Poznámka. Na modeloch vybavených trakčnou kontrolou (Traction Control), ABS plní dve funkcie: protiblokovací brzdový systém, ako aj funkcie automatického stabilizačného systému a trakčnej kontroly (ASC+T).
1. ABS je inštalované na väčšine modelov ako hlavné vybavenie, na všetky ostatné modely je možné ho namontovať na požiadanie. Systém obsahuje hydraulickú jednotku, ktorá obsahuje hydraulické solenoidové ventily, elektricky poháňané spätné čerpadlo, štyri snímače kolies (jeden pre každé koleso) a elektronická riadiaca jednotka (BEU). Systém je navrhnutý tak, aby zabránil zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. A to automatickým znížením brzdnej sily na príslušné koleso a následným zvýšením sily.
2. Elektromagnetické ventily prijímajú riadiaci signál z BEU, ktorý naopak prijíma signály zo štyroch snímačov kolies, ktoré riadia rýchlosť otáčania každého kolesa. Na základe výsledkov porovnávania týchto signálov BEU určí rýchlosť vozidla. Túto hodnotu rýchlosti používa BEU na určenie, kedy jedno z kolies spomaľuje na príliš nízku rýchlosť v porovnaní s rýchlosťou auta, a tak určuje, ktorému kolesu hrozí zablokovanie. V normálnom režime systém funguje rovnako ako brzdový systém bez ABS.
3. Keď BEU zistí, že jedno z kolies je v nebezpečenstve zablokovania, vydá signál príslušnému ventilu hydraulického bloku. Tento ventil odreže strmeň brzdy kolesa, ktorému hrozí zablokovanie. z hlavného valca, čím sa blokuje prívod tlaku k nemu z hydraulického systému.
4. Ak rýchlosť kolesa naďalej klesá na príliš nízku hodnotu. BEU obsahuje spätné čerpadlo. ktorý čerpá brzdovú kvapalinu späť do hlavného valca. Vďaka tomu sa tlak v brzdovom strmeni zníži natoľko, že sa koleso uvoľní. Hneď ako sa otáčky kolesa opäť zvýšia na prijateľnú hodnotu. čerpadlo sa zastaví a otvorí sa hydraulický ventil, čím sa pripojí brzdový strmeň k hlavnému valcu. V dôsledku toho je brzda znovu zapnutá. Tento cyklus sa môže opakovať až 10-krát za sekundu.
5. Prevádzka ventilov a spätného čerpadla vytvára pulzácie v hydraulických okruhoch. Počas prevádzky ABS je možné takéto pulzovanie cítiť» na brzdovom pedáli.
6. Činnosť ABS je úplne závislá od prenosu elektrických signálov. Aby sa zabránilo spusteniu systému z abnormálnych signálov, je v ňom zabudovaný bezpečnostný blok, ktorý riadi všetky signály prijímané BEU. Keď je prijatý abnormálny signál alebo je zistené nízke napätie batérie, ABS sa automaticky vypne a na prístrojovej doske sa rozsvieti indikátor poruchy ABS. V tomto prípade sa normálne brzdenie vykonáva bez účasti ABS.
7. Ak dôjde k poruche ABS, auto je potrebné odovzdať predajcom na diagnostiku a opravu.
8. Na modeloch vybavených ASC+T. do hydraulického systému pribudol hydraulický akumulátor. Fungovanie systému ABS je podobné ako vyššie popísané a navyše k nemu pribudla funkcia ASC + T. Ak sa pri zrýchľovaní vozidla jedno z kolies zrýchli na abnormálne vysokú rýchlosť, použije sa príslušná brzda, aby sa toto koleso nepretáčalo. Ak dôjde k poruche v systéme ASC+T, kontaktujte predajcu BMW.