Примітка. На моделях, оснащених системою керування тяговою силою (Traction Control), АБС виконує дві функції: антиблокувальні гальмівної системи, а також функції системи автоматичної стабілізації та управління тяговою силою (ASC+T).
1. АБС встановлена на більшості моделей як основне обладнання, на всіх інших моделях вона може бути встановлена на замовлення. Система містить гідравлічний блок, який включає гідравлічні клапани з електромагнітним приводом, зворотний насос з електроприводом, чотири колісних датчика (по одному на кожне колесо) та електронний блок управління (БЕУ). Система призначена для запобігання блокуванню коліс при різкому гальмуванні. Це здійснюється за рахунок автоматичного зменшення гальмівного зусилля на відповідному колесі з подальшим збільшенням зусилля.
2. Електромагнітні клапани отримують керуючий сигнал від БЕУ, який, своєю чергою, отримує сигнали від чотирьох колісних датчиків, що контролюють швидкість обертання кожного колеса. За результатами порівняння цих сигналів БЕУ визначає швидкість руху автомобіля. Це значення швидкості БЕУ використовує визначення моменту, коли якесь з коліс сповільнюється до занадто низької швидкості порівняно зі швидкістю автомобіля і таким чином визначає, якому з коліс загрожує блокування. У звичайному режимі система працює так само, як гальмівна система без АБС.
3. Коли БЕУ визначає, що одному із коліс загрожує блокування, він видає сигнал на відповідний клапан гідравлічного блоку. Цей клапан відсікає супорт гальма колеса, якому загрожує блокування. від головного циліндра, перекриваючи підведення щодо нього тиску від гідросистеми.
4. Якщо швидкість обертання колеса продовжує зменшуватись до надмірно низького значення. БЕУ включає зворотний насос. який відкачує гальмівну рідину назад у головний циліндр. За рахунок цього тиск у супорті гальма знижується настільки, що колесо гальмується. Щойно швидкість обертання колеса знову зростає до допустимого значення. насос зупиняється, а гідравлічний клапан відкривається, з'єднуючи супорт гальма з головним циліндром. В результаті цього гальмо знову вмикається. Такий цикл може повторюватися із частотою до 10 разів на секунду.
5. Робота клапанів та насоса повернення створює пульсації в контурах гідросистеми. Під час роботи АБС такі пульсації можна відчути на педалі гальма.
6. Робота АБС залежить від передачі електричних сигналів. Для запобігання спрацьовування системи від позаштатних сигналів у неї вбудований блок безпеки, який контролює всі сигнали, які отримують БЕУ. При отриманні нештатного сигналу або при виявленні зниження напруги акумулятора АБС автоматично вимикається, а на панелі приладів загоряється індикатор несправності АБС. При цьому здійснюється звичайне гальмування без АБС.
7. У разі несправності АБС автомобіль необхідно передати для діагностики та ремонту дилерам.
8. У моделях, що оснащені системою ASC+T. до гідравлічної системи додано гідроакумулятор. Робота системи АБС аналогічна описаної вище, крім того, до неї додана функція ASC+T. Якщо при прискоренні автомобіля одне з коліс розганяється до ненормально високої швидкості, включається відповідне гальмо, що запобігає пробуксуванню цього колеса. Якщо у системі ASC+T виникає несправність, необхідно звернутися до дилера BMW.