Sistemul ABS permite in orice conditii specifice (când conduceți în linie dreaptă, pe o curbă, pe un drum asfaltat, înghețat sau umed etc.) reduceți la minimum distanța de frânare.
În principiu, la fiecare frânare, ABS trebuie să rezolve două probleme, asigurând stabilitatea traiectoriei pe drumuri de diferite tipuri de suprafețe (asfalt, beton) si in diferite state (pe drumuri înghețate, noroioase, înzăpezite sau umede) manevrabilitate și manevrabilitate fiabile a mașinii în condițiile de mai sus.
Aceste cerințe necesită comentarii semnificative.
ABS nu trece peste legile fizicii. Sistemul nu poate preveni consecințele frânării atunci când există o distanță insuficientă față de vehiculul din față, la viraje la viteze inacceptabil de mari sau când există riscul de acvaplanare. Aceste consecințe rămân încă asupra conștiinței șoferului. Prezența ABS, care oferă un potențial de siguranță sporit, nu ar trebui să vă provoace să conduceți inutil de riscant.
Caracteristici de conducere cu ABS
După pornirea motorului, lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord se stinge.
Sistemul se activează automat numai după atingerea unei viteze de aproximativ 8 km/h. Când scade sub 3 km/h, ABS-ul este dezactivat, așa că teoretic, în ultima etapă de frânare, roțile se pot bloca, dar în practică acest lucru nu mai are o importanță fundamentală.
ABS implementează procesul de reglementare într-o fracțiune de secundă. Pulsarea pedalei sub picior înseamnă că frânarea este sub control ABS, cu alte cuvinte, că șoferul conduce în modul limită. În plus, trosnitul cauzat de procesul ABS reamintește șoferului să ajusteze viteza la condițiile reale de condus care s-au schimbat din cauza scăderii (de exemplu, din cauza gheții) coeficient de frecare (sau ambreiaj) între anvelope și drum.
Pe drumuri libere (de exemplu moloz sau zăpadă) peste o bază cu tracțiune bună, distanța de frânare poate fi mai mare decât atunci când roțile sunt blocate. Același lucru este valabil și pentru conducerea cu lanțuri de zăpadă. Cu toate acestea, mult mai important este câștigul în stabilitatea traiectoriei și manevrarea vehiculului.
Pentru a menține ABS-ul în stare de funcționare, nu faceți nicio modificare asupra acestuia. Lucrările la sistem trebuie efectuate numai de către specialiști autorizați.
Conducerea cu anvelope diferite, de exemplu. dupa montarea rotii de rezerva (în combinaţie cu celelalte trei roţi. pe care sunt montate anvelope cu profil de iarnă) poate limita funcționalitatea ABS. Prin urmare, roata scoasă trebuie reinstalată cât mai curând posibil. Un semnal de defecțiune este includerea lămpii de avertizare ABS pe tabloul de bord (consultați secțiunea 1). În acest caz, sistemul de frânare continuă să funcționeze normal, ca la vehiculele fără ABS. Cu toate acestea, verificați sistemul de frânare la un atelier BMW cât mai curând posibil. În caz contrar, poate cauza defecțiuni greu de detectat.
Servodirecție
Dacă direcția este grea, verificați nivelul uleiului așa cum este recomandat în Capitolul 1.
Dacă întâmpinați dificultăți la întoarcerea rapidă a volanului, trebuie neapărat să contactați un atelier BMW pentru a-l verifica.
Dacă amplificatorul hidraulic se defectează, forța necesară pentru a roti volanul crește.