Nota. La modelele echipate cu sistem de control al tracțiunii (Traction Control), ABS îndeplinește două funcții: sistemul de frânare antiblocare, precum și funcțiile sistemului de control automat al stabilității și control al tracțiunii (ASC+T).
1. ABS este instalat la majoritatea modelelor ca dotare standard, la toate celelalte modele poate fi instalat la cerere. Sistemul contine o unitate hidraulica, care include supape hidraulice cu actionare electromagnetica, o pompa de retur cu actionare electrica, senzori pe patru roti (câte unul pentru fiecare roată) și unitatea electronică de control (ECU). Sistemul este conceput pentru a preveni blocarea roților în timpul frânării bruște. Acest lucru se realizează prin reducerea automată a forței de frânare pe roata corespunzătoare și apoi creșterea forței.
2. Supapele electromagnetice primesc un semnal de control de la ECU, care la rândul său primește semnale de la senzorii de patru roți care monitorizează viteza de rotație a fiecărei roți. Pe baza comparației acestor semnale, ECU determină viteza vehiculului. ECU utilizează această valoare a vitezei pentru a determina când una dintre roți încetinește la o viteză prea mică în comparație cu viteza vehiculului și, astfel, determină ce roată este expusă riscului de blocare. În modul normal, sistemul funcționează în același mod ca un sistem de frânare fără ABS.
3. Când ECU stabilește că una dintre roți este în pericol de blocare, trimite un semnal către supapa corespunzătoare a unității hidraulice. Această supapă oprește etrierul de frână al roții care este în pericol de blocare. de la cilindrul principal, blocând alimentarea cu presiune a acestuia de la sistemul hidraulic.
4. Dacă viteza roții continuă să scadă la o valoare excesiv de scăzută. ECU pornește pompa de retur. care pompează lichidul de frână înapoi în cilindrul principal. Din acest motiv, presiunea din etrierul de frână scade atât de mult încât roata este eliberată. De îndată ce viteza roții crește din nou la valoarea admisă. Pompa se oprește și supapa hidraulică se deschide, conectând etrierul de frână la cilindrul principal. Ca urmare, frâna este aplicată din nou. Acest ciclu poate fi repetat de până la 10 ori pe secundă.
5. Funcționarea supapelor și a pompei de retur creează pulsații în circuitele sistemului hidraulic. Când ABS-ul funcționează, astfel de pulsații pot fi simțite pe pedala de frână.
6. Funcționarea ABS depinde în totalitate de transmiterea semnalelor electrice. Pentru a preveni declanșarea sistemului de semnale anormale, este încorporată o unitate de siguranță, care monitorizează toate semnalele primite de unitatea de control. Când se primește un semnal anormal sau când este detectată o scădere a tensiunii bateriei, ABS-ul este dezactivat automat și indicatorul de defecțiune al ABS se aprinde pe tabloul de bord. În acest caz, frânarea normală se efectuează fără utilizarea ABS.
7. Dacă apare o defecțiune ABS, vehiculul trebuie dus la dealer pentru diagnosticare și reparare.
8. La modelele echipate cu sistemul ASC+T. La sistemul hidraulic a fost adăugat un acumulator hidraulic. Funcționarea sistemului ABS este similară cu cea descrisă mai sus și, în plus, i s-a adăugat și funcția ASC+T. Dacă, la accelerarea vehiculului, una dintre roți accelerează la o viteză anormal de mare, se aplică frâna corespunzătoare pentru a preveni alunecarea acelei roți. Dacă apare o defecțiune la sistemul ASC+T, vă rugăm să contactați dealerul dumneavoastră BMW.