În principiu, la fiecare frânare, ABS-ul trebuie să îndeplinească două sarcini, oferind:
- A) Stabilitate longitudinală pe drumuri cu diferite tipuri de acoperire (asfalt, beton etc.) si in diferite state (înghețat, umed, acoperit cu noroi, zăpadă etc.).
- 6) Manevrabilitate și manevrabilitate a mașinii în aceste condiții.
Aceste cerințe necesită comentarii semnificative. ABS nu trece peste legile fizicii. Sistemul nu poate preveni consecințele frânării atunci când există o distanță insuficientă față de vehiculul din față, la viraje la viteze inacceptabil de mari sau când există riscul de acvaplanare. Aceste consecințe rămân încă asupra conștiinței șoferului.
Prezența ABS, care oferă un potențial de siguranță sporit, nu ar trebui să vă provoace să conduceți inutil de riscant.
Caracteristici de conducere cu ABS
După pornirea motorului, lampa galbenă de avertizare ABS de pe tabloul de bord ar trebui să se stingă. Sistemul se activează automat numai după atingerea unei viteze de aproximativ 8 km/h. Când scade sub 3 km/h, ABS-ul este dezactivat, așa că teoretic, în ultima etapă de frânare, roțile se pot bloca, dar în practică acest lucru nu mai are o importanță fundamentală.
ABS implementează procesul de reglementare într-o fracțiune de secundă. Pulsarea pedalei sub picior înseamnă că frânarea are loc în raza acestui regulament, cu alte cuvinte, că șoferul conduce în modul limită. În plus, trosnitul cauzat de procesul ABS reamintește șoferului să ajusteze viteza la condițiile de condus care s-au schimbat din cauza scăderii (de exemplu, din cauza gheții) coeficient de frecare (sau ambreiaj) între anvelope și drum.
Pe drumuri cu suprafețe libere (de exemplu nisip sau zăpadă) distanța de frânare poate fi mai mare decât atunci când roțile sunt blocate.
Acest lucru este valabil și pentru conducerea cu lanțuri de zăpadă. Mult mai important, însă, este câștigul în ceea ce privește stabilitatea longitudinală și controlabilitatea mașinii.
Pentru a menține ABS-ul în perfectă stare de funcționare, este interzisă efectuarea modificărilor acestuia. Lucrările la sistem trebuie efectuate numai de un specialist BMW.Conducerea cu anvelope mixte (de exemplu, după instalarea unei roți de rezervă în combinație cu alte trei roți echipate cu anvelope cu profil de iarnă) poate limita funcționalitatea ABS. Prin urmare, roata scoasă trebuie reinstalată cât mai curând posibil.
Un semnal de defecțiune este martorul galben ABS de pe tabloul de bord. În acest caz, sistemul de frânare continuă să funcționeze normal, ca la vehiculele fără ABS. Pentru a preveni eventuala suprapunere reciprocă a două defecțiuni să afecteze sistemul de frânare, reparațiile necesare trebuie efectuate cât mai curând posibil.