Holowanie przyczepy (BMW 5 Series E34)

Holowanie przyczepy wiąże się ze zwiększonymi wymaganiami zarówno wobec pojazdu holującego, jak i kierowcy.

Przyczepa ogranicza zwrotność, zdolność pokonywania wzniesień, przyspieszania i hamowania, wpływa na zachowanie pojazdu na zakrętach i inne dynamiczne cechy pojazdu.

Informacje dotyczące dopuszczalnej masy całkowitej holowanego pojazdu oraz maksymalnego dopuszczalnego obciążenia urządzenia sprzęgającego znajdują się w części "Dane techniczne". Informacje o dopuszczalnej masie całkowitej holowanego ładunku znajdują się również w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Informację o możliwości podniesienia opłaty można uzyskać w serwisie BMW.

Maksymalne dopuszczalne obciążenie urządzenia sprzęgającego

Mowa tu o sile, z jaką dyszel celownika naciska na głowicę kulową urządzenia sprzęgającego. Można to ustalić za pomocą wagi domowej.

Minimalne dopuszczalne obciążenie wynosi 25 kg, a w przypadku holowania ładunku o masie powyżej 1600 kg – 50 kg.

Nie wolno przekraczać dopuszczalnej wartości obciążenia, lecz wskazane jest jej jak najdokładniejsze utrzymanie.

Przyczepę należy ładować w taki sposób, aby ładunek znajdował się jak najniżej i jak najbliżej osi pojazdu. Obniżenie środka ciężkości przyczepy znacznie poprawia stabilność pojazdu z przyczepą.

Nie wolno przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy (obciążenie osi) i odpowiednio maksymalną dopuszczalną masę holowanego ładunku. Decydująca jest mniejsza wartość.

Do masy pojazdu dodawana jest siła, z jaką dyszel przyczepy naciska na głowicę kulową urządzenia sprzęgającego. W takim przypadku nie wolno przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy pojazdu ani obciążenia tylnej osi. Nośność zmniejsza się odejmując od jej wartości ciężar zaczepu holowniczego, a w przypadku holowania przyczepy również ciężar na głowicy kulowej zaczepu holowniczego.



Hak holowniczy* ze zdejmowaną głowicą kulową musi posiadać certyfikat BMW. Montażu należy dokonać wyłącznie w autoryzowanym serwisie BMW. To samo dotyczy montażu dodatkowego sprzętu elektrycznego (na przykład wskaźnik kierunkowskazów przyczepy).

Wyjmowaną głowicę kulową należy pokryć smarem, dzięki czemu jej demontaż i montaż będzie łatwiejszy.

Cechy pracy urządzeń elektrycznych podczas jazdy z przyczepą Podczas transportu przyczepy kempingowej należy liczyć się ze zwiększonym poborem prądu. Dlatego też, biorąc pod uwagę ograniczoną pojemność akumulatora, załączanie odbiorników prądu powinno być krótkotrwałe.

BMW 525i, 535i:

Obwody elektryczne świateł cofania, świateł hamowania i świateł przeciwmgielnych zabezpieczone są bezpiecznikami umieszczonymi w osobnym bloku, znajdującym się za osłoną po lewej stronie bagażnika.

W przypadku montażu haka holowniczego po opuszczeniu fabryki przez pojazd, zaleca się wzmocnienie zawieszenia. Układ chłodzenia silnika może również wymagać modyfikacji. Można to zrobić na stacji obsługi BMW.

Jazda z przyczepą wiąże się z koniecznością zamontowania w pojeździe dodatkowego lusterka wstecznego. Lustra muszą być ustawione tak, aby kierowca mógł widzieć tylną krawędź przyczepy po obu stronach. Lusterka można zakupić i zamontować na stacji obsługi BMW.

Ze względów bezpieczeństwa oraz aby nie tworzyć przeszkód w ruchu drogowym, możliwe do pokonania nachylenie jest ograniczone do 12%, a w przypadku holowania w pełni załadowanej przyczepy – do 8%.



Holowanie przyczepy wiąże się ze zwiększonymi wymaganiami dotyczącymi stanu układu hamulcowego. Szczególnej uwagi wymagają nachylenia dróg. Zbliżając się do nich, należy zmienić bieg na niższy – aż do jedynki (dźwignię sterowania skrzynią biegów ustawić w pozycji "1" lub "2") – a następnie zjechać w dół z niewielką prędkością. Nie trzymaj pedału hamulca wciśniętego cały czas, lecz hamuj krótkimi naciśnięciami.



Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w system ABS*, zaleca się hamowanie w takim trybie, aby system był włączony.

Podczas holowania przyczepy nie należy przekraczać prędkości 80 km/h. Dopuszczalne obciążenie oblicza się tak, aby przy tej prędkości pojazd miał optymalne właściwości dynamiczne. Jeśli przy zwiększaniu prędkości przyczepa zaczyna "kołysać się" na boki, należy płynnie zmniejszyć prędkość, nie wykonując gwałtownych ruchów kierownicą.

Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach pojazdu holującego i przyczepy.

Przed wyjazdem należy sprawdzić działanie tylnego oświetlenia przyczepy.

Osłona haka holowniczego

Aby ją otworzyć, należy nacisnąć sprężynowe klipsy w obu zagłębieniach za pomocą śrubokręta.

Przed zdjęciem i ponownym zamontowaniem głowicy kulowej należy zapoznać się z dołączoną do niej instrukcją.

[Oryginał znajduje się na portalu internetowym: BMWMan.ru]