Poznámka. Na modeloch vybavených systémom kontroly trakcie (Traction Control), ABS plní dve funkcie: protiblokovací systém bŕzd, ako aj funkcie systému automatickej kontroly stability a systému kontroly trakcie (ASC+T).
1. ABS je namontované na väčšine modelov ako štandardná výbava, na všetky ostatné modely je možné ho namontovať na želanie. Systém obsahuje hydraulickú jednotku, ktorá obsahuje hydraulické ventily s elektromagnetickým pohonom, spätné čerpadlo s elektrickým pohonom, snímače štyroch kolies (jeden pre každé koleso) a elektronická riadiaca jednotka (ECU). Systém je navrhnutý tak, aby zabránil zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení. To sa dosiahne automatickým znížením brzdnej sily na príslušné koleso a následným zvýšením sily.
2. Elektromagnetické ventily prijímajú riadiaci signál z ECU, ktorá zase prijíma signály zo štyroch snímačov kolies, ktoré monitorujú rýchlosť otáčania každého kolesa. Na základe porovnania týchto signálov ECU určí rýchlosť vozidla. ECU používa túto hodnotu rýchlosti na určenie, kedy jedno z kolies spomaľuje na rýchlosť, ktorá je príliš nízka v porovnaní s rýchlosťou vozidla, a tak určuje, ktorému kolesu hrozí zablokovanie. V normálnom režime systém funguje rovnako ako brzdový systém bez ABS.
3. Keď ECU zistí, že jedno z kolies je v nebezpečenstve zablokovania, vyšle signál do príslušného ventilu hydraulickej jednotky. Tento ventil odreže brzdový strmeň kolesa, ktorému hrozí zablokovanie. z hlavného valca, čím sa blokuje prívod tlaku k nemu z hydraulického systému.
4. Ak rýchlosť kolesa naďalej klesá na príliš nízku hodnotu. ECU zapne spätné čerpadlo. ktorý čerpá brzdovú kvapalinu späť do hlavného valca. Vďaka tomu sa tlak v brzdovom strmeni zníži natoľko, že sa koleso uvoľní. Hneď ako sa otáčky kolesa opäť zvýšia na prípustnú hodnotu. Čerpadlo sa zastaví a otvorí sa hydraulický ventil, čím sa pripojí brzdový strmeň k hlavnému valcu. V dôsledku toho sa brzda opäť použije. Tento cyklus sa môže opakovať až 10-krát za sekundu.
5. Prevádzka ventilov a spätného čerpadla vytvára pulzácie v okruhoch hydraulického systému. Keď je ABS v činnosti, takéto pulzovanie je cítiť na brzdovom pedáli.
6. Činnosť ABS úplne závisí od prenosu elektrických signálov. Aby sa zabránilo spusteniu systému abnormálnymi signálmi, je v ňom zabudovaná bezpečnostná jednotka, ktorá monitoruje všetky signály prijímané riadiacou jednotkou. Pri prijatí abnormálneho signálu alebo pri zistení poklesu napätia batérie sa ABS automaticky vypne a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy ABS. V tomto prípade sa normálne brzdenie vykonáva bez použitia ABS.
7. Ak dôjde k poruche ABS, vozidlo musí byť odvezené k predajcovi na diagnostiku a opravu.
8. V modeloch vybavených systémom ASC+T. Do hydraulického systému pribudol hydraulický akumulátor. Fungovanie systému ABS je podobné ako vyššie popísané a navyše k nemu pribudla funkcia ASC+T. Ak pri zrýchľovaní vozidla jedno z kolies zrýchli na abnormálne vysokú rýchlosť, použije sa zodpovedajúca brzda, aby sa zabránilo skĺznutiu tohto kolesa. Ak dôjde k poruche v systéme ASC+T, kontaktujte svojho predajcu BMW.
[Originálny zdroj článku je na webovej stránke «BMWMAN.RU»]