Notă. La modelele echipate cu control al tracțiunii (Traction Control), ABS îndeplinește două funcții: sistemul de frânare antiblocare, precum și funcțiile sistemului de stabilizare automată și controlul tracțiunii (ASC+T).
1. ABS este instalat la majoritatea modelelor ca echipament principal, la toate celelalte modele se poate instala la cerere. Sistemul conține o unitate hidraulică care include supape hidraulice solenoide, o pompă de retur acționată electric, senzori pe patru roți (câte unul pentru fiecare roată) și unitate electronică de control (BEU). Sistemul este conceput pentru a preveni blocarea roților în timpul frânărilor puternice. Acest lucru se realizează prin reducerea automată a forței de frânare pe roata respectivă și apoi creșterea forței.
2. Electrovalvele primesc un semnal de control de la BEU, care, la rândul său, primește semnale de la patru senzori de roți care controlează viteza de rotație a fiecărei roți. Pe baza rezultatelor comparării acestor semnale, BEU determină viteza vehiculului. Această valoare a vitezei este utilizată de BEU pentru a determina când una dintre roți decelerează la o viteză prea mică în comparație cu viteza mașinii și, astfel, determină ce roată este în pericol de blocare. În modul normal, sistemul funcționează în același mod ca un sistem de frânare fără ABS.
3. Atunci când BEU stabilește că una dintre roți este în pericol de blocare, emite un semnal către supapa corespunzătoare a unității hidraulice. Această supapă oprește etrierul de frână a roții care este în pericol de blocare. de la cilindrul principal, blocând alimentarea cu presiune a acestuia de la sistemul hidraulic.
4. Dacă viteza roții continuă să scadă la o valoare excesiv de scăzută. BEU include o pompă de retur. care pompează lichidul de frână înapoi la cilindrul principal. Datorită acestui fapt, presiunea din etrierul de frână este redusă atât de mult încât roata este eliberată. De îndată ce viteza roții crește din nou la o valoare acceptabilă. pompa se oprește și supapa hidraulică se deschide, conectând etrierul de frână la cilindrul principal. Ca urmare, frâna este recuplata. Acest ciclu poate fi repetat de până la 10 ori pe secundă.
5. Funcționarea supapelor și a pompei de retur creează pulsații în circuitele hidraulice. În timpul funcționării ABS, astfel de pulsații pot fi simțite» pe pedala de frana.
6. Funcționarea ABS este complet dependentă de transmiterea semnalelor electrice. Pentru a preveni declanșarea sistemului de la semnale anormale, este încorporat un bloc de siguranță, care controlează toate semnalele primite de BEU. Când se primește un semnal anormal sau se detectează o tensiune scăzută a bateriei, ABS-ul se va opri automat și indicatorul de defecțiune al ABS se va aprinde pe tabloul de bord. În acest caz, frânarea normală se efectuează fără participarea ABS.
7. Dacă apare o defecțiune ABS, mașina trebuie predată dealerilor pentru diagnosticare și reparare.
8. La modelele echipate cu ASC+T. la sistemul hidraulic a fost adăugat un acumulator hidraulic. Funcționarea sistemului ABS este similară cu cea descrisă mai sus și, în plus, i s-a adăugat și funcția ASC + T. Dacă, pe măsură ce vehiculul accelerează, una dintre roți accelerează la o viteză anormal de mare, se aplică frâna corespunzătoare pentru a preveni rotirea acelei roți. Dacă apare o defecțiune a sistemului ASC+T, contactați un dealer BMW.