Holowanie i holowanie-rozruch (BMW X3 E83)

Oczko holownicze

Ucho holownicze znajduje się w zestawie narzędzi kierowcy. Zawsze miej go przy sobie. Oczko przykręca się do przeznaczonych do tego celu gniazd gwintowanych znajdujących się z przodu i z tyłu pojazdu.

Uwaga: Podczas holowania należy używać wyłącznie dołączonego zaczepu holowniczego. Wkręć go do gniazda, aż do oporu. Ucha holowniczego należy używać wyłącznie do holowania na drogach utwardzonych. Oko nie jest zaprojektowane tak, aby podlegać działaniu sił bocznych (na przykład nie można podnieść samochodu za oko). W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia oka lub karoserii samochodu.

Dostęp do gniazda gwintowanego

Od przodu

Zdejmij osłonę ze zderzaka, podważając ją śrubokrętem i wyjmując z wgłębienia.

Za

Naciśnij zaznaczony obszar na okładce.

Holowniczy

Uwaga: Kluczyk w stacyjce musi znajdować się w pozycji 1, w przeciwnym razie kierownica może się zablokować i pojazd stanie się niekontrolowany. Gdy silnik jest wyłączony, wzmacniacze nie działają. Dlatego też podczas hamowania i skręcania kierownicą należy włożyć więcej wysiłku.

Włącz światła awaryjne (biorąc pod uwagę przepisy kraju przyjmującego). W przypadku awarii urządzeń elektrycznych należy zadbać o widoczność holowanego pojazdu, np. umieszczając na tylnej szybie znak ostrzegawczy lub trójkąt ostrzegawczy.

Samochody z manualną skrzynią biegów

Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

Ustaw dźwignię selektora w pozycji N.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów, nie należy przekraczać maksymalnej prędkości i odległości holowania (odpowiednio 70 km/h i 150 km/h).

Metody holowania

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzeń, nie należy podnosić pojazdu za zaczep holowniczy, części nadwozia ani podwozie.

W niektórych krajach holowanie za pomocą liny lub sztywnego zaczepu jest zabronione. Proszę sprawdzić przepisy w tej sprawie obowiązujące w kraju goszczącym.

Holowanie za pomocą sztywnego zaczepu

Uwaga: Laweta musi być cięższa od holowanego pojazdu, w przeciwnym razie nastąpi utrata kontroli nad pojazdem.

Uchwyty holownicze obu pojazdów muszą znajdować się po tej samej stronie. Jeżeli nie da się uniknąć montażu zaczepu holowniczego po przekątnej, należy pamiętać o następujących kwestiach:

• swoboda manewrowania przy pokonywaniu zakrętów jest ograniczona;
• gdy sztywne sprzęgło zostanie ustawione ukośnie, powstaje siła działająca w kierunku poprzecznym.

Uwaga: Zaczep sztywny należy mocować wyłącznie do zaczepu holowniczego. Nie holuj pojazdu, trzymając go za inne części.

Holowanie za pomocą liny holowniczej

Przed rozpoczęciem jazdy pojazdem holującym należy upewnić się, że lina jest napięta.

Uwaga: Podczas holowania należy używać nylonowych lin holowniczych, które amortyzują nagłe szarpnięcia. Linki holownicze należy mocować wyłącznie do zaczepu holowniczego. Nie holuj pojazdu, trzymając go za inne części.

Ewakuacja

Uwaga: Aby uniknąć zablokowania kół i uszkodzenia skrzyni rozdzielczej, nie holuj pojazdu z podniesioną przednią lub tylną osią.



Ewakuację pojazdu należy przeprowadzić przy użyciu lawety z platformą ładunkową.

Rozpoczęcie holowania

Silnik najlepiej uruchamiać nie poprzez holowanie, lecz z zewnętrznego źródła zasilania. Jeżeli pojazd jest wyposażony w katalizator, należy go uruchamiać za pomocą holowania tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Zabrania się holowania i uruchamiania silnika pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów.

1. Włącz światła awaryjne (biorąc pod uwagę przepisy kraju przyjmującego).

2. Włącz zapłon.

3. Włącz trzeci bieg.

4. Rozpocznij holowanie z wciśniętym pedałem sprzęgła. Następnie powoli zwolnij pedał. Po uruchomieniu silnika należy natychmiast nacisnąć pedał sprzęgła.

5. Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu, odłącz hak holowniczy lub linkę i wyłącz światła awaryjne.

6. Oddaj samochód do sprawdzenia w serwisie BMW.

Uwaga: Nie włączaj systemu kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC) podczas holowania.

[Niniejsza publikacja została zapożyczona z zasobu online BMWman]