Jegyzet. A motor TDC pozícióban történő rögzítéséhez és a vezérműtengelyek megfelelő helyzetének ellenőrzéséhez speciális szerszámokra van szükség. Néhányat megtehetsz magadnak (lásd a szöveget).
1. Felső holtpont (TDC) az egyes dugattyúk legfelső helyzete, amikor a motor működése közben fel-le mozog. Minden dugattyú ciklusonként kétszer éri el a TDC-t, a kompressziós ütem végén és a kipufogólöket végén. Általában a motor helyzetét akkor tekintik a beépítésnek, amikor az 1. számú henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van. A hengerszámozás a vezérműlánctól kezdődik.
2. A motornak az 1. számú dugattyú TDC helyzetébe állítása sok szétszerelést, összeszerelést és javítási eljárást igényel, például a vezérműlánc, vezérműtengelyek stb. eltávolítása és felszerelése.
3. A motor TDC-beállításának művelete a motormodelltől függően eltérő.
M43TU motor
4. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a 4. bekezdést).
5. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a főtengely lánckeréken lévő nyíl egyenesen felfelé mutat (rizs. 3.5). A főtengely a központi csavar fejénél fogva dugókulccsal vagy villáskulccsal forgatható.
6. Távolítsa el a dugót a motor hátsó karimájának bal oldaláról.
7. A főtengely beépítési helyzetben történő rögzítéséhez speciális szerszám szükséges. Használhatja a szabadalmaztatott 11 2 300-as lámpatestet, de saját maga is elkészítheti (rizs. 3.7).
8. Dugja be a rudat a motorkarimán lévő lyukon keresztül a lendkerék nyílásába. Ha szükséges, enyhén forgassa el a főtengelyt balra és jobbra (rizs. 3.8).
9. A főtengely most az 1. dugattyú TDC-jénél van rögzítve.
10. Ha a motor tengelyei megfelelően vannak beszerelve, a vezérműtengely elülső végén lévő négyzet alakú karima oldalainak merőlegesnek kell lenniük a hengerfej felső síkjára (ez egy négyzettel ellenőrizhető), és a karimán lévő lyukaknak felül kell lenniük.
11. Egyes műveleteknél nem csak a főtengelyt, hanem a vezérműtengelyt is rögzíteni kell a TDC-n. Ehhez készíthet egy eszközt (minta), melynek méretei az ábrán láthatók. 3.11, a. Ha a vezérműtengely megfelelően van felszerelve, a szerszám a vezérműtengely karimájának tetejére kerül, és megakadályozza a tengely elfordulását (rizs. 3.11.6). Ne feledje azt is, hogy míg az 1-es dugattyú TDC-n van, a 4-es dugattyú befejezi kipufogólöketét. Ez azt jelenti, hogy a 4-es henger mindkét szelepe enyhén nyitva van – a kipufogószelep bezáródik, a szívószelep pedig kinyílik. A 4-es számú henger bütykei rányomják a lengőkarokat.
12. Ne próbálja meg elforgatni a főtengelyt, ha a lendkerék vagy a vezérműtengely szerszámmal van rögzítve - károsíthatja a motort. Ha a motort hosszabb ideig fix állapotban szeretné hagyni, hagyja a megfelelő figyelmeztetéseket az utastérben és a motortérben. Ez csökkenti annak valószínűségét, hogy az önindító megpróbálja beindítani a motort.
N42 motor
13. Távolítsa el a hengerblokk fedelét (4. bekezdés).
14. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a forgattyús tengely peremén lévő ferde rész felfelé nézzen (rizs. 3.14). A főtengely a központi csavar fejénél fogva dugókulccsal vagy villáskulccsal forgatható.
15. Távolítsa el a dugót a hátsó motorkarima bal oldaláról az önindító alatt. A karimához való hozzáférés nehézkes. Ha szükséges, távolítsa el a forgattyúház védelmet a motor alól. Az elülső erősítőt is eltávolíthatja (lásd a 14. bekezdést). Ezt követően alulról juthat a csatlakozóhoz. Alternatív megoldásként távolítsa el a szívócsonkot (lásd a 4A fejezetet) és szabad hozzáférést biztosít a karimához felülről (rizs. 3.15).
16. A főtengely beépítési helyzetben történő rögzítéséhez speciális szerszám szükséges. Használhatja a szabadalmaztatott lámpatestet 119 190. de saját maga is elkészítheti (rizs. 3.16) 8 mm átmérőjű és körülbelül 80 mm hosszúságú rúdból. Annak érdekében, hogy az eszközt ki lehessen húzni a lendkerékből, az egyik végébe lyukat fúrtunk, és belecsavartunk egy második rudat.
17. Illessze be a rögzítő rudat a motorkarimán lévő lyukon keresztül a lendkerék nyílásába. Ha szükséges, enyhén forgassa el a főtengelyt balra és jobbra (rizs. 3.17). Jegyzet. Az automata sebességváltóval szerelt modelleknél fennáll annak a veszélye, hogy hibát követnek el, és beillesztik a rudat az előlapon lévő nagy lyukba. Ügyeljen arra, hogy a főtengelyt ne lehessen forgatni a behelyezett rúddal.
18. A főtengely most az 1. dugattyú TDC-jénél reteszelve van.
19. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengelyek is beépítési helyzetben vannak, és próbálja meg egymás felé fordítani a vezérműtengelyeket. Használjon négyszögletes rudat a szívótengely forgatásához, egy nyitott végű csavarkulcsot pedig a kipufogó tengely elfordításához (a kulcs tengelyén egy hatszög található). Ha legalább az egyik tengely elfordítható, forgassa tovább, amíg ütközésig el nem ér. Ha a vezérműtengelyeket nem lehet elforgatni, akkor a motor a beépítési helyzetben reteszelődik.
20. Ebben a helyzetben a szívó vezérműtengely elülső végére a 11 9 292-es speciális márkaszerszám, a kipufogótengely végére pedig a 11 9 291-es speciális szerszám helyezhető.A tengelyek helyes elforgatása esetén a szerszámok könnyen beilleszthetőnek kell lennie, és el kell érnie a hengerfejfedél felső oldalán található megfelelő területeket. Rögzítse a kipufogótengely-rögzítő szerszámot csavarokkal, és húzza meg a szívótengely rögzítőcsavarjait (rizs. 3.20, a, b). Ezek az eszközök úgy rögzítik a vezérműtengelyeket, hogy végeik lapos oldalai merőlegesek a hengerfej síkjára.
21. Ne próbálja meg elforgatni a főtengelyt, ha a lendkerék vagy a vezérműtengely szerszámmal van rögzítve - károsíthatja a motort. Ha a motort hosszú ideig fix állapotban szeretné hagyni, hagyja a megfelelő figyelmeztetéseket az utastérben.