- A) Nu utilizați benzină cu aditivi de plumb sau compușii acestuia - plumbul va acoperi suprafețele convertorului și îl va face treptat complet inutilizabil.
- b) Mențineți întotdeauna sistemele de combustibil și de aprindere în stare bună și efectuați toată întreținerea de rutină conform programului producătorului.
- V) Dacă sistemul de aprindere este intermitent, nu conduceți vehiculul deloc (ultima soluție – cât mai puțin posibil) până când problema este rezolvată
- G) Nu porniți motorul de la remorcare sau "de la împingător" - combustibilul va inunda convertizorul, iar apoi îl va supraîncălzi atunci când motorul pornește.
- d) Nu opriți contactul la turații mari ale motorului.
- e) Nu utilizați aditivi pentru combustibil sau ulei de motor - acești aditivi pot fi nocivi pentru convertor.
- și) Opriți conducerea dacă motorul consumă prea mult ulei sau dacă iese fum albastru din evacuare.
- h) Rețineți că convertorul funcționează la temperaturi foarte ridicate. Nu parcați vehiculul pe iarbă uscată, frunze uscate sau alte materiale combustibile după un drum lung.
- Și) Amintiți-vă că neutralizatorul este foarte fragil - nu-l aruncați. nu-l loviți în timpul lucrărilor de reparație.
- La) În unele cazuri, gazele de eșapament pot mirosi a hidrogen sulfurat (a ce miros ouăle stricate). Nu vă alarmați - acest lucru este comun cu majoritatea neutralizatorilor. După câteva mii de kilometri, aceasta va trece, l) Un convertor catalitic, supus întreținerii regulate a motorului și conducerii cu atenție, poate dura de la 80.000 la 150.000 km. Dacă convertorul a încetat să-și îndeplinească funcțiile, acesta trebuie înlocuit.