Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (BMW 5 Series E34)

W niesprzyjających warunkach drogowych może się zdarzyć, że moment obrotowy przenoszony przez tradycyjny mechanizm różnicowy nie zostanie pochłonięty przez jedno z kół, które zacznie się ślizgać. Niebezpieczeństwo takiego poślizgu jest w dużym stopniu wyeliminowane dzięki zastosowaniu mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (ze współczynnikiem blokady wynoszącym około 25%). W praktyce oznacza to lepsze właściwości trakcyjne przy ruszaniu i przyspieszaniu (w trudnych warunkach drogowych, o których mowa powyżej), a także podczas sportowego pokonywania zakrętów.

Jednocześnie jednak pojazd poruszający się po drodze o nierównej nawierzchni i zmiennym współczynniku przyczepności kół do jezdni, w trybie zmiennego obciążenia silnika i przy dużym wykorzystaniu jego mocy, wykazuje zwiększoną tendencję do obracania się wokół osi pionowej przechodzącej przez jego środek ciężkości. Aby przezwyciężyć tę negatywną tendencję, kierowca musi włożyć większy wysiłek i zachować szczególną uwagę, co jest konieczne przy sportowym stylu jazdy.

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu działa bez ingerencji kierowcy.

Oryginalną wersję można znaleźć na portalu «BMWman»