Notatka. W modelach wyposażonych w kontrolę trakcji (Traction Control), ABS spełnia dwie funkcje: system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, a także funkcje automatycznego systemu stabilizacji i kontroli trakcji (ASC+T).
1. ABS jest instalowany w większości modeli jako główne wyposażenie, we wszystkich innych modelach można go zainstalować na życzenie. Układ zawiera jednostkę hydrauliczną zawierającą hydrauliczne zawory elektromagnetyczne, napędzaną elektrycznie pompę powrotną, cztery czujniki kół (po jednym na każde koło) i elektroniczny zespół sterujący (BEU). System ma na celu zapobieganie blokowaniu się kół podczas gwałtownego hamowania. Odbywa się to poprzez automatyczne zmniejszenie siły hamowania na odpowiednim kole, a następnie zwiększenie siły.
2. Elektrozawory otrzymują sygnał sterujący z BEU, który z kolei odbiera sygnały z czterech czujników kół, które kontrolują prędkość obrotową każdego koła. Na podstawie wyników porównania tych sygnałów BEU określa prędkość pojazdu. Ta wartość prędkości jest używana przez BEU do określenia, kiedy jedno z kół zwalnia do zbyt małej prędkości w porównaniu z prędkością samochodu, a tym samym określa, które koło jest zagrożone zablokowaniem. W trybie normalnym układ działa w taki sam sposób, jak układ hamulcowy bez ABS.
3. Gdy BEU stwierdzi, że jedno z kół jest zagrożone zablokowaniem, wysyła sygnał do odpowiedniego zaworu jednostki hydraulicznej. Zawór ten odcina zacisk hamulca koła, który może się zablokować. z głównego cylindra, blokując dopływ ciśnienia do niego z układu hydraulicznego.
4. Jeśli prędkość koła nadal spada do zbyt niskiej wartości. BEU zawiera pompę powrotną. który pompuje płyn hamulcowy z powrotem do głównego cylindra. Dzięki temu ciśnienie w zacisku hamulca zostaje obniżone do tego stopnia, że koło zostaje zwolnione. Gdy tylko prędkość koła ponownie wzrośnie do akceptowalnej wartości. pompa zatrzymuje się, a zawór hydrauliczny otwiera się, łącząc zacisk hamulca z głównym cylindrem. W rezultacie hamulec zostaje ponownie włączony. Cykl ten można powtarzać do 10 razy na sekundę.
5. Działanie zaworów i pompy powrotnej powoduje pulsacje w obwodach hydraulicznych. Podczas pracy ABS takie pulsacje mogą być wyczuwalne» na pedale hamulca.
6. Działanie ABS jest całkowicie uzależnione od transmisji sygnałów elektrycznych. Aby zapobiec wyzwalaniu systemu przez nieprawidłowe sygnały, wbudowana jest blokada bezpieczeństwa, która kontroluje wszystkie sygnały odbierane przez BEU. Po odebraniu nieprawidłowego sygnału lub wykryciu niskiego napięcia akumulatora układ ABS automatycznie się wyłączy, a na tablicy wskaźników zaświeci się wskaźnik usterki układu ABS. W takim przypadku normalne hamowanie odbywa się bez udziału ABS.
7. W przypadku wystąpienia usterki ABS samochód należy przekazać dealerowi w celu przeprowadzenia diagnostyki i naprawy.
8. W modelach wyposażonych w ASC+T. do układu hydraulicznego dodano akumulator hydrauliczny. Działanie układu ABS jest zbliżone do opisanego powyżej, a dodatkowo została do niego dodana funkcja ASC+T. Jeśli podczas przyspieszania pojazdu jedno z kół przyspiesza do nienormalnie dużej prędkości, włączany jest odpowiedni hamulec, aby zapobiec obracaniu się tego koła. Jeśli w systemie ASC+T wystąpi usterka, skontaktuj się z dealerem BMW.