Galeria de admisie superioara
Motor M43TU
Notă. Instalarea va necesita o nouă garnitură a galeriei și noi inele O pentru supapa de control al presiunii.
1. Opriți contactul.
2. Pentru a îmbunătăți accesul, scoateți conducta de admisie a aerului din sistemul de ventilație și încălzire interioară din spatele compartimentului motor, după cum urmează.
- A) Scoateți capacul filtrului de aer din habitaclu rotindu-i elementele de fixare cu 90°în sens invers acelor de ceasornic. Trageți filtrul din carcasă.
- b) Desfaceți zăvorul și scoateți firele din cutie (vezi fig. 12.21).
- V) Scoateți cele patru șuruburi și trageți carcasa filtrului de habitaclu înainte (vezi fig. 12.22).
3. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei după cum este descris în paragraful 5. Deconectați cablul în același mod "control de croazieră" (în cazul în care există).
4. Eliberați clemele și îndepărtați conducta de admisie a aerului împreună cu senzorul de debit de aer. Deconectați ștecherul electric de la debitmetru și furtunul de vid de la conducta de aer.
5. Scoateți două șuruburi de fixare a unui braț pe partea din față a colectorului și un șurub în spatele colectorului (orez. 13.5, a, b). Pe suportul frontal, eliberați cablajul din elementele de fixare.
6. Deconectați furtunul de vid din partea din față a colectorului (orez. 13.6).
7. Deconectați conectorii electrici pentru senzorul de poziție a clapetei de accelerație și supapa de ralanti.
8. Slăbiți clema și deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la colector.
9. Întoarceți piulițele/șuruburile și îndepărtați secțiunea superioară a colectorului (orez. 13.9).
10. Instalarea se efectuează în succesiune. reversul retragerii, ținând cont de următoarele observații.
- A) Înlocuiți garniturile superioare ale galeriei.
- b) Dirijați furtunurile și firele în același mod. ca înainte de demontare.
- V) Conectați și reglați cablul de accelerație așa cum este descris în paragraful 5.
Galeria de admisie inferioară
Motor M43TU
11. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi paragraful B).
12. Scoateți secțiunea superioară a colectorului așa cum este descris mai sus.
13. Scurgeți lichidul de răcire.
14. Scoateți duzele așa cum este descris în paragraful 12.
15. Scoateți un șurub de fixare a unui braț al tubului sondei de ulei la un colector.
16. Eliberați din partea inferioară a unui colector o împletitură de fire ale motorului.
17. Scoateți șuruburile de fixare a brațului de bază al colectorului (orez. 13.17).
18. Deconectați de la un colector și de la calibre firele și furtunurile rămase. Marcați-le pentru instalare corectă.
19. Deconectați furtunul de răcire de la flanșa galeriei (orez. 13.19).
20. Îndepărtați piulițele de fixare a secțiunii inferioare a colectorului de capul cilindrilor și îndepărtați colectorul (orez. 13.20).
21. Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele note.
- A) Când instalați secțiunea inferioară a colectorului, înlocuiți garniturile.
- b) Când instalați secțiunea superioară a colectorului, înlocuiți garniturile (orez. 13.21).
- V) Dirijați firele și furtunurile în același mod în care au fost așezate înainte de dezasamblare. Conectați conectorii conform etichetelor. realizate în timpul demontării.
- G) Instalați duze (vezi paragraful 12).
- d) Instalați secțiunea superioară a colectorului așa cum este descris mai devreme în acest paragraf.
- e) În cele din urmă umpleți sistemul de combustibil (introduceți siguranța pompei de combustibil și puneți contactul). Verificați dacă există scurgeri înainte de a porni motorul.
Conector de admisie
Motor N42
Notă. Accesul la partea inferioară a colectorului este restricționat.
22. Opriți contactul. Scoateți filtrul de aer. după cum se precizează în paragraful 12.
23. Scoateți șina de combustibil și injectoarele (vezi paragraful 12).
24. În colțul din stânga compartimentului motor, rotiți zăvoarele la 90°și scoateți panoul despărțitor. Scoateți furtunul și firele de pe panou împreună cu manșoanele de etanșare (vezi fig. 12.23).
25. Prize electrice separate pe corpul clapetei și pe un colector. Eliberați toate firele și cablurile din elementele de fixare de pe colector. Deconectați anvelopa de la tubul de ghidare al jojei.
26. Pe partea inferioară a galeriei, slăbiți clema și deconectați furtunul de ventilație a rezervorului de combustibil de la galerie.
27. Sub un colector iese un șurub de fixare a tubului de joja de ulei. apoi scoateți cele două șuruburi care fixează suportul de colector (fig 13.27). Elicele sunt mai ușor de accesat de jos, cu excepția modelelor cu aer condiționat unde elicea din față poate fi accesată de sus.
28. Sub demaror, scoateți șurubul care fixează suportul conductei sistemului de răcire pe carterul motorului. Acest lucru va permite împingerea tuburilor înapoi, facilitând îndepărtarea colectorului.
29. Deconectați furtunul de ventilație din partea superioară a colectorului (orez. 13.29).
30. Scoateți cele două piulițe care fixează separatorul de ulei pe partea inferioară a colectorului (orez. 13.30).
31. Scoateți cinci șuruburi de fixare a unui colector și scoateți un colector din capul cilindrilor (orez. 13.31).
32. Verificați starea etanșărilor colectorului și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.
33. Instalarea colectorului se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele observații.
- A) Poziționați corect separatorul de ulei cu ghidajele către colector.
- b) Umbriți în siguranță șuruburile de montare ale colectorului.
Motoare M52TU și M54
34. Pentru a extinde spațiul de lucru, scoateți conducta de admisie a aerului a sistemului de încălzire și ventilație din partea din spate a compartimentului motor, după cum urmează.
- A) Rotiți cu 90°în sens invers acelor de ceasornic lovind cele trei elemente de reținere ale capacului filtrului de aer din cabină și îndepărtați capacul. Scoateți filtrul.
- b) Desfaceți cele patru zăvoare de pe conducta de cablare și scoateți cablurile din conductă (vezi fig. 12.31).
- V) Scoateți cele patru șuruburi care fixează carcasa filtrului de habitaclu și trageți carcasa.
- G) Trageți în sus sigiliul din colțul stâng al compartimentului motor, rotiți cele două zăvoare în sens invers acelor de ceasornic și glisați panoul de separare ușor înainte (vezi fig. 12.23).
- d) Scoateți cele două șuruburi și trageți conducta de aer în sus (vezi fig. 12.24).
35. Scoateți corpul clapetei (paragraful 11) si rampa de combustibil cu injectoare (paragraful 12).
36. Deschideți terminalul de pornire din partea dreaptă a compartimentului motor și deconectați magistrala de pornire (orez. 13.36).
37. Pe partea stângă a părții frontale a chiulasei, deconectați conectorul electric al solenoidului de reglare a arborelui cu came VANOS.
38 Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul chiulasei.
39. Apăsați spre interior zăvorul și deconectați furtunul de la supapa de aerisire a rezervorului de combustibil (orez. 13.39)
40. Eliberați firele de pe suporturi la colector și suportul de susținere.
41. Deconectați furtunul de amplificare a frânei cu vid. Pentru a face acest lucru, tăiați clema și trageți tubul de plastic din furtun.
42. Îndepărtați nouă piulițe de fixare a colectorului la capul cilindrilor și, de asemenea, o piuliță a suportului de bază sub colector (orez. 13.42, a, b) Scoateți colectorul din motor. La motorul M54, deconectați furtunul de vacuum al regulatorului de presiune a combustibilului. Îndepărtați garniturile.
43. Verificați starea garniturilor și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.
44. Colectorul este instalat în ordinea inversă a demontării.
O galerie de evacuare
Motor M43TU
Notă. Pentru instalare, aveți nevoie de piulițe noi ale colectorului și o garnitură nouă.
45. Pentru a îmbunătăți accesul, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi sigure. Scoateți protecția carterului de sub motor.
46. De sub mașină, deșurubați piulițele care fixează țeava de evacuare de galeria de evacuare (orez. 13.46).
47. Scoateți șuruburile care leagă cele două jumătăți ale suportului sistemului de evacuare de pe suportul cutiei de viteze (vezi figura 14.4).
48. Eliberați șurubul care fixează jumătățile de susținere pe suport, apoi scoateți țeava de evacuare de pe știfturile galeriei de evacuare. Scoateți garnitura.
49. În compartimentul motor, deșurubați piulițele de fixare a galeriei. Slăbiți piulițele care fixează tubul de injecție a aerului secundar de colector (în cazul în care există) și ridicați receptorul.
50. Scoateți colectorul de pe știfturi și scoateți-l din compartimentul motor. Scoateți garnitura galeriei.
51. Este posibil ca la slăbirea piulițelor colectorului să iasă niște știfturi.Aceste știfturi trebuie înșurubate la loc în chiulasă înainte de instalarea colectorului. Pentru a face acest lucru, înșurubați două piulițe pe știft, trageți-le împreună și înșurubați știftul de piulița de sus.
52. Instalarea colectorului se efectuează în ordine inversă. La instalare, înlocuiți garnitura și piulițele.
Motor N42
53. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi sigure. Scoateți protecția carterului de sub motor.
54. Scoateți opt șuruburi și scoateți amplificatorul înainte dintre brațele inferioare de suspensie. La instalarea șuruburilor de montare a amplificatorului vor trebui înlocuite.
55. Cablajul senzorului de urmărire (ov) oxigen și deconectați-l (al lor) conector electric. Dacă există doi senzori, atunci marcați conectorii pentru a nu-i încurca în timpul instalării.
56. Întoarceți șuruburile și piulițele și deconectați o țeavă de recepție de la un colector.
57. Scoateți piulițele de fixare a unui colector final cu ecran și scoateți-le de pe capul cilindrilor (orez. 13.57). Tamponul poate fi aruncat. Este posibil ca la slăbirea piulițelor distribuitorului să iasă niște știfturi. Aceste știfturi trebuie să fie înșurubate la locul lor în chiulasa înainte de instalarea distribuitorului. Pentru a face acest lucru, înșurubați două piulițe pe știft, trageți-le împreună și înșurubați știftul de piulița de sus.
58. Instalarea colectorului se efectuează în ordine inversă La instalare înlocuiți garnitura și piulițele.
Motoare M52TU și M54
59. Pentru a extinde spațiul de lucru, scoateți conducta de admisie a aerului a sistemului de încălzire și ventilație din partea din spate a compartimentului motor, după cum urmează.
- A) Rotiți cu 90°în sens invers acelor de ceasornic cele trei dispozitive de fixare ale capacului filtrului de aer din habitaclu și scoateți capacul. Scoateți filtrul.
- b) Desfaceți cele patru zăvoare de pe conducta de cablare și scoateți cablurile din conductă (vezi fig. 12.21).
- V) Scoateți cele patru șuruburi care fixează carcasa filtrului de habitaclu și trageți carcasa.
- G) Trageți în sus sigiliul din colțul stâng al compartimentului motor, rotiți cele două zăvoare în sens invers acelor de ceasornic și glisați panoul de separare ușor înainte (vezi fig. 12.23).
- d) Scoateți cele două șuruburi și trageți conducta de aer în sus (vezi fig. 12.24).
60. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi sigure. Scoateți protecția carterului de sub motor.
61. Scoateți opt șuruburi și scoateți amplificatorul înainte dintre brațele inferioare de suspensie. La instalarea șuruburilor de montare a amplificatorului vor trebui înlocuite.
62. Agățați curelele de ridicare la inelul de montare a motorului și trageți motorul în sus pentru a elimina greutatea de pe suporturile motorului.
63. De sub mașină, scoateți suportul motor din dreapta cu brațul de susținere.
64. Scoateți capacul de plastic de deasupra injectoarelor. Pentru a face acest lucru, scoateți cele două dopuri și deșurubați șuruburile de sub ele.
65. Cablajul senzorului de urmărire (ov) oxigen și deconectați-l (al lor) conector electric. Dacă sunt doi senzori apoi marcați conectorii pentru a nu le amesteca în timpul instalării.
66. Întoarceți șuruburile și piulițele și deconectați o țeavă de recepție de la un colector.
67. Ridicați motorul cu aproximativ 5 mm.
68. Slăbiți piulițele care fixează galeria din față și scoateți-o din motor (orez. 13.68). Aveți grijă să nu deteriorați senzorul de oxigen al galeriei.
69. Scoateți galeria din spate în același mod. Din nou, aveți grijă să nu deteriorați senzorul de oxigen
70. Instalarea colectoarelor se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele observații.
- A) Lubrifiați știfturile galeriei cu unsoare de grafit (sau alt compus care împiedică griparea conexiunii filetate)
- b) Înlocuiți plăcuțele de sub colector și sub conducta de jos.
- V) Strângeți piulițele conectorului la cuplul necesar.