Забележка. При модели, оборудвани със система за контрол на сцеплението (Traction Control), ABS изпълнява две функции: антиблокираща спирачна система, както и функциите на автоматичния контрол на стабилността и системата за контрол на сцеплението (ASC+T).
1. ABS е инсталиран на повечето модели като стандартно оборудване, на всички останали модели може да се монтира при поискване. Системата съдържа хидравличен агрегат, който включва хидравлични клапани с електромагнитно задвижване, обратна помпа с електрическо задвижване, четири сензора за колела (по един за всяко колело) и електронен блок за управление (ECU). Системата е проектирана да предотвратява блокиране на колелата при внезапно спиране. Това се постига чрез автоматично намаляване на спирачната сила върху съответното колело и след това увеличаване на силата.
2. Електромагнитните клапани получават управляващ сигнал от ECU, което от своя страна получава сигнали от четири сензора на колелата, които следят скоростта на въртене на всяко колело. Въз основа на сравнението на тези сигнали ECU определя скоростта на автомобила. ECU използва тази стойност на скоростта, за да определи кога едно от колелата се забавя до скорост, която е твърде ниска в сравнение със скоростта на автомобила и по този начин определя кое колело е изложено на риск от блокиране. В нормален режим системата работи по същия начин като спирачна система без ABS.
3. Когато ECU установи, че едно от колелата има опасност от блокиране, то изпраща сигнал до съответния клапан на хидравличния агрегат. Този клапан отрязва спирачния апарат на колелото, което има опасност от блокиране. от главния цилиндър, блокирайки подаването на налягане към него от хидравличната система.
4. Ако скоростта на колелото продължава да намалява до прекалено ниска стойност. ECU включва връщащата помпа. който изпомпва спирачната течност обратно в главния цилиндър. Поради това налягането в спирачния апарат намалява толкова много, че колелото се освобождава. Веднага след като скоростта на колелото се увеличи отново до допустимата стойност. Помпата спира и хидравличният клапан се отваря, свързвайки спирачния апарат с главния цилиндър. В резултат на това спирачката се задейства отново. Този цикъл може да се повтаря до 10 пъти в секунда.
5. Работата на клапаните и връщащата помпа създава пулсации във веригите на хидравличната система. Когато ABS работи, такива пулсации могат да се усетят на педала на спирачката.
6. Работата на ABS зависи изцяло от предаването на електрически сигнали. За да се предотврати задействането на системата от необичайни сигнали, в нея е вграден блок за безопасност, който следи всички сигнали, получени от контролния блок. Когато се получи необичаен сигнал или когато се открие спад в напрежението на акумулатора, ABS автоматично се деактивира и индикаторът за неизправност на ABS светва на арматурното табло. В този случай нормалното спиране се извършва без използване на ABS.
7. Ако възникне неизправност на ABS, автомобилът трябва да се занесе при дилъра за диагностика и ремонт.
8. При модели, оборудвани със системата ASC+T. Към хидравличната система е добавен хидравличен акумулатор. Работата на системата ABS е подобна на описаната по-горе, като в допълнение към нея е добавена функцията ASC+T. Ако при ускоряване на автомобила едно от колелата се ускори до необичайно висока скорост, се прилага съответната спирачка, за да се предотврати приплъзването на това колело. Ако възникне повреда в системата ASC+T, моля, свържете се с вашия дилър на BMW.