cu came (Fig. 7.28).



29. Pe partea dreaptă față a blocului cilindrilor, deșurubați întinzătorul lanțului (Fig. 7.29). Fiți pregătiți pentru scurgeri de ulei din întinzător. La instalarea întinzătorului, șaiba de etanșare de sub dop trebuie înlocuită cu una nouă.



30. Deșurubați complet șurubul de reglare a fazei arborelui de evacuare și scoateți dispozitivul de reglare de pe arbore împreună cu rotorul și pinionul senzorului de poziție a arborelui. Faceți același lucru pe arborele de admisie. Vă rugăm să rețineți că regulatoarele sunt marcate IN (admisie) și EX (ieșire). Nu le confundați în timpul instalării (Fig. 7.30).





31. Deșurubați dopul din partea dreaptă deasupra etanșării arborelui cotit din față și deșurubați știftul inferior al ghidajului lanțului (Fig. 7.31).



32. Deconectați conectorul electric al senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie strângând urechile ștecherului conectorului.

33. Scoateți dopul din spatele senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie și deșurubați știftul superior al ghidajului lanțului (Fig. 7.33).



34. Deșurubați șurubul de ghidare al lanțului superior de pe chiulasă (Fig. 7.34).





35. Pe partea din față a chiulasei, deconectați conectorii electrici ai solenoizilor reglatorilor de sincronizare a supapelor ai arborilor cu came de admisie și evacuare (figura 7.35,a). Scoateți șuruburile și scoateți electromagneții (figura 7,35,6). Aruncați inelele de etanșare - vor fi necesare altele noi pentru instalare.





36. Scoateți dopul din partea stângă a capacului lanțului și deșurubați știftul superior al ghidajului lanțului din stânga (Fig. 7.36).



37. Scoateți lanțul împreună cu amortizoarele și pinionul arborelui cotit.

38. Trageți lanțul în jos de pe ghidaje și deconectați-l de pinionul arborelui cotit.

39. Apăsați în jos marginea inferioară a ghidajului lanțului și eliberați complet lanțul (Fig. 7.39).

Inspecţie

40. Lanțul trebuie înlocuit dacă dinții pinionului sau lanțul în sine sunt uzați. Uzura lanțului este vizibilă prin jocul semnificativ al legăturilor sale și prin zgomotul în timpul funcționării motorului. Pe un lanț uzat, rolele de zale pot avea caneluri vizibile. Dacă există chiar și cea mai mică suspiciune că circuitul este defect, înlocuiți-l. Se recomandă înlocuirea lanțului în orice caz dacă motorul este scos și dezasamblat pentru reparații majore.

41. Inspectați dinții pinionului pentru uzură. Un dinte normal are forma de V. Când este purtat, partea de lucru a dintelui devine uzată, astfel încât dintele uzat capătă forma unui cârlig. Uzura este vizibilă mai ales când se compară partea de lucru a dintelui cu partea nefuncțională. Pinioanele uzate trebuie înlocuite. Inspectați, de asemenea, suprafețele de lucru ale amortizorului de tensionare și ale sabotului. Piesele uzate trebuie de asemenea înlocuite.

Instalare

42. Apăsați marginea inferioară a ghidajului și trageți lanțul (vezi fig. 7.39).

43. Introduceți pinionul arborelui cotit în bucla inferioară a lanțului. Flanșa pinionului trebuie îndreptată către arborele cotit (Fig. 7.43).



44. Trageți lanțul în sus prin ghidaj până când marginea inferioară a ghidajului prinde pinionul. Țineți lanțul și pinionul în această poziție.

45. Coborâți întregul ansamblu în carcasa lanțului și instalați pinionul pe capătul arborelui cotit.

46. Introduceți știftul de ghidare inferior al lanțului prin orificiul din capacul lanțului, înșurubați-l și strângeți-l bine. Înșurubați dopul cu un nou inel de etanșare și strângeți-l la cuplul specificat.

47. Introduceți știftul superior al ghidajului lanțului prin orificiul din capacul lanțului, înșurubați-l și strângeți-l bine. Înșurubați dopul cu un nou inel de etanșare și strângeți-l la cuplul specificat.

48. Montați butucul scripetei pe nasul arborelui cotit și fixați-l cu un șurub, dar deocamdată doar manual.

49. Lucrând sub vehicul, rotiți arborii de echilibrare astfel încât frezarile de la capetele arborilor să fie în același plan și fantele mai late să fie deasupra (figura 7.49,a). Folosind două benzi metalice și o clemă, fixați arborii în această poziție (fig.7.49,b).





50. Asigurați-vă că arborele cotit este încă în poziția de instalare și că volantul este asigurat cu un dispozitiv adecvat. Dacă da, strângeți șurubul butucului scripetei la 60 Nm (un cuplu mai mare poate deteriora dispozitivul de blocare sau carterul motorului).

51. Scoateți toate dispozitivele de blocare de pe arborii de echilibrare.

52. Montați solenoizii unităților de reglare a temporizării supapelor ale ambilor arbori cu came. Când instalați solenoizi, înlocuiți inelele de etanșare cu altele noi. Strângeți bine șuruburile de montare și conectați conectorii electrici.

53. Montați ambele șuruburi de montare superioare a ghidajului lanțului și strângeți-le bine. Înșurubați dopul cu șurub de jos cu inelul de etanșare și strângeți dopul la cuplul specificat.

54. Conectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie.

55. Ridicați lanțul și mențineți-l întins. Introduceți reglatorul de fază al arborelui cu came de admisie în lanț și puneți-l împreună cu rotorul senzorului pe capătul arborelui. Asigurați ansamblul cu un șurub nou. Strângeți șurubul suficient pentru a elimina orice joc, dar nu mai mult. Repetați aceiași pași pe arborele de evacuare. Vă rugăm să rețineți că, deși regulatoarele de fază sunt marcate IN și EX, rotoarele senzorilor sunt aceleași.

56. Asigurați-vă că lanțul este poziționat corect pe suprafața sabotului întinzător. Înșurubați dispozitivul original 11 9 340 (Fig. 7.56) în orificiul de tensionare și rotiți șurubul de reglare al dispozitivului până când atinge pantoful fără a tensiona lanțul.



57. Montați unealta 119350 pe chiulasa (figura 7.57,a). Introduceți știfturile sculei în orificiile rotoarelor senzorului de poziție a arborelui cu came (figura 7,57,6). Înșurubați elementul de fixare la chiulasă folosind două șuruburi M6 incluse în kitul de fixare.





58. Slăbiți șuruburile care fixează regulatoarele de fază și rotoarele de arbori cu o jumătate de tură, apoi strângeți-le astfel încât capetele lor să atingă doar rotoarele, eliminând orice joc.

59. Strângeți ușor lanțul strângând șurubul de reglare al dispozitivului la un cuplu de aproximativ 0,6 Nm. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică care poate controla o cantitate atât de mică de cuplu, pur și simplu rotiți șurubul de reglare al dispozitivului suficient de mână pentru a elimina jocul lanțului.

60. Strângeți șuruburile ambelor regulatoare de fază la cuplul necesar.

61. Slăbiți șuruburile și scoateți unealta 11 9 350 de pe chiulasă.

62. Slăbiți șurubul de reglare al sculei 11 9 340 și deșurubați unealta din orificiul de tensionare.

63. Îndepărtați uleiul rămas din pistonul întinzătorului, înlocuiți inelul de etanșare a dopului, introduceți piesele întinzătorului în orificiul corespunzător și strângeți dopul la cuplul necesar.

64. Scoateți blocajele arborelui cotit și ale arborelui cu came și rotiți arborele cotit cu două ture complete. Asigurați-vă că arborele cotit și știfturile de blocare ale arborelui cu came pot fi reintroduse în pozițiile lor. Este permis un spațiu de 1,0 mm între armăturile arborelui de evacuare (1,0 mm) și arborelui de admisie (0,5 mm) și planul superior al chiulasei sub garnitura de pe partea galeriei de evacuare (Fig. 7.64).



65. După verificarea jocurilor, scoateți instrumentele de instalare, strângeți șurubul de fixare a butucului arborelui cotit la cuplul necesar, ținând arborele să nu se rotească folosind metoda utilizată anterior la slăbirea șurubului.

66. Restul montajului se realizează în ordinea inversă a demontării.

Publicație originală postată pe site: «BMWMAN»