În condiții nefavorabile de drum, se poate întâmpla ca cuplul transmis de un diferențial convențional să nu fie perceput de una dintre roți, care va începe să alunece. Pericolul unei astfel de alunecări este prevenit în mare măsură printr-un diferențial autoblocant (cu un raport de blocare de aproximativ 25%). În funcționarea practică, aceasta înseamnă o tracțiune îmbunătățită la pornire și accelerare (în condiţiile nefavorabile de drum menţionate mai sus), precum și la viraje în mod sportiv.
Totuși, în același timp, o mașină care se deplasează pe un drum cu o suprafață neuniformă și un coeficient de aderență variabil al roților la șosea, în modul de sarcină variabilă asupra motorului și cu un grad ridicat de utilizare a puterii sale, prezintă o tendință crescută de a se întoarce în jurul unei axe verticale care trece prin centrul său de greutate. Depășirea acestei înclinații negative impune șoferului să crească tensiunea și o atenție deosebită care este necesară unui stil de condus sportiv.
Diferenţialul autoblocant funcţionează fără intervenţia şoferului.