Az autó általános leírása (BMW 7 Series E32)

A BMW 7-es sorozat autói különböző motorkoncepciókkal kaphatók: 6 hengeres benzinmotor, 6 hengeres turbódízel, 8 hengeres V-motor és 12 hengeres V-motor.

Az erőegység hosszirányban a motortérben helyezkedik el, és csak megfelelő daruval vagy emelőeszközzel lehet felfelé kihúzni.

A 6 hengeres benzinmotorok jelölése MZO vagy M52. A hengerfej és a hengerblokk alumíniumötvözetből készül. Ez az ötvözet jobb hővezető képességet és könnyebb súlyt biztosít, mint a hagyományos öntöttvas. Ez javítja a hűtést és az üzemanyag-hatékonyságot. A hengerenként 4 szelepes hengerfej állítható vezérműtengellyel rendelkezik a szívószelepekhez (vANOS jelölés a BMW specifikációja szerint).

A 725tds modell 6 hengeres M51 turbódízellel van felszerelve, 2,5 literes üzemi térfogattal. A hengerblokk szürkeöntvényből, a hengerfej könnyűötvözetből készült.

A hengerblokk hengerfuratokat tartalmaz. Ha a henger falain erős kopás vagy karcolás tapasztalható, a hengerek műhelyben csiszolhatók vagy újracsiszolhatók. Ezt követően javítási méretű dugattyúkat kell beszerelni.

A hengerfej minden motornál a keresztáram elve alapján készül. Ez azt jelenti, hogy a friss levegő/üzemanyag keverék belép a hengerfej egyik oldalára, a kipufogógáz pedig a fej másik oldalára. Ezen elv alkalmazása gyorsabb gázcserét biztosít. A hengerfej tetején található a vezérműtengely/tengelyek. A dízelmotornak csak egy vezérműtengelye van. A hengerenként 4 szelepes benzinmotoroknak 2 vezérműtengelye van, amelyek közül az egyik csak a szívószelepeket, a másik pedig a kipufogószelepeket működteti. A dízelmotorokhoz hasonlóan a vezérműtengelyeket is görgős lánc hajtja. A modern motorok szívó- és kipufogószelepei karbantartást nem igénylő hidraulikus szelepekkel vannak felszerelve. A szelephézag beállítása ezeken a motorokon nem történik meg.



A 6 hengeres motorok a vezérműtengelyen változó szelepvezérléssel vannak felszerelve, amelynek rövidítése VANOS. Működése közben a szívószelepek vezérműtengelye a motor fordulatszámától függően a meghajtó lánckerékhez képest egy működtető segítségével forog, ami biztosítja az optimális szelepidőzítést. A működtetőt a motorvezérlő egység vezérli, amely nyitja és zárja az olajnyomás szelepet.

A motor kenését olajszivattyú végzi, amely a 6 hengeres benzinmotoroknál elöl, az olajteknőben helyezkedik el, és a főtengelyről lánc hajtja. A dízelmotorban az olajszivattyú a főtengely felőli vezérműház-burkolatban található, és egy hajtóművel kapcsolódik hozzá. Az olajteknőben lévő motorolaj lyukakon és csöveken keresztül a főtengely és a vezérműtengely csapágyaihoz, valamint a hengerfuratokba áramlik.

A vízszivattyú a hengerblokk elején található, tengelye viszkózus csatlakozón keresztül, megfelelő hőmérsékleten csatlakozik a hűtőventilátorhoz. A vízszivattyút egy poli-V szíj hajtja, amely a generátort is hajtja. Figyelembe kell venni, hogy a hűtőrendszert egész évben speciális hűtőfolyadékkal (CL) töltik fel, amely speciális korróziógátló adalékokat tartalmazó, vizes fagyálló oldat.

A gyúlékony benzin-levegő keverék elkészítéséhez elektronikus gyújtó- és befecskendező rendszer szolgál, amely biztosítja a kipufogógázok hosszú távú alacsony toxicitási értékét. A különálló gyújtótekercsekkel ellátott gyújtórendszernek nincs mozgó alkatrésze, így kopás nélkül működik. Dízelmotorban az üzemanyag-adagolást egy DDE elektronikus eszköz szabályozza (digitális dízel elektronika).



A benzinmotorok 95-ös oktánszámú üzemanyagot fogyasztanak, de a hengerek kopogási szintjének beállításával más típusú benzin is használható. 98-as oktánszámú benzin használata esetén az üzemanyag-fogyasztás normál üzemmódban csökken, és a teljesítmény nő. 91-es oktánszámú benzin használatakor csökken a teljesítmény és nő az üzemanyag-fogyasztás.

A motorok főbb műszaki paraméterei

M30 motor

M70 motor (tizenkét hengeres motor)

M52 motor (hengerenként négy szelep)

M51 motor (725tds)

(Az eredeti anyag a weboldalon található bmwman.ru)