U nepovoljnim uvjetima na cesti može se dogoditi da zakretni moment koji prenosi konvencionalni diferencijal neće biti percipiran od strane jednog od kotača, koji će početi proklizavati. Opasnost od takvog proklizavanja uvelike je spriječena samoblokirajućim diferencijalom (s omjerom blokiranja od oko 25%). U praktičnom radu to znači poboljšanu trakciju pri kretanju i ubrzavanju (u gore navedenim nepovoljnim uvjetima na cesti), kao i pri vožnji zavojima na sportski način.
Međutim, u isto vrijeme, automobil koji se kreće cestom s neujednačenom površinom i različitim koeficijentom prianjanja kotača na cestu, u načinu promjenjivog opterećenja motora i s visokim stupnjem korištenja njegove snage, pokazuje povećanu tendenciju okretanja oko vertikalne osi koja prolazi kroz njegovo težište. Prevladavanje ove negativne sklonosti zahtijeva od vozača povećanje napetosti i posebnu pažnju koja je neophodna za sportski stil vožnje.
Samoblokirajući diferencijal radi bez intervencije vozača.