При неблагоприятни пътни условия може да се случи въртящият момент, предаван от конвенционален диференциал, да не се възприема от едно от колелата, което ще започне да се плъзга. Опасността от подобно приплъзване е до голяма степен предотвратена от самоблокиращ диференциал (с коефициент на блокиране около 25%). На практика това означава подобрено сцепление при потегляне и ускоряване (при неблагоприятните пътни условия, споменати по-горе), както и при спортно завиване.
В същото време обаче автомобил, движещ се по път с неравномерна повърхност и променлив коефициент на сцепление на колелата с пътя, в режим на променливо натоварване на двигателя и с висока степен на използване на неговата мощност, показва повишена тенденция да се върти около вертикална ос, минаваща през неговия център на тежестта. Преодоляването на тази негативна склонност изисква от водача да увеличи напрежението и специалното внимание, което е необходимо за спортния стил на шофиране.
Самоблокиращият се диференциал работи без намесата на водача.