Спирачна система. Общо описание (BMW 7 Series E32)

Спирачната система се състои от главен цилиндър, спирачен усилвател и дискови спирачки на предните и задните колела.

Системата за задвижване на хидравличната спирачка е разделена на две вериги. Благодарение на това, ако една спирачна верига се повреди, например поради теч, автомобилът може да бъде спрян с другата верига. Налягането в двата спирачни кръга се създава в двойния главен цилиндър под действието на спирачния педал.

Не е необходим регулатор на спирачното усилие на задната ос, тъй като разпределението на спирачното усилие се извършва чрез ABS (антиблокираща спирачна система).

Резервоарът за спирачна течност се намира в двигателното отделение от лявата страна под корпуса на въздушния филтър на купето и захранва цялата спирачна система със спирачна течност.

Спирачният усилвател на бензиновите двигатели използва част от вакуума, създаден във всмукателния колектор. Чрез клапана спирачната сила от педала се увеличава чрез действието на вакуум (разреждане). Тъй като на дизелов двигател разрежение слабо, необходимо за работата на усилвателя на спирачките разрежение (вакуум) се създава с помощта на вакуум-помпа, инсталиран на фланеца на клапаните.

Някои модели са оборудвани с хидравличен спирачен усилвател с регулатор.

Всички дискови спирачки, оборудвани с така наречените плаващи апаратчета (скоби). Това означава, че във всеки суппорте при спиране на накладките притискат към тормозному диск с едно бутало.

Спирачният апарат е изработен от лека сплав. Благодарение на това компонентите на спирачната система са леки и осигуряват добро разсейване на топлината, което предотвратява така наречения FADING ефект, който е намаляване на ефективността на спирачките поради нагряване на спирачните накладки и други спирачни компоненти.



Има по един сензор за износване на спирачните накладки на всяко от лявото предно и дясното задно колело.

Ръчната (ръчна) спирачка се задвижва с кабел и действа върху задните колела. Тъй като дисковите спирачки не са много подходящи като ръчни спирачки, задните колела имат две допълнителни барабанни спирачки, които са вградени в спирачните дискове. Барабанните спирачки се управляват само от лоста на ръчната спирачка.

Почистването на спирачната система премахва праха от работата на накладките. Този прах е много вреден за здравето и не трябва да се вдишва.

Препоръчително е да използвате спирачни накладки, сертифицирани от BMW и одобрени за използване на описаните модели.

При работа със спирачната система е необходимо да се поддържа перфектна чистота и опит в работата със спирачките. Ако нямате такъв опит, по-добре е да направите тази работа в работилница.

Спирачната течност, източена от системата, не трябва да се излива в битовата канализация; трябва да се използват само специални контейнери.

Внимание: При мокри пътища може да се наложи да натискате спирачките от време на време, за да освободите спирачните дискове от отлаганията. Въпреки че водата се изхвърля от спирачните дискове чрез центробежна сила по време на движение, върху тях остава тънък слой от силикон, смоли, мазнини и мръсотия, което намалява спирачната ефективност.

ABS система

Антиблокиращата спирачна система (ABS) се състои от електрохидравличен блок с вграден електронен блок за управление, предупредителна лампа ABS и сензори за скорост с предавки на всички колела.

ABS предпазва колелата от блокиране при внезапно спиране. Благодарение на това колата остава под контрол при спиране. Водачът усеща работата на ABS чрез пулсациите на спирачния педал и шума на електрохидравличния агрегат в двигателното отделение.

Защитна верига в електронния блок за управление гарантира, че ABS няма да работи, ако се повреди (например поради скъсан проводник) или когато напрежението на батерията падне (по-малко от 10,5 V) се изключва автоматично, което се определя от светлинния индикатор ABS на таблото. В същото време нормалната спирачна система остава в действие. В този случай автомобилът спира, както би и без ABS.

След включване на запалването системата ABS автоматично проверява за неизправности. След приблизително 3 секунди индикаторната лампичка ABS на арматурното табло трябва да изгасне. Ако светлинният индикатор остане включен по-дълго или по време на шофиране, трябва да направите следното.

Спрете за кратко, изключете двигателя и го стартирайте отново.

Проверете напрежението на батерията. Ако е по-малко от 10,5 V, заредете батерията. Проверете дали кабелните скоби на контактите на батерията са здраво затегнати и дали контактите са надеждни.

Повдигнете и подпрете колата, свалете колелата, проверете целостта на електрическите проводници към сензорите за скорост. Други проверки на ABS трябва да се извършват в сервиз, който разполага със специално оборудване за диагностика на неизправности.

Внимание: Преди извършване на електрически заваръчни работи, изключете щепсела от блока за управление на ABS при включено запалване. При извършване на бояджийски работи блокът за управление не трябва да се нагрява до температура над 85°C.

Система ASC+T

Система ASC+T (автоматичен контрол на стабилността и сцеплението) предотвратява приплъзването на задните колела (задвижващите колела) по време на ускорение, например на мокър път, когато приплъзващото се колело предава по-малко теглителна сила. Блокът за управление на системата е интегриран в блока за управление на ABS.

Броят на оборотите на колелата се изпраща към контролния блок от сензори на колелата, които се използват за управление на ABS системата. Ако едно от задните колела има тенденция да се плъзга, блокът за управление на DME (цифрова електроника на двигателя - система за управление на двигателя) получава тази информация от блок за управление на системите ABS/ASC+T. След това блок DME намалява мощност на двигателя чрез управление работата на инжекторите и е възможно въздействие в момент на запалване. Тези регулиране действат така, както би било, ако водачът пусна педала за "газ". Мощност на двигателя за кратко време се намалява и колелата се възстановяват своето сцепление с пътя. Ако това не се получава, а след това влиза в работата на система "Т" (тракшън контрол), и забавя плъзгащите се задвижващи колела. Активирането на системата ASC+T се индикира от мигането на индикаторната лампа.

Системата има вграден контрол на въртящия момент на двигателя. Предотвратява краткотрайно блокиране на задвижващите колела при хлъзгави пътища поради спирачния ефект на двигателя.



При скорости до 40 км/ч системата за контрол на сцеплението (T) може да включи блокажа на диференциала. Тъй като лявото и дясното колело се спират независимо едно от друго, системата ASC+T действа като блокиращ диференциал, който е почти 100% ефективен.

Системата ASC+T автоматично открива всички възникнали неизправности. След включване на запалването, индикаторната лампа светва за кратко и след това изгасва.

Ако лампата не изгасне или свети по време на шофиране, това означава неизправност. Превозното средство може да продължи да се движи, но системата ASC+T няма да работи. При шофиране с вериги за сняг, в дълбок сняг или при шофиране в кал е препоръчително да изключите системата ASC+T с превключвателя на централната конзола. Когато системата се включи отново чрез превключвателя или при следващото стартиране на двигателя, системата ще се включи отново.

Технически данни на спирачната система