Poznámka. Na upevnenie motora v polohe TDC a na kontrolu správnej polohy vačkových hriadeľov sú potrebné špeciálne nástroje. Niektoré z nich môžete urobiť sami (pozri text).
1. Horná úvrať (TDC) je horná poloha každého piesta pri jeho pohybe nahor a nadol počas chodu motora. Každý piest dosiahne TDC dvakrát za cyklus, na konci kompresného zdvihu a na konci výfukového zdvihu. Zvyčajne sa za polohu motora považuje montáž, keď je piest vo valci č. 1 v TDC kompresného zdvihu. Číslovanie valcov začína od rozvodovej reťaze.
2. Nastavenie motora do polohy TDC piestu č.1 vyžaduje veľa demontážnych, montážnych a opravárenských postupov, napríklad demontáž a montáž rozvodovej reťaze, vačkových hriadeľov atď.
3. Operácia nastavenia motora na TDC sa líši v závislosti od modelu motora.
Motor M43TU
4. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri odsek 4).
5. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým šípka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa neukazuje priamo nahor (ryža. 3.5). Kľukový hriadeľ je možné otáčať nástrčkovým alebo vidlicovým kľúčom za hlavu jeho centrálnej skrutky.
6. Odstráňte zátku z ľavej strany zadnej príruby motora.
7. Na upevnenie kľukového hriadeľa v montážnej polohe je potrebný špeciálny nástroj. Môžete použiť vlastné príslušenstvo 11 2 300, ale môžete si ho vyrobiť sami (ryža. 3.7).
8. Vložte tyč cez otvor v prírube motora do otvoru v zotrvačníku. V prípade potreby mierne otočte kľukový hriadeľ doľava a doprava (ryža. 3.8).
9. Kľukový hriadeľ je teraz upevnený v TDC na pieste #1.
10. Keď sú hriadele motora správne namontované, strany štvorcovej príruby na prednom konci vačkového hriadeľa by mali byť kolmé na hornú rovinu hlavy valcov (to je možné skontrolovať pomocou štvorca), a otvory v prírube by mali byť navrchu.
11. Pri niektorých operáciách je potrebné na TDC upevniť nielen kľukový hriadeľ, ale aj vačkový hriadeľ. Ak to chcete urobiť, môžete vytvoriť zariadenie (vzorka), ktorého rozmery sú znázornené na obr. 3.11, a. Keď je vačkový hriadeľ správne nainštalovaný, nástroj sa umiestni na hornú časť príruby vačkového hriadeľa a zabráni otáčaniu hriadeľa (ryža. 3.11.6). Majte tiež na pamäti, že zatiaľ čo piest #1 je v TDC, piest #4 dokončuje svoj výfukový zdvih. To znamená, že oba ventily vo valci č. 4 sú mierne otvorené – výfukový ventil sa zatvára a sací ventil sa otvára. Vačky valca č.4 tlačia na vahadlá.
12. Nepokúšajte sa otáčať kľukovým hriadeľom, ak je zotrvačník alebo vačkový hriadeľ upevnený nástrojmi - môžete poškodiť motor. Ak chcete motor ponechať v nehybnom stave dlhší čas, ponechajte príslušné upozornenia v priestore pre cestujúcich a v motorovom priestore. Tým sa zníži pravdepodobnosť, že sa štartér pokúsi naštartovať motor.
Motor N42
13. Odstráňte kryt bloku valcov (odsek 4).
14. Otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek tak, aby skosená oblasť na prírube kľukového hriadeľa smerovala nahor (ryža. 3.14). Kľukový hriadeľ je možné otáčať nástrčkovým alebo vidlicovým kľúčom za hlavu jeho centrálnej skrutky.
15. Odstráňte zátku z ľavej strany zadnej príruby motora pod štartérom. Prístup k prírube je ťažký. V prípade potreby odstráňte ochranu kľukovej skrine spod motora. Môžete tiež odstrániť predný zosilňovač (pozri odsek 14). Potom sa môžete dostať k zástrčke zospodu. Prípadne odstráňte sacie potrubie (pozri kapitolu 4A) a voľný prístup k prírube zhora (ryža. 3.15).
16. Na upevnenie kľukového hriadeľa v montážnej polohe je potrebný špeciálny nástroj. Môžete použiť vlastné príslušenstvo 119 190, ale môžete si ho vyrobiť sami (ryža. 3.16) z tyče s priemerom 8 mm a dĺžkou približne 80 mm. Aby bolo možné zariadenie vytiahnuť zo zotrvačníka, na jednom konci sme vyvŕtali dieru a zaskrutkovali do nej druhú tyč.
17. Vložte upevňovaciu tyč cez otvor v prírube motora do otvoru v zotrvačníku. V prípade potreby mierne otočte kľukový hriadeľ doľava a doprava (ryža. 3.17). Poznámka. Pri modeloch s automatickou prevodovkou hrozí nebezpečenstvo, že sa pomýlite a vložíte tyč do veľkého otvoru v čelnej doske. Uistite sa, že kľukový hriadeľ sa nedá otáčať so zasunutou tyčou.
18. Kľukový hriadeľ je teraz zablokovaný v TDC na pieste #1.
19. Uistite sa, že vačkové hriadele sú tiež v montážnej polohe tak, že sa pokúsite otočiť vačkové hriadele k sebe. Na otáčanie sacieho hriadeľa použite štvorcovú tyč a na otáčanie výfukového hriadeľa otvorený kľúč (na hriadeli kľúča je šesťhran). Ak je možné otáčať aspoň jedným hriadeľom, otáčajte ním až na doraz. Ak sa vačkové hriadele nedajú otočiť, motor je zablokovaný v montážnej polohe.
20. V tejto polohe možno na predný koniec vačkového hriadeľa nasávania nasadiť špeciálny nástroj značky 11 9 292 a na koniec hriadeľa výfuku špeciálny nástroj 11 9 291. Ak sú hriadele správne natočené, nástroje by sa mal ľahko zasunúť a dosiahnuť na príslušné miesta na hornej strane krytu hlavy valcov. Upevnite nástroj na upevnenie výfukového hriadeľa pomocou skrutiek a utiahnite upevňovacie skrutky nasávacieho hriadeľa (ryža. 3,20, a, b). Tieto zariadenia upevňujú vačkové hriadele takým spôsobom, že ploché strany ich koncov sú inštalované kolmo na rovinu hlavy valcov.
21. Nepokúšajte sa otáčať kľukovým hriadeľom, ak je zotrvačník alebo vačkový hriadeľ upevnený pomocou nástrojov - môžete poškodiť motor. Ak chcete nechať motor v nehybnom stave dlhší čas, nechajte v kabíne príslušné upozornenia.