A motor beállítása az 1. dugattyú felső holtponti helyzetébe (BMW 3 Series E46)

Jegyzet. A motor TDC pozícióban történő rögzítéséhez és a vezérműtengelyek megfelelő helyzetének ellenőrzéséhez speciális eszközökre van szükség. Néhányat saját maga is elkészíthet (lásd a szöveget).

1. A felső holtpont (TDC) az egyes dugattyúk legmagasabb pozíciója, amikor a motor működése közben fel-le mozog. Mindegyik dugattyú kétszer éri el a TDC-t a munkaciklus során - a kompressziós ütem végén és a kipufogólöket végén. Általában a motor beépítési helyzetét akkor tekintik, amikor az 1. számú henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van. A hengerszámozás a vezérműlánctól kezdődik.

2. A motor beállítása az 1. számú dugattyú TDC helyzetébe sok szétszerelési, összeszerelési és javítási eljárást igényel, mint például a vezérműlánc, vezérműtengelyek stb. eltávolítása és felszerelése.

3. A motor TDC-beállításának művelete a motormodelltől függően változik.

M43TU motor

4. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a 4. bekezdést).

5. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a főtengely lánckeréken lévő nyíl egyenesen felfelé mutasson (3.5. ábra). A főtengely a központi csavar fejénél fogva dugókulccsal vagy villáskulccsal forgatható.



6. Távolítsa el a dugót a motor hátsó karimájának bal oldaláról.



7. A főtengely beépítési helyzetben történő rögzítéséhez speciális eszköz szükséges. Használhatja a 11 2 300 márkás készüléket, de saját maga is elkészítheti (3.7. ábra).



8. Dugja be a rudat a motorkarimán lévő lyukon keresztül a lendkerék nyílásába. Ha szükséges, enyhén forgassa el a főtengelyt balra és jobbra (3.8. ábra).



9. Most a főtengely az 1. számú dugattyú TDC helyzetében van rögzítve.

10. Ha a motortengelyek megfelelően vannak beszerelve, a vezérműtengely elülső végén lévő négyzet alakú karima oldalainak merőlegesnek kell lenniük a hengerfej felső síkjára (ez egy négyzet segítségével ellenőrizhető), és a karimán lévő lyukak felül legyenek.

11. Egyes műveleteknél nem csak a főtengelyt, hanem a vezérműtengelyt is rögzíteni kell a TDC-n. Erre a célra készíthet eszközt (sablont), melynek méreteit a 3.11,a ábra mutatja. Ha a vezérműtengely megfelelően van beszerelve, az eszköz a vezérműtengely karimájára illeszkedik, és megakadályozza a tengely elfordulását (3.11.6. ábra). Ne feledje azt is, hogy abban a pillanatban, amikor az 1-es dugattyú a TDC-n van, a 4-es dugattyú befejezi a kipufogólöketet. Ez azt jelenti, hogy a 4-es henger mindkét szelepe kissé nyitva van - a kipufogószelep bezárul, a szívószelep pedig kinyílik. A 4-es számú henger bütykei rányomják a lengőkarokat.







12. Ne próbálja meg elfordítani a főtengelyt, ha a lendkerék vagy a vezérműtengely eszközökkel van rögzítve - ez károsíthatja a motort. Ha a motort hosszabb ideig mozdulatlan állapotban kell hagyni, hagyjon megfelelő figyelmeztetéseket a jármű belsejében és a motortérben. Ez csökkenti annak valószínűségét, hogy az önindító megpróbálja beindítani a motort.

N42 motor

13. Távolítsa el a hengerblokk fedelét (4. bekezdés).

14. Forgassa el a forgattyús tengelyt az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a forgattyús tengely peremén lévő leélezett terület felfelé nézzen (3.14. ábra). A főtengely a központi csavar fejénél fogva dugókulccsal vagy villáskulccsal forgatható.



15. Távolítsa el a dugót a hátsó motorkarima bal oldaláról az önindító alatt. A karimához való hozzáférés nehézkes. Ha szükséges, távolítsa el a forgattyúházvédőt a motor alól. Az elülső erősítőt is eltávolíthatja (lásd a 14. bekezdést). Ezek után alulról juthat a csatlakozóhoz. Alternatív megoldásként távolítsa el a szívócsonkot (lásd a 4A fejezetet) és szabad hozzáférést biztosít a karimához felülről (3.15. ábra).





16. A főtengely beépítési helyzetben történő rögzítéséhez speciális eszköz szükséges. Használhatja a márkás készüléket 119 190. De saját maga is elkészítheti (3.16. ábra) 8 mm átmérőjű és körülbelül 80 mm hosszúságú rúdból. Annak érdekében, hogy az eszközt le tudjuk venni a lendkerékről, az egyik végébe lyukat fúrtunk, és egy második rudat csavartunk bele.



17. Illessze be a rögzítő rudat a motorkarimán lévő lyukon keresztül a lendkerék furatába. Ha szükséges, enyhén forgassa el a főtengelyt balra és jobbra (3.17. ábra). Jegyzet. Az automata sebességváltóval szerelt modelleknél fennáll annak a veszélye, hogy hibát követnek el, és a rudat az előlapon lévő nagy lyukba helyezik. Ügyeljen arra, hogy a főtengelyt ne lehessen forgatni a behelyezett rúddal.





18. Most a főtengely az 1. számú dugattyú TDC helyzetében van rögzítve.

19. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengelyek is beépítési helyzetben vannak, és próbálja meg egymás felé fordítani a vezérműtengelyeket. A szívótengely forgatásához használjon négyszögletes rudat, a kipufogó tengely forgatásához pedig egy villáskulcsot (a tengelyen van egy imbuszkulcs). Ha legalább egy tengely elfordítható, forgassa tovább, amíg el nem éri az ütközőt. Ha a vezérműtengelyek nem forgathatók, akkor a motor a beépítési helyzetben reteszelődik.

20. Ebben a helyzetben a 11 9 292-es speciális gyártói szerszám a szívó vezérműtengely elülső végére, a 11 9 291-es szerszám a kipufogó vezérműtengely végére helyezhető Ha a tengelyeket megfelelően forgatják, a szerszámokat könnyen be kell helyezni, és el kell érni a hengerfej fedelének megfelelő területeit. Rögzítse a kipufogótengely rögzítőelemét csavarokkal, és húzza meg a szívótengely rögzítőelemének csavarjait (3.20. ábra, a, b). Ezek az eszközök úgy rögzítik a vezérműtengelyeket, hogy végeik lapos oldalai merőlegesek a hengerfej síkjára.





21. Ne próbálja meg elforgatni a főtengelyt, ha a lendkerék vagy a vezérműtengely eszközökkel van rögzítve - ez károsíthatja a motort. Ha a motort hosszabb ideig mozdulatlan állapotban kell hagyni, hagyjon megfelelő figyelmeztetéseket az utastérben.