Convertor catalitic (BMW 5 Series E39)

Convertorul catalitic reduce toxicitatea gazelor de evacuare.

Trebuie folosită numai benzină fără plumb.

Chiar și o cantitate mică de plumb tetraetil este suficientă pentru a dezactiva complet senzorul de oxigen și convertorul catalitic.

Pentru a evita eventualele deteriorări și pentru a asigura funcționarea fără probleme a motorului, trebuie respectate următoarele reguli.

Asigurați-vă că efectuați toate lucrările de întreținere stabilite.

Asigurați-vă că umpleți rezervorul la timp.

Dacă motorul începe să funcționeze neuniform, opriți-l imediat Numai un motor rece poate fi pornit prin remorcare. În caz contrar, combustibilul nears va intra în convertorul catalitic. Pentru a porni motorul, este mai bine să folosiți cabluri auxiliare.

Evitați alte situații în care combustibilul nu arde complet sau nu arde deloc, cum ar fi utilizarea frecventă sau prelungită a demarorului cu intervale scurte între porniri, încercări multiple nereușite de a porni motorul (aceasta nu înseamnă pornirea sau oprirea unui motor care este în stare bună de funcționare din toate punctele de vedere), funcţionarea motorului cu capacul bujiei scos.

Asigurați-vă că urmați recomandările de mai sus, altfel combustibilul nears va intra în convertorul catalitic. Acest lucru va duce la riscul de supraîncălzire și de deteriorare a convertorului catalitic.

Când un convertor catalitic funcționează, indiferent de vehiculul pe care este instalat, acesta generează temperaturi ridicate. Scuturile termice instalate în zona de evacuare nu trebuie îndepărtate sau acoperite cu mastic anticoroziv. Este necesar să vă asigurați că părțile fierbinți ale sistemului de evacuare nu sunt periculos de aproape de materiale inflamabile în timpul conducerii, când motorul este la ralanti sau când este parcat (iarbă, frunze, paie etc.). În caz contrar, există riscul aprinderii acestora, asociat cu riscul de rănire gravă a victimelor și pagube materiale semnificative.