Агрегат се налази уздужно у моторном простору и може се повући нагоре само помоћу одговарајућег крана или уређаја за подизање.
6-цилиндрични бензински мотори имају ознаку МЗО или М52. Глава блока и блок цилиндра су направљени од легуре алуминијума. Ова легура пружа бољу топлотну проводљивост и мању тежину од конвенционалног ливеног гвожђа. Ово побољшава хлађење и ефикасност горива. Глава цилиндра са 4 вентила по цилиндру има подесиву брегасту осовину за усисне вентиле (ВАНОС ознака према БМВ спецификацији).
Модел 725тдс опремљен је 6-цилиндричним турбодизелом М51 са запремином од 2,5 литара. Блок цилиндра је направљен од сивог ливеног гвожђа, глава цилиндра је од лаке легуре.
Проврти цилиндара се налазе у блоку цилиндара. У случају већег хабања или огреботина на зидовима цилиндра, цилиндри се могу брусити у радионици или поново брусити. Након тога, мораћете да инсталирате велике клипове.
Глава цилиндра на свим моторима је направљена по принципу унакрсног тока. То значи да мешавина свежег ваздуха и горива улази на једну страну главе, а издувни гасови излазе на другу страну главе. Коришћењем овог принципа обезбеђује се бржа размена гаса. На врху главе цилиндра налази се брегасто вратило/осовина. Дизел мотор има само једну брегасту осовину. Бензински мотори са 4 вентила по цилиндру имају 2 брегасте осовине, од којих једна покреће само усисне, а друга издувне вентиле. Такође, као код дизел мотора, брегасте осовине се покрећу помоћу ланца са ваљцима. Усисни и издувни вентили савремених мотора опремљени су хидрауличним вентилима без одржавања. Зазори вентила нису подешени на овим моторима.
6-цилиндарски мотори су опремљени променљивим системом времена вентила на брегастом вратилу, што је скраћено ВАНОС. Током свог рада, усисно брегасто вратило, у зависности од брзине мотора, ротира се помоћу актуатора у односу на погонски ланчаник, што обезбеђује оптимално време вентила. Актуатором управља управљачка јединица мотора, која отвара и затвара вентил притиска уља.
Мотор се подмазује помоћу уљне пумпе, која се код 6-цилиндарских бензинских мотора налази у предњем делу уљног корита и покреће се ланцем са радилице. На дизел мотору, пумпа за уље се налази у поклопцу кућишта разводног зупчаника (тајминг) са стране радилице и са њом је повезан зупчаником. Моторно уље у кориту тече кроз рупе и цевоводе до лежајева радилице и брегастог вратила и до проврта цилиндара.
Пумпа за воду се налази испред блока цилиндара и њена осовина је повезана вискозном спојницом са вентилатором хладњака на одговарајућој температури. Пумпа за воду се покреће кроз В-ребрасти каиш, који такође покреће генератор. Треба имати на уму да је систем за хлађење напуњен посебним расхладним средством током целе године (расхладна течност), који је водени раствор антифриза који садржи посебне антикорозивне адитиве.
За припрему запаљиве мешавине бензин-ваздух користи се електронски систем паљења и убризгавања, што обезбеђује дугорочне ниске вредности токсичности издувних гасова. Систем паљења са одвојеним намотајима за паљење нема покретних делова, тако да ради без хабања. Код дизел мотора, дозирање горива контролише ДДЕ електронски уређај (дизел дигитална електроника).
Бензински мотори користе гориво од 95 октана, али други разреди бензина се могу користити са контролом детонације цилиндара. Када користите бензин са октанским бројем 98, потрошња горива током нормалног рада је смањена, а снага се повећава. Када користите бензин са октанским бројем 91, снага опада и потрошња горива се повећава.
Главни технички параметри мотора
Мотор М30
1 - улазни вентил; 2 - дистрибутер паљења; 3 - брегасто вратило; 4 - клацкалица; 5 - усисни колектор; 6 - клипњача; 7 - радилица; 8 - клип; 9 - сензор нивоа уља; 10 - генератор; 11 - погонски ланац брегастог вратила.
Мотор М70 (дванаестоцилиндрични мотор)
Мотор М52 (четири вентила по цилиндру)
Мотор М51 (725tds)
1 - брегасто вратило; 2 - хидраулични потискивач; 3 - вентил; 4 - турбопуњач (турбопуњач); 5 - термостат; 6 - пумпа за воду; 7 - пумпа за уље; 8 - вискозна спојница; 9 - В-ребрасти каиш; 10 - поликлинасти затезач каиша; 11 - разводни ланац; 12 - вакуум пумпа; 13 - усисни колектор.