Pohonná jednotka je umiestnená pozdĺžne v motorovom priestore a dá sa vytiahnuť nahor len pomocou vhodného žeriavu alebo zdvíhacieho zariadenia.
6-valcové benzínové motory sú označené MZO alebo M52. Hlava bloku a blok valcov sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Táto zliatina poskytuje lepšiu tepelnú vodivosť a nižšiu hmotnosť ako bežná liatina. To zlepšuje chladenie a palivovú účinnosť. Hlava valcov so 4 ventilmi na valec má nastaviteľný vačkový hriadeľ pre sacie ventily (Označenie VANOS podľa špecifikácií BMW).
Model 725tds je vybavený 6-valcovým turbodieselom M51 so zdvihovým objemom 2,5 litra. Blok valcov je vyrobený zo sivej liatiny, hlava valcov je vyrobená z ľahkej zliatiny.
Vývrty valcov sú umiestnené v bloku valcov. V prípade silného opotrebovania alebo škrabancov na stenách valcov je možné valce vybrúsiť v dielni alebo prebrúsiť. Potom budete musieť nainštalovať nadrozmerné piesty.
Hlava valcov na všetkých motoroch je vyrobená podľa princípu cross-flow. To znamená, že zmes čerstvého vzduchu a paliva vstupuje na jednu stranu hlavy a výfukové plyny vychádzajú z druhej strany hlavy. Použitím tohto princípu je zabezpečená rýchlejšia výmena plynu. V hornej časti hlavy valcov je vačkový hriadeľ / hriadele. Dieselový motor má len jeden vačkový hriadeľ. Benzínové motory so 4 ventilmi na valec majú 2 vačkové hriadele, z ktorých jeden poháňa len sacie a druhý výfukové ventily. Rovnako ako dieselový motor sú vačkové hriadele poháňané valčekovou reťazou. Sacie a výfukové ventily moderných motorov sú vybavené bezúdržbovými hydraulickými zdvihátkami. Vôle ventilov nie sú u týchto motorov upravené.
6-valcové motory sú vybavené systémom variabilného časovania ventilov na vačkovom hriadeli, ktorý sa označuje skratkou VANOS. Pri svojej činnosti sa sací vačkový hriadeľ v závislosti od otáčok motora otáča aktuátorom voči hnaciemu reťazovému kolesu, čo zaisťuje optimálne časovanie ventilov. Pohon je riadený riadiacou jednotkou motora, ktorá otvára a zatvára ventil tlaku oleja.
Mazanie motora zabezpečuje olejové čerpadlo, ktoré je u benzínových 6-valcov umiestnené v prednej časti olejovej vane a je poháňané reťazou od kľukového hriadeľa. Na dieselovom motore je olejové čerpadlo umiestnené v kryte skrine rozvodového kolesa (načasovanie) zo strany kľukového hriadeľa a je s ním spojený ozubeným prevodom. Motorový olej v olejovej vani preteká cez otvory a potrubia do ložísk kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa a do vývrtov valcov.
Vodné čerpadlo je umiestnené pred blokom valcov a jeho hriadeľ je pripojený cez viskóznu spojku k ventilátoru chladiča pri vhodnej teplote. Vodné čerpadlo je poháňané cez rebrovaný klinový remeň, ktorý poháňa aj generátor. Treba mať na pamäti, že chladiaci systém je po celý rok naplnený špeciálnou chladiacou kvapalinou (chladiaca kvapalina), čo je vodný roztok nemrznúcej zmesi s obsahom špeciálnych antikoróznych prísad.
Na prípravu horľavej zmesi benzín-vzduch je použitý elektronický zapaľovací a vstrekovací systém, ktorý zabezpečuje dlhodobo nízke hodnoty toxicity výfukových plynov. Systém zapaľovania s oddelenými zapaľovacími cievkami nemá žiadne pohyblivé časti, takže funguje bez opotrebovania. Na dieselovom motore je dávkovanie paliva riadené elektronickým zariadením DDE (dieselovej digitálnej elektroniky).
Benzínové motory používajú palivo s oktánovým číslom 95, ale s reguláciou klepania valcov možno použiť aj iné druhy benzínu. Pri použití benzínu s oktánovým číslom 98 sa spotreba paliva pri bežnej prevádzke zníži a výkon sa zvýši. Pri použití benzínu s oktánovým číslom 91 klesá výkon a zvyšuje sa spotreba paliva.
Hlavné technické parametre motorov
Motor M30
1 - vstupný ventil; 2 - rozdeľovač zapaľovania; 3 - vačkový hriadeľ; 4 - vahadlo; 5 - sacie potrubie; 6 - ojnica; 7 - kľukový hriadeľ; 8 - piest; 9 - snímač hladiny oleja; 10 - generátor; 11 - reťaz pohonu vačkového hriadeľa.
Motor M70 (dvanásťvalcový motor)
Motor M52 (štyri ventily na valec)
Motor M51 (725tds)
1 - vačkový hriadeľ; 2 - hydraulický posúvač; 3 - ventil; 4 - turbodúchadlo (turbodúchadlom); 5 - termostat; 6 - vodné čerpadlo; 7 - olejové čerpadlo; 8 - viskózna spojka; 9 - klinový remeň; 10 - poly napínač klinového remeňa; 11 - rozvodová reťaz; 12 - vákuová pumpa; 13 - sacie potrubie.