Wałek rozrządu zaworów wydechowych napędzany jest łańcuchem rolkowym od koła zębatego wału korbowego (rysunek 3.13), a wałek rozrządu zaworów dolotowych napędzany jest łańcuchem rolkowym od koła zębatego wydechowego, dzięki łańcuchowi pośredniemu.
1 - wał korbowy; 2,8,14,15 - gwiazdka; 3 - napinacz; 4 - tłok; 5 - wiosna; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - śruba pokrywy; 9.16 - łańcuch; 10,12 - śruba prętowa; 13 - klucz; 17 - wałek rozrządu wydechowy; 18 - wałek rozrządu dolotowy; 19 - popychacz hydrauliczny; 20 - krakersy zaworowe; 21 - płyta górna; 22 - wiosna; 23 - płyta dolna; 24 - uszczelka olejowa; 25 - zawór wlotowy; 26 - zawór wydechowy
Mechanizm dystrybucji gazu (GRM) obejmuje głowicę cylindra, wałki rozrządu, zawory dolotowe i wydechowe, tuleje prowadzące zaworów, stożkowe sprężyny zaworowe z elementami mocującymi, popychacze hydrauliczne, zespoły napędu wałka rozrządu z elementami napinającymi i tłumiącymi. Napięcie łańcucha regulowane jest za pomocą automatycznego napinacza z hydraulicznym mechanizmem tłumiącym.
Wałki rozrządu (17 i 18) napędu zaworów (25, 26) posiadają mechanizm zmiany kąta ich położenia początkowego (obrotu), co powoduje zmianę fazy otwarcia zaworów - układ D-VANOS. Mechanizm dystrybucji gazu (GDM) obejmuje głowicę cylindra, wałki rozrządu, zawory dolotowe i wydechowe, tuleje prowadzące zaworów, stożkowe sprężyny zaworowe z elementami mocującymi, popychacze hydrauliczne, łańcuchy napędowe wałków rozrządu z elementami napinającymi i tłumiącymi.
Napięcie łańcucha regulowane jest za pomocą automatycznego napinacza z hydraulicznym mechanizmem tłumiącym.
Wał rozrządczy
Wałki rozrządu (17, 18. Rys. 3.13) siedem podpór, obracających się w łożyskach ślizgowych.
Wałki rozrządu zaworów wydechowych wyposażone są w koła zębate (8.14, 15) dla łańcuchów napędowych (9.16). Połączenie kół zębatych z wałkami rozrządu odbywa się za pośrednictwem skośnych wielowypustów mechanizmu D-VANOS, co umożliwia zmianę położenia wałków podczas pracy silnika.
Przesunięcie osiowe wałka rozrządu:
- nominalna 0,150 mm;
- maksymalnie dopuszczalne 0,330 mm.
Luz między czopami wałów i ich łożyskami (promieniowy): 0,02—0,054 mm
Maksymalne bicie podczas pracy wynosi 0,1 mm.
Szerokość łożyska oporowego 20,0 mm.
Wysokość krzywki wałka rozrządu:
- wlot 47,7±0,06 mm;
- wylot 46,8±0,06 mm.
Podnoszenie zaworu:
- wlot 9,7 mm;
- wylot 8,8 mm.
Maksymalna dopuszczalna średnica robocza czopów wałka rozrządu (przed remontem) — 34,86-0,02 mm.
Nominalne wymiary wałków rozrządu oznaczono farbą niebieską, wymiary naprawcze - farbą żółtą. Znak wykonuje się pomiędzy pierwszą i drugą krzywką.