Chiulasă — demontare, inspecție și instalare (BMW 3 Series E46)

Nota. Pentru instalare vor fi necesare șuruburi noi și o garnitură nouă.

Motor M43TU

Demontarea

1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil, așa cum este descris în Capitolul 4A. Deconectați borna negativă a bateriei.

2. Scurgeți lichidul de răcire conform instrucțiunilor capitolul 1.

3. Scoateți filtrul de aer și senzorul de debit de aer așa cum este descris în paragraful 12 al capitolului 4A.

4. Scoateți secțiunile superioare și inferioare ale galeriei de admisie așa cum se arată în capitolul 4A.

5. Deconectați galeria de evacuare de la țeava de evacuare, așa cum se arată în capitolul 4A.

6. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la chiulasa.

7. Scoateți capacul superior al lanțului așa cum se arată în paragraful 6 acest capitol.

8. Scoateți bobinele de aprindere așa cum este descris în ochiul 5B.

9. Scoateți bujiile (vezi capitolul 1).

10. Deconectați conectorii electrici de la senzorii de temperatură a lichidului de răcire din partea stângă a chiulasei.

11. Deconectați furtunurile de încălzire și supapa de la peretele etanș al motorului.

12. Rotiți arborele cotit în poziția PMS a pistonului nr. 1 (vezi paragraful 3) și fixați-l în această poziție.

13. Deșurubați șuruburile de fixare a pinionului arborelui cu came și scoateți rotorul senzorului de poziție a arborelui cu came.

14. Trageți înapoi capătul superior al sabotului de întindere a lanțului. Slăbiți suficient lanțul pentru a permite scoaterea pinionului. Scoateți pinionul de pe arbore și decuplați-l. Nu dați drumul lanțului pentru a preveni căderea acestuia în motor. Legați partea superioară a lanțului de ceva.



15. Deșurubați șuruburile care fixează sabotul întinzător și ghidajul lanțului de chiulasă.

Atenţie! Pentru a elimina posibilitatea ca supapele să lovească pistoanele la instalarea chiulasei, este necesar să vă asigurați că arborele cotit este într-o astfel de poziție încât toate pistoanele să fie în mijlocul cilindrilor. Prin urmare, înainte de a continua dezasamblarea, scoateți știftul de blocare de pe volant și rotiți arborele cotit cu 45° în sens invers acelor de ceasornic.

16. Verificați dacă toate furtunurile și firele sunt îndepărtate din chiulasă și că nimic nu interferează cu îndepărtarea acesteia.

17. Slăbiți treptat șuruburile chiulasei într-o secvență spiralată.

18. Scoateți șuruburile (figura 12.18).



19. Legați chiulasa și separați-o de bloc. Nu apăsați capul departe de bloc cu nicio unealtă - acest lucru poate deteriora suprafețele lor de împerechere.

20. În mod ideal, veți avea nevoie de doi asistenți pentru a scoate capul. Lăsați un asistent să țină lanțul, împiedicându-l să cadă. iar cu ajutorul unui al doilea asistent ridicați capul din bloc. Legați lanțul cu sârmă undeva deasupra.



21. Scoateți garnitura capului și garniturile de cauciuc de la capetele superioare ale carcasei lanțului și ale capacului inferior al lanțului.

Inspecţie

22. Demontarea și asamblarea chiulasei este descrisă în detaliu în capitolul 2B.

23. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie curățate temeinic. Utilizați o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon și resturile de garnitură veche. Curățați și coroanele pistonului. Utilizați racleta cu grijă - piesele din aluminiu se zgârie ușor. Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în canalele de ulei și apă ale motorului. Sigilați canalele cu bandă adezivă. Pentru a preveni depunerile de carbon răzuite să pătrundă în golurile dintre pistoane și cilindri, lubrifiați aceste goluri cu unsoare consistentă. După curățarea fiecărui piston, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul să coboare și ștergeți grăsimea și orice depuneri de carbon rămase de pe suprafețele cilindrului cu o cârpă curată.

24. Inspectați suprafețele de împerechere ale capului și blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Defectele minore pot fi eliminate cu o pilă fină. Daunele mai grave pot fi uneori reparate de mașină, dar aceasta este o sarcină pentru un profesionist.

25. Dacă există suspiciunea că capul este deformat, așezați marginea unei rigle de oțel pe suprafața capului și verificați cu un ecartament plat dacă există un spațiu între cap și riglă (vezi capitolul 2B).

26. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc înfășurând o cârpă în jurul unei șurubelnițe. Îndepărtați umezeala și uleiul din găuri, în caz contrar, la strângerea șuruburilor, se poate crea presiune hidraulică asupra acestora, care poate rupe blocul.



27. Verificați starea fileturilor din găuri. Rulați firele cu o atingere de dimensiunea necesară.

Instalare

28. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale capului și blocului sunt curate steril, că nu rămâne lichid sau ulei în orificiile pentru șuruburi, că filetele orificiilor din bloc nu sunt deteriorate și că șuruburile pot fi înșurubate și înșurubate cu ușurință.

29. Asigurați-vă că toți știfturile de localizare și tuburile adaptoare sunt la locul lor în bloc.

Atenţie! Pentru a elimina posibilitatea ca supapele să lovească pistoanele la instalarea chiulasei, este necesar să vă asigurați că arborele cotit este într-o astfel de poziție încât toate pistoanele să fie în mijlocul cilindrilor. De aceea. Înainte de a continua, rotiți arborele cotit în poziția PMS a pistonului nr. 1, apoi rotiți arborele cotit cu 45° în sens invers acelor de ceasornic.

30. Așezați noua garnitură pe suprafața blocului cu partea corectă în sus. Vă rugăm să rețineți că. Dacă suprafața capului a fost șlefuită, atunci pentru astfel de cazuri se produce o garnitură de dimensiunea reparației, cu 0,3 mm mai groasă decât cea standard.

31. Așezați noua etanșare pe capătul superior al carcasei lanțului. Nu așezați încă noua etanșare pe capacul inferior al lanțului.

32. Instalați un șablon de referință pe arborele cu came pentru a vă asigura că arborele este în poziția PMS a pistonului nr. 1.

33. Așezați capul pe bloc. Mișcați sabotul de întindere a lanțului după cum este necesar pentru a nu împiedica coborârea capului. Asigurați-vă că toate știfturile sunt în găurile lor.



34. Instalați șuruburi cu cap noi. Strângeți șuruburile cât mai mult posibil cu mâna.

35. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în Fig. 12.35 așa cum este reglementat de Datele tehnice, de ex. strângeți toate șuruburile la cuplul din prima etapă, apoi strângeți-le în aceeași ordine la unghiul necesar etc.



36. Înșurubați în cap șuruburile de fixare a sabotului de tensionare și a ghidajului lanțului.

37. Rotiți arborele cotit cu 45° în sensul acelor de ceasornic astfel încât. astfel încât să revină în poziția PMS a pistonului nr. 1. Blocați arborii motorului în această poziție introducând un știft de blocare în volant și instalând un șablon pentru a verifica poziția arborelui cu came (vezi paragraful 3).

38. Deplasați sabotul întinzător lanțului înapoi pentru a permite instalarea pinionului arborelui cu came. Introduceți pinionul în lanț astfel încât săgeata de pe pinion să fie orientată în sus.

39. Instalați pinionul pe arborele cu came, aliniind găurile din flanșa arborelui cu centrele găurilor alungite din pinion (arborele cu came trebuie fixat cu un șablon). Instalați rotorul senzorului de poziție a arborelui pe pinion, astfel încât săgeata de pe acesta să fie orientată în sus. Instalați șuruburile de montare a pinionului și strângeți-le manual.



40. Eliberați sabotul de tensionare, apoi strângeți șuruburile pinionului la cuplul specificat.

41. Scoateți elementul de fixare de pe volant și scoateți șablonul de pe arborele cu came.

42. În caz contrar, instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele note.

• a) Dirijați și conectați toate furtunurile și firele în același mod. asa cum era inainte de dezmembrare.
• b) Montați ambele secțiuni ale galeriei de admisie. așa cum este menționat în capitolul 4A.
• c) Instalați filtrul de aer și senzorul de debit de aer așa cum este descris în Capitolul 4A.
• d) Conectați galeria de evacuare la conducta de evacuare.
• d) Înșurubați bujiile așa cum este descris în capitolul 7.
• e) Instalați capacul superior al lanțului așa cum este descris în paragraful 6.
• g) La final, umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul 1) și sistemul de alimentare (vezi capitolul 4A).

Motor N42

Demontarea

43. Scurgeți lichidul de răcire conform instrucțiunilor capitolul 1.

44. Setați motorul în poziția PMS a pistonului nr. 1, așa cum este indicat în paragraful 3.

45. Fixați arborii cu came așa cum este descris în paragraful 3, slăbiți șuruburile de fixare a reglajului de fază a arborelui cu came (vezi fig. 11.28).

46. În partea dreaptă față a blocului cilindrilor, deșurubați ansamblul pistonului întinzătorului (vezi fig. 11.29). Fii pregătit să se scurgă uleiul din gaură. Șaiba de etanșare poate fi aruncată - va fi necesară una nouă pentru asamblare. Dacă unitatea urmează să fie utilizată în continuare, așezați-o vertical, apăsați pe piston și stoarceți uleiul rămas din unitate.

47. În cele din urmă, deșurubați șurubul de fixare a reglajului de fază a arborelui cu came de evacuare și scoateți dispozitivul de reglare împreună cu rotorul și pinionul senzorului de poziție a arborelui (vezi fig. 11.30). Faceți același lucru cu arborele de admisie. Regulatoarele sunt marcate IN (admisie) și EX (ieșire). Nu le amestecați la asamblare. Țineți lanțul întins - nu-l lăsați să cadă în motor. Leagă-l cu o bucată de sârmă undeva deasupra.

48. Scoateți galeriile de admisie și evacuare (vezi capitolul 4).

49. Scoateți motorul arborelui excentric, așa cum se arată în paragraful 10.

50. Pe capacul lanțului, deconectați conectorul electric al senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie. Pentru a face acest lucru, strângeți proeminențele mufei conectorului.

51. Scoateți dopul din spatele senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie și deșurubați știftul de ghidare a lanțului (vezi fig. 7.33). Aveți grijă să nu scăpați degetul în interiorul motorului.

52. Deșurubați șurubul ghidajului lanțului, mișcați cu grijă capătul superior al ghidajului din stânga și eliberați capătul inferior al ghidajului superior. Scoateți amortizorul superior din motor (vezi fig. 11.34, a, b),

53. În partea din față a motorului, deconectați conectorii electrici ai electrovalvelor, deșurubați șuruburile de fixare a suportului și scoateți supapele solenoide din motor (figura 12.53).



54. Scoateți dopul din partea stângă a capacului lanțului (în spatele ochiului tachelar) și scoateți știftul superior al ghidajului de lanț din stânga (vezi fig. 7.36).

55. Scoateți șabloanele de blocare de pe arborii cu came.

56. Deconectați toți conectorii electrici de pe chiulasă și scoateți firele. Amintiți-vă cablarea și poziția conectorilor.

57. Rotiți arborele excentric cu hexagonul de pe acesta, astfel încât sectorul său dintat să se întoarcă spre arborele de admisie (figura 12.57). În această poziție, este asigurat accesul la șuruburile de pe partea de admisie a chiulasei.



58. Scoateți cele două șuruburi din tunelul cu lanț care fixează capul de blocul cilindrilor (figura 12.58).



59. Scoateți ștecherul de pe suportul de susținere al motorului de comandă a arborelui excentric.

60. În ordinea inversă celei prezentate în Fig. 12.74. slăbiți și îndepărtați treptat și uniform șuruburile de fixare a chiulasei. Șuruburile de la 7 la 10 au filete M8 și capete E10, în timp ce șuruburile de la 1 la 6 au filete M10 și capete E12. Rețineți că șurubul din poziția 10 este mai scurt decât celelalte.

61. Separați capul de bloc, balansându-l dintr-o parte în alta. Nu apăsați capul departe de bloc cu nicio unealtă - acest lucru poate deteriora cu ușurință suprafețele de împerechere.

62. În mod ideal, veți avea nevoie de doi asistenți pentru a scoate capul. Rugați un asistent să țină lanțul pentru a preveni căderea acestuia și, cu ajutorul unui al doilea asistent, ridicați capul de pe bloc. Legați lanțul cu sârmă undeva deasupra.

63. Scoateți garnitura de sub cap.

Inspecţie

64. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie curățate temeinic. Utilizați o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon și resturile de garnitură veche. Curățați și coroanele pistonului. Utilizați racleta cu grijă - piesele din aluminiu se zgârie ușor. Fii cu ochii pe asta. pentru a preveni pătrunderea murdăriei în canalele de ulei și apă ale motorului. Sigilați canalele cu bandă adezivă. Pentru a preveni depunerile de carbon răzuite să pătrundă în golurile dintre pistoane și cilindri, lubrifiați aceste goluri cu unsoare consistentă. După curățarea fiecărui piston, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul să coboare și ștergeți grăsimea și orice depuneri de carbon rămase de pe suprafețele cilindrului cu o cârpă curată.

65. Inspectați suprafețele de împerechere ale capului și blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Defectele minore pot fi eliminate cu o pilă fină. Daunele mai grave pot fi uneori reparate de mașină, dar aceasta este o sarcină pentru un profesionist.

66. Dacă există o suspiciune de deformare a capului, așezați marginea unei rigle de oțel pe suprafața capului și verificați cu un ecartament plat dacă există un spațiu între cap și riglă (vezi capitolul 2B).

67. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc înfășurând o cârpă în jurul unei șurubelnițe. Îndepărtați umezeala și uleiul din găuri, altfel presiunea hidraulică se poate acumula sub ele când strângeți șuruburile, ceea ce poate rupe blocul.

68. Verificați starea fileturilor din găuri. Rulați firele cu o atingere de dimensiunea necesară.

69. Pe partea frontală a blocului cilindri există supape de închidere pentru alimentarea cu lubrifiant la arborii cu came de admisie și evacuare cu garnituri de cauciuc. Dacă supapele sunt foarte murdare sau acoperite cu depuneri, îndepărtați garniturile și supapele și înlocuiți-le cu altele noi. Când sunt instalate corect, capetele garniturilor de cauciuc ar trebui să iasă ușor deasupra suprafeței de îmbinare a blocului cu capul (figura 12.69, a, b).

Instalare

70. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale capului și blocului sunt curate steril, că nu rămâne lichid sau ulei în orificiile pentru șuruburi, că filetele orificiilor din bloc nu sunt deteriorate și că șuruburile pot fi ușor înșurubate și scoase.

71. Asigurați-vă că toți știfturile de localizare și tuburile adaptoare sunt la locul lor în bloc.

Atenţie! Pentru a elimina posibilitatea ca supapele să lovească pistoanele la instalarea chiulasei, este necesar să vă asigurați că arborele cotit este într-o astfel de poziție încât toate pistoanele să fie în mijlocul cilindrilor. De aceea. Înainte de a continua, rotiți arborele cotit în poziția PMS a pistonului nr. 1, apoi rotiți arborele cotit cu 45° în sens invers acelor de ceasornic.

72. Așezați noua garnitură pe suprafața blocului cu partea corectă în sus (figura 12.72). Vă rugăm să rețineți că, dacă suprafața capului a fost șlefuită, pentru astfel de cazuri este produsă o garnitură de dimensiunea reparației, cu 0,3 mm mai groasă decât cea standard.



73. Așezați capul pe bloc.

74. Ungeți filetele, capetele și șaibele șuruburilor capului cu ulei de motor. Introduceți șuruburile în găuri. Vă rugăm să rețineți că șuruburile de la 7 la 10 (figura 12.74) au filet M8 și cap E10, iar șuruburile de la 1 la 6 au filet M10 și cap E12. Rețineți că șurubul din poziția 10 este mai scurt decât celelalte. Strângeți șuruburile în ordinea specificată, așa cum este specificat în Datele tehnice, adică strângeți toate șuruburile la cuplul din prima etapă, apoi strângeți-le la unghiul necesar în aceeași secvență etc. Șuruburile M8 și M10 sunt strânse cu același cuplu.



75. Înșurubați cele două șuruburi de montare în tunelul cu lanț și strângeți-le bine.

76. Înșurubați și strângeți bine dopul cu un nou inel de etanșare în suportul motorului arborelui excentric.

77. Aliniați ghidajul din stânga lanțului și introduceți știftul superior în el. Strângeți bine știftul și înșurubați dopul la loc cu un nou inel de etanșare.

78. Rotiți arborele excentric cu hexagonul pe acesta, astfel încât arcul de la capătul său să fie sub cea mai mare tensiune.

79. Montați șabloanele pe arborii cu came (vezi paragraful 3).

80. Readuceți arborele cotit în poziția PMS și introduceți știftul de blocare în volant.

81. Montați solenoizii regulatorului de fază a arborelui cu came, înlocuindu-i cu inele de etanșare noi. Instalați suporturile electromagneților și strângeți bine șuruburile. Conectați conectorii electrici.

82. Ridicați lanțul în sus și instalați ghidajul superior al lanțului. Împingeți ușor capătul superior al ghidajului din stânga și apăsați ghidajul superior în orificiile de montare (figura 12.82).



83. Înșurubați șurubul superior al amortizorului superior și strângeți-l doar cu mâna deocamdată.

84. Înșurubați șurubul inferior al amortizorului superior și în cele din urmă strângeți ambele șuruburi - inferior și superior - la cuplul necesar.

85. În cele din urmă, instalați pinioanele, lanțul și dispozitivele de reglare a fazei arborelui cu came așa cum este specificat în paragraful 7.

86. În caz contrar, instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.