2. Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu, batéria musí byť plne nabitá. Všetky zapaľovacie sviečky musia byť odstránené (pozri kapitolu 1). Okrem toho budete na túto prácu potrebovať asistenta.
3. Zapnite zapaľovanie a systém prívodu paliva odpojením hlavného relé systému. Relé je umiestnené v skrinke vľavo v motorovom priestore. Vyberte aj poistku palivového čerpadla umiestnenú v poistkovej skrinke v odkladacej skrinke na strane spolujazdca (pozri kapitolu 12).
4. Nainštalujte tester kompresie do otvoru zapaľovacej sviečky 1. valca. Výhodnejší je kompresný merač, ktorý je naskrutkovaný do závitového otvoru zapaľovacej sviečky.
5. Požiadajte asistenta, aby úplne stlačil plynový pedál a zapol štartér. Po jednej alebo dvoch otáčkach kľukového hriadeľa by sa mal tlak vo valci 8 zvýšiť na maximum, potom sa jeho hodnota stabilizuje. Zaznamenajte maximálny stav merača.
6. Zopakujte test pre všetky ostatné fľaše a zaznamenajte tlaky v každej z nich.
7. Hodnoty tlaku v rôznych valcoch by mali byť blízko hodnoty. Maximálny rozdiel medzi akýmikoľvek dvoma valcami nesmie presiahnuť 2 bary. Majte na pamäti, že zdravý motor by mal rýchlo vytvárať tlak. Nízky tlak počas prvého zdvihu, po ktorom nasleduje postupné zvyšovanie v nasledujúcich zdvihoch, naznačuje opotrebované piestne krúžky. Ak je tlak po prvom zdvihu nízky a nezvyšuje sa pri ďalších zdvihoch, znamená to úniky cez ventily alebo cez tesnenie hlavy (dôvodom môže byť aj poškodenie samotnej hlavy bloku). Prítomnosť usadenín na spodnej strane hláv ventilov môže tiež spôsobiť nízky tlak.
8. Odporúčané kompresné tlaky sú uvedené v Technické dáta.
9. Ak je tlak v jednej z fliaš znížený, vykonajte dodatočnú kontrolu, aby ste zistili príčinu. Cez otvor sviečky nalejte do takého valca trochu čistého oleja (asi čajová lyžička) a znova skontrolujte.
10. Ak pri pridávaní oleja dôjde k dočasnému zvýšeniu tlaku, znamená to nadmerné opotrebovanie valca alebo piestu. Ak tlak nestúpa, znamená to, že príčinou môžu byť netesnosti cez spálené ventily alebo cez tesnenie hlavy.
11. Nízky tlak v dvoch susedných valcoch takmer určite indikuje netesnosť cez tesnenie v oblasti medzi nimi. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji je potvrdením tohto predpokladu.
12. Znížený tlak v jednom z valcov o približne 20 % v porovnaní s ostatnými valcami, ako aj nie celkom plynulý chod motora na voľnobeh môžu byť spôsobené opotrebovaním vačky vačkového hriadeľa.
13. Ak je tlak nezvyčajne vysoký, príčinou môžu byť usadeniny uhlíka v spaľovacej komore. V tomto prípade musí byť hlava valca odstránená a vyčistená.
14. Na konci testu nainštalujte sviečky (pozri kapitolu 1). Nainštalujte relé systému a poistku palivového čerpadla