Notă. La instalare, veți avea nevoie de șuruburi noi și o garnitură nouă.
Motor M43TU
Retragere
1. Depresurizați sistemul de combustibil conform instrucțiunilor din Secțiunea 4A. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Scurgeți lichidul de răcire conform instrucțiunilor Capitolul 1.
3. Scoateți filtrul de aer și senzorul de debit de aer conform instrucțiunilor paragraful 12 al capitolului 4A.
4. Scoateți secțiunile superioare și inferioare ale galeriei de admisie conform instrucțiunilor din interior capitolul 4A.
5. Deconectați de la un colector final o conductă de recepție a unui sistem de evacuare, așa cum este specificat în capitolul 4A.
6. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la chiulasa.
7. Scoateți capacul superior al lanțului conform instrucțiunilor paragraful 6 acest capitol.
8. Scoateți bobinele de aprindere conform instrucțiunilor ochiul 5B.
9. Scoateți bujiile (vezi capitolul 1).
10. Deconectați prizele electrice de la indicatori de temperatură a lichidului de răcire din partea stângă a capului cilindrilor.
11. Deconectați furtunurile și supapa de încălzire de pe peretele etanș al motorului.
12. Rotiți arborele cotit în poziția PMS a pistonului nr. 1 (vezi paragraful 3) și fixați-l în această poziție.
13. Scoateți șuruburile de fixare a asteriscului arborelui cu came și scoateți rotorul indicatorului de poziție a arborelui.
14. Trageți înapoi capătul superior al sabotului de întindere a lanțului. Slăbiți suficient lanțul pentru a permite scoaterea pinionului. Scoateți pinionul de pe arbore și deconectați-l de lanțuri. Nu dați drumul lanțului pentru a nu cădea în motor. Legați partea superioară a lanțului de ceva.
15. Scoateți șuruburile de fixare a pantofului natyazhitel și ghidajul lanțului la capul cilindrilor.
Atenţie! Pentru a exclude posibilitatea de a lipi supapele în pistoane la instalarea chiulasei, este necesar să vă asigurați că poziția arborelui cotit este atunci când toate pistoanele sunt în mijlocul cilindrilor. Prin urmare, înainte de a continua cu demontarea, scoateți elementul de fixare de pe volant și rotiți arborele cotit cu 45°în sens invers acelor de ceasornic.
16. Verificați dacă toate furtunurile și firele sunt îndepărtate de pe capul cilindrilor și dacă ceva interferează cu îndepărtarea acestuia.
17. Slăbiți treptat șuruburile chiulasei într-o secvență spiralată.
18. Scoateți șuruburile (orez. 12.18).
19. Agitați un cap de cilindri și deconectați-l de bloc. Nu stoarceți capul din bloc cu nicio unealtă - acest lucru le poate distruge suprafețele de împerechere.
20. În mod ideal, veți avea nevoie de doi asistenți pentru a scoate capul. Lăsați un asistent să țină lanțul, împiedicându-l să cadă. iar cu ajutorul unui al doilea asistent, ridicați capul de pe bloc. Legați lanțul cu sârmă undeva deasupra.
21. Scoateți garnitura capului și garniturile de cauciuc de la capetele superioare ale carcasei lanțului și ale capacului inferior al lanțului.
Inspecţie
22. Demontarea și montarea chiulasei este descrisă în detaliu în capitolul 2B.
23. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrilor trebuie curățate temeinic. Curățați depunerile de carbon și resturile de garnitură veche cu o racletă. Curăță, de asemenea, fundul pistonului. Folosiți racleta cu grijă - piesele din aluminiu sunt ușor de zgâriat. Asigurați-vă că murdăria nu pătrunde în canalele de ulei și apă ale motorului. Sigilați canalele cu bandă adezivă. Pentru a preveni intrarea depunerilor răzuite în golurile dintre pistoane și cilindri, acoperiți aceste goluri cu grăsime. După curățarea fiecărui piston, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul să coboare și ștergeți grăsimea, împreună cu reziduurile de depuneri de carbon, de pe suprafețele cilindrilor cu o cârpă curată.
24. Examinați suprafețele de împerechere ale unui cap și ale blocului pentru prezența zgârieturilor, zgârieturilor adânci și a altor deteriorări. Micile defecte pot fi eliminate cu un fișier mic. Daune mai grave pot fi uneori reparate prin prelucrare, dar aceasta este o sarcină pentru un specialist.
25. Dacă se suspectează deformarea capului, așezați marginea unei rigle de oțel pe suprafața capului și verificați cu un palpator plat dacă există un spațiu între cap și riglă (vezi capitolul 2B).
26. Curăţaţi găurile pentru şuruburi din bloc înfăşurând o cârpă în jurul şurubelniţei. Îndepărtați umezeala și uleiul din găuri, în caz contrar, la strângerea șuruburilor cu ele, poate apărea o presiune hidraulică care poate sparge blocul.
27. Verificați starea fileturilor din găuri. Conduceți firul cu un robinet de dimensiunea corectă.
Instalare
28. Verificați dacă suprafețele de îmbinare ale capului și blocului sunt sterile, că nu rămâne lichid sau ulei în orificiile pentru șuruburi, dacă filetele orificiilor din bloc nu sunt deteriorate și că șuruburile din ele pot fi înșurubate cu ușurință. si afara.
29. Verificaţi dacă toate diblurile şi tuburile adaptoare sunt la locul lor pe bloc.
Atenţie! Pentru a exclude posibilitatea lipirii supapelor în pistoane la instalarea chiulasei, este necesar să vă asigurați că arborele cotit este într-o astfel de poziție încât toate pistoanele să fie în mijlocul cilindrilor. De aceea. Înainte de a continua, rotiți arborele cotit la PMS pe pistonul nr. 1, apoi rotiți arborele cotit cu 45°în sens invers acelor de ceasornic.
30. Așezați o nouă garnitură pe suprafața blocului cu partea dreaptă în sus. Ține minte că. dacă suprafața capului a fost șlefuită, atunci pentru astfel de cazuri se produce o garnitură de dimensiunea reparației, cu 0,3 mm mai groasă decât cea standard.
31. Așezați o nouă garnitură pe capătul superior al carcasei lanțului. Nu instalați încă o garnitură nouă pe capacul inferior al lanțului.
32. Instalați un șablon de control pe arborele cu came pentru a vă asigura că arborele se află în poziția PMS a pistonului nr. 1.
33. Pune capul pe bloc. Retrageți sabotul de întindere a lanțului după cum este necesar, astfel încât să nu interfereze cu coborârea capului. Asigurați-vă că toate știfturile sunt în găurile lor.
34. Introduceți șuruburi cu cap noi. Înșurubați șuruburile pe cât posibil cu mâna.
35. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în fig. 12.35 așa cum este reglementat de Datele tehnice, de ex. strângeți toate șuruburile la cuplul din prima etapă, apoi strângeți-le la unghiul necesar în aceeași secvență etc.
36. Înșurubați șuruburile sabotului de tensionare și ghidajul lanțului în cap.
37. Rotiți arborele cotit cu 45°în sensul acelor de ceasornic astfel. până când revine la PMS nr. 1. Blocați arborii motorului în această poziție introducând un opritor în volant și setând testerul de poziție a arborelui cu came (vezi paragraful 3).
38. Trageți înapoi sabotul de întindere a lanțului, astfel încât pinionul arborelui cu came să poată fi instalat. Introduceți pinionul în lanț cu săgeata de pe pinion în sus.
39. Instalați pinionul pe arborele cu came, aliniind găurile din flanșa arborelui cu mijlocul găurilor alungite ale pinionului (arborele cu came trebuie fixat cu un șablon). Instalați rotorul senzorului de poziție a arborelui pe pinion cu săgeata de pe el îndreptată în sus. Înșurubați șuruburile de montare a pinionului și strângeți-le manual.
40. Eliberați sabotul de tensionare, apoi strângeți șuruburile pinionului la cuplul necesar.
41. Scoateți elementul de fixare de pe volant și scoateți șablonul de pe arborele cu came.
42. Restul instalării se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele observații.
- A) Dirijați și conectați toate furtunurile și firele în același mod. asa cum era inainte de demontare.
- b) Instalați ambele secțiuni ale galeriei de admisie. așa cum este subliniat în capitolul 4A.
- V) Instalați filtrul de aer și senzorul de debit de aer așa cum este indicat în capitolul 4A.
- G) Conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare.
- d) Înșurubați bujiile conform instrucțiunilor din capitolul 7.
- e) Instalați capacul superior al lanțului așa cum este descris în paragraful 6.
- și) În cele din urmă, umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul 1) si sistemul de combustibil (vezi capitolul 4A).
Motor N42
Retragere
43. Scurgeți lichidul de răcire conform instrucțiunilor Capitolul 1.
44. Setați motorul în poziția PMS a pistonului nr. 1, așa cum este indicat în paragraful 3.
45. Fixați arborii cu came așa cum este indicat în paragraful 3, slăbiți șuruburile care fixează reglajele de fază a arborelui cu came (vezi fig. 11.28).
46. În partea dreaptă față a blocului cilindrilor, deșurubați ansamblul pistonului întinzătorului (vezi fig. 11.29). Pregătește-te ca uleiul să curgă din gaură. Șaiba de etanșare poate fi aruncată - este necesară una nouă pentru asamblare. Dacă ansamblul urmează să fie folosit în continuare, așezați-l vertical, apăsați pe piston și stoarceți uleiul rămas din ansamblu.
47. În cele din urmă, deșurubați șurubul regulatorului de fază a arborelui cu came de evacuare și scoateți regulatorul împreună cu rotorul senzorului de poziție a arborelui și pinionul (vezi fig. 11.30). Faceți același lucru pentru arborele de admisie. Regulatoarele sunt marcate IN (admisie) și EX (absolvirea liceului). Nu le amestecați la asamblare. Țineți lanțul întins - nu-l lăsați să cadă în motor. Leagă-l cu o bucată de sârmă undeva deasupra.
48. Scoateți galeriile de admisie și evacuare (vezi capitolul 4).
49. Scoateți motorul arborelui excentric conform instrucțiunilor înăuntru paragraful 10.
50. La capacul lanțului, deconectați conectorul electric al senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie. Pentru a face acest lucru, strângeți proeminențele mufei conectorului.
51. Scoateți dopul din spatele senzorului de poziție a arborelui de admisie și deșurubați știftul de ghidare a lanțului (vezi fig. 7.33). Aveți grijă să nu scăpați degetul în motor.
52. Scoateți șurubul ghidajului lanțului, trageți cu grijă capătul superior al ghidajului din stânga și eliberați capătul inferior al ghidajului superior. Scoateți amortizorul superior din motor (vezi fig. 11.34, a, b),
53. Pe partea din față a motorului, deconectați conectorii electrici ai supapelor solenoide, deșurubați șuruburile care fixează suporturile și scoateți supapele solenoide din motor (orez. 12.53).
54. Scoateți dopul din partea stângă a capacului lanțului (în spatele ochiului de ridicare) și deșurubați știftul superior al ghidajului de lanț din stânga (vezi fig. 7.36).
55. Scoateți șabloanele de fixare de pe arborii cu came.
56. Separați toate prizele electrice de pe un cap de cilindri și curățați firele. Notați pozițiile cablajului și conectorului.
57. Rotiți arborele excentric cu hexagonul de pe acesta, astfel încât sectorul său de viteză să se întoarcă spre arborele de admisie (orez. 12.57). Această poziție permite accesul la șuruburile de pe partea de admisie a chiulasei.
58. Scoateți cele două șuruburi din tunelul cu lanț care fixează capul de blocul cilindrilor (orez. 12.58).
59. Scoateți ștecherul de pe suportul de susținere al motorului de comandă a arborelui excentric.
60. În ordinea inversă celei prezentate în fig. 12.74. slăbiți și îndepărtați treptat și uniform șuruburile chiulasei. Șuruburile de la 7 la 10 au un filet M8 și un cap E10, iar șuruburile de la 1 la 6 au un filet M10 și un cap E12. Rețineți că șurubul din poziția 10 este mai scurt decât celelalte.
61. Separați capul de bloc, balansându-l dintr-o parte în alta. Nu stoarceți capul din bloc cu nicio unealtă - acest lucru poate strica cu ușurință suprafețele de împerechere.
62. În mod ideal, veți avea nevoie de doi asistenți pentru a scoate capul. Lăsați un asistent să țină lanțul, împiedicându-l să cadă și, cu ajutorul celui de-al doilea asistent, ridicați capul din bloc. Legați lanțul cu sârmă undeva deasupra.
63. Scoateți garnitura de sub cap.
Inspecţie
64. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrilor trebuie curățate temeinic. Curățați depunerile de carbon și resturile de garnitură veche cu o racletă. Curăță, de asemenea, fundul pistonului. Utilizați racleta cu atenție - piesele din aluminiu se zgârie ușor. Urmează asta. astfel încât murdăria să nu pătrundă în canalele de ulei și apă ale motorului. Sigilați canalele cu bandă adezivă. Pentru a preveni intrarea depunerilor răzuite în golurile dintre pistoane și cilindri, acoperiți aceste goluri cu grăsime. După curățarea fiecărui piston, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul să coboare și ștergeți grăsimea, împreună cu reziduurile de depuneri de carbon, de pe suprafețele cilindrilor cu o cârpă curată.
65. Inspectați suprafețele de împerechere ale capului și blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Micile defecte pot fi eliminate cu un fișier mic. Daune mai grave pot fi uneori reparate prin prelucrare, dar aceasta este o sarcină pentru un specialist.
66. Dacă se suspectează deformarea capului, așezați marginea unei rigle de oțel pe suprafața capului și verificați cu un palpator plat dacă există un spațiu între cap și riglă (vezi capitolul 2B).
67. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc înfășurând o cârpă în jurul șurubelniței. Îndepărtați umezeala și uleiul din găuri, altfel, când șuruburile sunt strânse, sub ele se poate crea presiune hidraulică, care poate sparge blocul.
68. Verificați starea fileturilor din găuri. Conduceți firul cu un robinet de dimensiunea corectă.
69. Pe partea frontală a blocului cilindri există supape de închidere pentru alimentarea cu lubrifiant la arborii cu came de admisie și de evacuare cu garnituri de cauciuc. Dacă supapele sunt foarte murdare sau depuse, îndepărtați garniturile și supapele și înlocuiți-le cu altele noi. Când sunt instalate corect, capetele garniturilor de cauciuc ar trebui să iasă ușor deasupra suprafeței de îmbinare a blocului cu capul (orez. 12.69, a, b).
Instalare
70. Verificați dacă suprafețele de îmbinare ale capului și blocului sunt sterile, că nu rămâne lichid sau ulei în orificiile pentru șuruburi, dacă filetele orificiilor din bloc nu sunt deteriorate și că șuruburile din ele pot fi înșurubate cu ușurință. si afara.
71. Verificați dacă toate știfturile și tuburile adaptoare sunt la locul lor pe bloc.
Atenţie! Pentru a exclude posibilitatea de a lipi supapele în pistoane la instalarea chiulasei, este necesar să vă asigurați că poziția arborelui cotit este atunci când toate pistoanele sunt în mijlocul cilindrilor. De aceea. Înainte de a continua, rotiți arborele cotit la PMS pe pistonul nr. 1, apoi rotiți arborele cotit cu 45°în sens invers acelor de ceasornic.
72. Așezați o garnitură nouă pe suprafața blocului cu partea dreaptă în sus (orez. 12.72). Rețineți că, dacă suprafața capului a fost șlefuită, atunci pentru astfel de cazuri este disponibilă o garnitură de dimensiune de reparație, cu 0,3 mm mai groasă decât cea standard.
73. Pune capul pe bloc.
74. Ungeți filetele, capetele și șaibele șuruburilor capului cu ulei de motor. Introduceți șuruburile în găuri. Rețineți că șuruburile de la 7 la 10 (orez. 12.74) au filet M8 și cap E1 O, iar șuruburile 1 până la 6 au filet M10 și cap E12. Rețineți că șurubul din poziția 10 este mai scurt decât celelalte. Strângeți șuruburile în ordinea specificată, așa cum este specificat în Datele tehnice, adică strângeți toate șuruburile la cuplul din prima etapă, apoi strângeți-le la unghiul necesar în aceeași secvență etc. Șuruburile M8 și M10 sunt strânse la același cuplu.
75. Înșurubați cele două șuruburi de montare în tunelul cu lanț și strângeți-le bine.
76. Înșurubați și strângeți bine dopul cu un nou inel O în suportul motorului arborelui excentric.
77. Aliniați ghidajul din stânga lanțului și introduceți știftul superior în el. Strângeți bine știftul și înșurubați dopul cu un nou inel O.
78. Rotiți arborele excentric cu hexagonul pe acesta, astfel încât arcul de la capătul său să fie sub cea mai mare tensiune.
79. Instalați șabloanele pe arborii cu came (vezi paragraful 3).
80. Readuceți arborele cotit în poziția PMS și introduceți elementul de reținere în volantă.
81. Reinstalați electromagneții regulatorilor de fază a arborelui cu came, înlocuindu-i cu inele O noi. Instalați suporturile solenoidului și strângeți bine șuruburile de montare a solenoidului. Conectați conectorii electrici.
82. Ridicați lanțul în sus și instalați ghidajul superior al lanțului. Apăsați ușor capătul superior al ghidajului din stânga și împingeți ghidajul superior în orificiile de montare (orez. 12.82).
83. Înșurubați șurubul superior al amortizorului superior și strângeți-l doar cu mâna până acum.
84. Înșurubați șurubul inferior al amortizorului superior și în cele din urmă strângeți ambele șuruburi - cel inferior și cel superior - la cuplul necesar.
85. În cele din urmă, instalați pinioanele, lanțul și dispozitivele de reglare a arborelui cu came așa cum este indicat în paragraful 7.
86. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării.