1, 2 - kompresný krúžok; 3 - krúžok na stieranie oleja; 4 - piest; 5 - piestny čap; in - poistný krúžok (∅22x1,5); 7 - puzdro hornej hlavy; 8 - ojnica; 9 - centrovacie puzdro; 10 - vložka (Modrá); 11 - vložka (červená); 12 - kryt ojnice; 13 - skrutka ojnice (47 mm)
Piest
Piesty inštalované na motore (ryža. 3.12,a) firmy «Mahle» vyrobené z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami.
Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Pre správnu orientáciu piestu pri inštalácii vo valci je na jeho spodku šípka, ktorá musí byť otočená smerom k pohonu vačkového hriadeľa, ako aj značka označujúca jeho priemer. Priemer piesta sa meria vo vzdialenosti 8 mm od spodného okraja plášťa piesta pod uhlom 90°vzhľadom na os piestneho čapu.
B22 | B25/B30 | |
Priemer piestu, mm | ||
nominálny | 79,980 | 83.995 |
medziprodukt | 79,993 | 84.009 |
1. opravná veľkosť | 80,230— 80,243 | 84,235— 84,259 |
Odhadovaná vôľa medzi piestom a valcom pre nové diely | od 0,01 do +0,04 | |
Max. platné. | 0,15 | |
Prípustný rozdiel hmotnosti medzi piestami pre jeden motor, g. | 10,0 |
Piestne čapy
piestny čap (ryža. 3.12.5) oceľ, leštená, plávajúci typ.
Z axiálneho pohybu je držaný dvoma prídržnými krúžkami v otvoroch piestu pre piestny čap. Prsty sa vyrábajú v dvoch triedach, označené farebnými značkami - čierna a biela.
Priemer piestneho čapu motora je 22 mm, s výrobnou toleranciou -0,003 až -0,006 mm.
Menovitá vôľa medzi piestnym čapom a piestom je 0,001-0,005 mm. Vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom ojnice:
- prsty s «biely» štítok - 0,005-0,013 mm;
- prsty s «čierna» štítok - 0,008-0,015 mm.
Piestne krúžky
Piestne krúžky sú inštalované v drážkach hlavy piestu: dve kompresie (1,2) a jedna - škrabka na olej (3).
Krúžky sú inštalované na pieste so značkou «Thor» («Hore») na spodok piestu (požiarny pás). Horný kompresný krúžok je pochrómovaný, so zaoblenými hranami, spodný kompresný krúžok je skosený, krúžok na stieranie oleja s expandérom.
Medzera medzi novým piestnym krúžkom a stenou drážky:
- horná kompresia 0,020-0,060 mm;
- spodná kompresia 0,020-0,060 mm;
- škrabka na olej 0,020-0,060 mm;
- maximálne prípustné 0,12 mm.
Medzera pri zlomení nového piestneho krúžku:
- horná kompresia 0,10-0,30 mm;
- spodná kompresia 0,20-0,40 mm;
- škrabka na olej 0,20-0,60 mm.
Maximálna povolená medzera v zámku pre všetky modely motora pre kompresné krúžky je 0,80 mm, krúžky na stieranie oleja 1,00 mm.
Spojovacie tyče
spojovacie tyče (8. obr. 3.12b) kované, s H-stopkou z tepelne upravenej ocele, s tenkostennými trikovovými vložkami (10, 11) klzné ložiská.
Bimetalový, konvolučný je vtlačený do hornej hlavy ojnice (zrolované) Rukáv (7).
Podľa priemeru otvoru spodnej hlavice sa ojnice delia na dve veľkostné skupiny označené farebnými značkami v červenej a modrej farbe.
Priemer otvoru ojnice:
- s červenou značkou 48.000-48.008 mm;
- s modrou značkou 48,009-48,016 mm.
Spodná hlava ojnice je zakončená jej krytom (12) a nepodlieha ďalšej demontáži.
Priemer puzdra ojnice:
- vonkajší 24.060—24.100 mm;
- vnútorný 22,011—22,005 mm;
Priemer spodnej hlavy ojnice, bez ložiska 48.000-48.016 mm.
Maximálna prípustná prevádzková vôľa medzi ojničnými ložiskami a čapmi kľukového hriadeľa pre všetky modely motorov je 0,12 mm. Prípustný rozdiel hmotnosti medzi ojnicami na jednom motore nie je väčší ako 4,0 g.
Prípustné skrútenie ojnice pre všetky modely motorov nie je väčšie ako 30'. Tolerancia nerovnobežnosti a nesúosovosti osí otvorov po dĺžke 100 mm pre všetky modely motorov nie je väčšia ako 0,04 mm. Maximálna axiálna vôľa ojnice na hrdle kľukového hriadeľa vzhľadom na jeho líce pre všetky modely motora nie je väčšia ako 0,37 mm.