Sistem de frânare antiblocare (ABS) (BMW 5 Series E39)

Sistemul ABS mărește siguranța activă a vehiculului, împiedicând blocarea roților în timpul frânării. La urma urmei, blocarea roților este extrem de periculoasă, deoarece roțile din față devin incontrolabile, iar roțile din spate care derapează pot face ca mașina să deragă și să fie aruncată pe cealaltă parte a drumului.

Sistemul ABS permite in orice conditii specifice (la mers drept, la viraj, pe un drum asfaltat, înghețat sau umed etc.) reduceți la minimum distanța de frânare.

În principiu, la fiecare frânare, ABS trebuie să rezolve două probleme, asigurând stabilitatea traiectoriei pe drumuri cu diferite tipuri de suprafețe (asfalt, beton) si in diferite state (drumuri înghețate, noroioase, înzăpezite sau umede) controlabilitatea și manevrabilitate fiabilă a vehiculului în condițiile de mai sus.

Aceste cerințe necesită comentarii substanțiale.

ABS nu anulează legile fizicii. Sistemul nu poate preveni consecințele frânării atunci când există o distanță insuficientă față de vehiculul din față, la viraj cu o viteză inacceptabil de mare sau când există riscul de acvaplanare. Aceste consecințe rămân încă pe conștiința șoferului. Prezența ABS, care oferă un potențial de siguranță sporit, nu ar trebui să vă provoace la conducerea excesiv de riscantă.

Caracteristici ale conducerii unei mașini cu ABS

După pornirea motorului, lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord se stinge.

Sistemul se activează automat numai când viteza atinge aproximativ 8 km/h. Când scade sub 3 km/h, ABS-ul este dezactivat, așa că teoretic, în ultima etapă de frânare, roțile se pot bloca, dar în practică acest lucru nu mai are o importanță fundamentală.



ABS efectuează procesul de reglare în fracțiuni de secundă. Pulsarea pedalei sub picior înseamnă că frânarea este sub controlul ABS, cu alte cuvinte, că șoferul conduce în modul limită. În plus, sunetul trosnet provocat de funcționarea ABS reamintește șoferului de necesitatea de a regla viteza la condițiile reale de condus care s-au schimbat datorită reducerii (de exemplu, din cauza condițiilor de gheață) coeficient de frecare (sau ambreiajele) între cauciucuri și drum.

Pe drumuri cu un strat liber (de exemplu, pietriș sau zăpadă) pe un drum cu tracțiune bună, distanța de frânare poate fi mai mare decât dacă roțile ar fi blocate. Același lucru este valabil și pentru conducerea cu lanțuri de zăpadă. Mult mai important, însă, este câștigul în stabilitatea traiectoriei și controlabilitatea mașinii.

Pentru a menține funcționalitatea completă a ABS, nu faceți nicio modificare. Lucrările la sistem trebuie efectuate numai de către specialiști autorizați.

Conducerea cu diferite anvelope, de exemplu. după montarea anvelopei de rezervă (în combinaţie cu celelalte trei roţi. pe care sunt montate anvelope cu profil de iarnă) poate limita funcționalitatea ABS. Prin urmare, roata scoasă trebuie reinstalată cât mai curând posibil. Semnalul de defecțiune este lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord (consultați secțiunea 1). În acest caz, sistemul de frânare continuă să funcționeze normal, ca la mașinile fără ABS. Cu toate acestea, vă rugăm să contactați serviciul dumneavoastră BMW cât mai curând posibil pentru a vă verifica sistemul de frânare. În caz contrar, poate dezvolta defecte greu de detectat.

Servodirecție

Dacă direcția este dificil de acționat, verificați nivelul uleiului conform recomandărilor din Capitolul 1.

Dacă apar dificultăți atunci când încercați să rotiți rapid volanul, atunci cu siguranță ar trebui să contactați o stație de service BMW pentru inspecție.

Când servodirecția eșuează, efortul necesar pentru rotirea volanului crește.