Vačkový hriadeľ výfuku je poháňaný valčekovou reťazou z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (kresba 3.13) a sací vačkový hriadeľ je poháňaný valčekovou reťazou z reťazového kolesa výfuku, vďaka medzireťazi.
1 - kľukový hriadeľ; 2,8,14,15 - hviezdička; 3 - napínacia tyč; 4 - piest; 5 - pružina; 6 - tesniaci krúžok; 7 - skrutka krytu; 9,16 - reťaz; 10,12 - barová skrutka; 13 - kľúč; 17 - vačkový hriadeľ výfuku; 18 - sací vačkový hriadeľ; 19 - hydraulický posúvač; 20 - ventilové sušienky; 21 - horná doska; 22 - pružina; 23 - spodná doska; 24 - olejové tesnenie; 25 - vstupný ventil; 26 - výfukový ventil
Mechanizmus distribúcie plynu (GRM) zahŕňa hlavu valcov, vačkové hriadele, sacie a výfukové ventily, vodiace puzdrá ventilov, kužeľové ventilové pružiny s upevňovacími časťami, hydraulické zdvihátka, pohonné jednotky vačkového hriadeľa s napínacími a tlmiacimi časťami. Napnutie reťaze je regulované automatickým napínačom s hydraulickým tlmiacim mechanizmom.
Vačkové hriadele (17 a 18) pohonu ventilov (25, 26) majú mechanizmus na zmenu uhla ich počiatočnej polohy (otočenia), čo vedie k zmene fázy otvárania ventilu - systém D-VANOS. Mechanizmus distribúcie plynu (GDM) zahŕňa hlavu valcov, vačkové hriadele, sacie a výfukové ventily, vodiace puzdrá ventilov, kužeľové ventilové pružiny s upevňovacími časťami, hydraulické zdvihátka, hnacie reťaze vačkového hriadeľa s napínacími a tlmiacimi časťami.
Napnutie reťaze sa nastavuje automatickým napínačom s hydraulickým tlmiacim mechanizmom.
Vačkový hriadeľ
Vačkové hriadele (17, 18. Obr. 3.13) sedem podpier sa otáča v klzných ložiskách.
Výfukové vačkové hriadele sú vybavené ozubenými kolesami (8.14, 15) pre hnacie reťaze (9.16). Spojenie ozubených kolies s vačkovými hriadeľmi sa vykonáva pomocou šikmých drážok mechanizmu D-VANOS, ktorý umožňuje zmenu polohy hriadeľov počas prevádzky motora.
Axiálny posun vačkového hriadeľa:
- nominálna 0,150 mm;
- maximálne prípustné 0,330 mm.
Vôľa medzi čapmi hriadeľov a ich ložiskami (radiálne): 0,02-0,054 mm
Maximálne hádzanie v prevádzke je 0,1 mm.
Šírka axiálneho ložiska 20,0 mm.
Výška laloku vačkového hriadeľa:
- vtok 47,7±0,06 mm;
- vývod 46,8±0,06 mm.
Zdvih ventilu:
- vstup 9,7 mm;
- vývod 8,8 mm.
Maximálny prípustný pracovný priemer čapu vačkového hriadeľa (pred renováciou) — 34,86-0,02 mm.
Vačkové hriadele nominálnej veľkosti sú označené modrou farbou, veľkosť opravy - žltou farbou. Značka sa robí medzi prvou a druhou vačkou.
Článok bol skopírovaný z online zdroja: BMWMan