Általános információk (BMW 3 Series E46)

Az ebben a fejezetben található információk felhasználása

A 2. fejezet ezen szakasza leírja azokat a javítási típusokat, amelyek a motornak a járműből történő eltávolítása nélkül végezhetők el. Ha a motort a B. részben leírtak szerint már eltávolították és szétszerelték, az összes korábbi szétszerelési művelet figyelmen kívül hagyható.

Ne feledje, hogy bár az olyan alkatrészek javítása, mint a dugattyú és a hajtórúd szerelvény a motor járműből történő eltávolítása nélkül is elvégezhető, az ilyen műveleteket általában nem végzik el a többi művelettől elkülönítve. Általában addig az időpontig a motor többi alkatrésze és alkatrésze cserét és javítást igényel (nem számítva az alkatrészek és az olajcsatornák tisztítását). Ezért minden ilyen művelet nagyjavításnak minősül, és tartalmukat a 2B. fejezet tartalmazza.

A 28. fejezet leírja a motornak a járműből történő eltávolításának eljárásait, valamint az ezt követően végrehajtható összes javítási eljárást.

Motor leírása

Minden 4 hengeres motornál a vezérműtengely felül, a hengerfejben található. Maga a motor hosszirányban van felszerelve, a sebességváltó a hátsó oldalára van csavarozva. Az autó két motormodell egyikével szerelhető fel. Az 1,9 literes SOHC M43TU motort a 3-as sorozat megjelenésétől 1998-ig szerelték fel. 2001 óta minden autót 1,8 vagy 2,0 literes lökettérfogatú N42-es motorral és két felső vezérműtengellyel szereltek fel.

Az M43TU modellen az egyetlen vezérműtengelyt egy lánc hajtja a főtengelyről. A vezérműtengely-bütykök hidraulikus támasztékokkal ellátott lengőkarokon keresztül vezérlik a szelepeket. A vezérműtengely közvetlenül a hengerfejben kialakított furatokban található.



Az N42 modellben két vezérműtengely található, amelyek 16 szelepet vezérelnek. A szelepvezérlő mechanizmus egy automatikus szelepidő-szabályzóval rendelkezik, amely Valvetronic néven ismert, amely lehetővé teszi a szívó- és kipufogószelepek fázisainak beállítását. A fázisváltást a vezérműtengelyek és a lánckerekek között elhelyezett hidraulikus eszközökkel érik el, amelyek a motor működése közben megváltoztathatják egymáshoz viszonyított helyzetüket. A szelepvezérlés kialakítása lehetővé teszi a szívószelepek emelésének és nyitott állapotának időtartamának megváltoztatását egy elektromechanikus eszközzel, amely megváltoztatja a bütyök és a szelep lengőkarja között elhelyezkedő kar támaszpontjának helyzetét.

A főtengelynek 5 fő csapágya van, betétekkel. A főtengely végjátékát a 4. vagy 5. főcsapágyra szerelt alátétlemezek állítják be (modelltől függően). Mindkét motormodell két ellentétes irányban forgó kiegyensúlyozó tengellyel van felszerelve.

A motordugattyúkat a tömeg szerint választják ki. A dugattyúk a hajtórudak felső fejéhez úszócsapokkal vannak összekötve, amelyeket rugógyűrűk biztosítanak a dugattyúkban való tengelyirányú elmozdulás ellen.

Az olajszivattyú a hengerblokk elején található, és a főtengely hajtja.

Javítási műveletek, amelyek a motor eltávolítása nélkül végezhetők el

A következő műveletek hajthatók végre anélkül, hogy a motort le kellene szerelni a járműből:

• a) A hengerfej eltávolítása és felszerelése.
• b) A vezérműlánc és a lánckerekek eltávolítása és felszerelése.
• c) Vezérműtengelyek ki- és beszerelése.
• d) A raklap eltávolítása és felhelyezése.
• d) Alsó hajtórúdfejek, hajtórudak és dugattyúk eltávolítása és felszerelése *
• e) Az olajszivattyú ki- és beszerelése
• g) Erőmű-tartók cseréje
• c) A lendkerék/előlap eltávolítása és felhelyezése

*Ezek az eljárások a motornak a járműből való eltávolítása nélkül is végrehajthatók. A hozzáférés javítása és a tisztaság biztosítása érdekében azonban ezeket a motor eltávolítása után kell elvégezni.

[Információk ebből a forrásból: www.bmwman.ru]