Как да използвате информацията в тази глава
Тази част от Глава 2 описва видовете ремонти, които могат да бъдат извършени, без да се демонтира двигателят от превозното средство. В случай, че двигателят вече е бил свален и разглобен, както е описано в част B, всички предишни операции по разглобяване могат да бъдат пренебрегнати.
Имайте предвид, че въпреки че ремонтите на компоненти като мотовилката и буталната група могат да се извършат без да се демонтира двигателят от автомобила, такива процедури обикновено не се извършват отделно от другите операции. Обикновено до този момент други компоненти и части на двигателя изискват подмяна и ремонт (без да се брои почистването на части и маслени канали). Следователно всички подобни операции се класифицират като основни ремонти и тяхното съдържание е разкрито в глава 2Б.
Глава 28 описва операциите по отстраняване на двигателя от превозното средство и всички ремонтни процедури, които могат да бъдат извършени след това.
Описание на двигателя
При всички 4-цилиндрови двигатели разпределителният вал е разположен отгоре, в главата на цилиндъра. Самият двигател е монтиран надлъжно, към задната му страна е завинтена скоростна кутия. На автомобила може да се монтира двигател от един от двата модела. Двигателят M43TU 1.9L с един разпределителен вал е инсталиран от началото на Серия 3 до 1998 г. От 2001 г. на всички автомобили се монтира двигател N42 с работен обем 1,8 или 2,0 литра и с два горноразпределителни вала.
При модела M43TU единичният разпределителен вал се задвижва от коляновия вал чрез верига. Гърбиците на разпределителния вал задействат клапаните чрез хидравлично поддържани кобилици. Разпределителният вал е разположен в отвори, направени директно в главата на цилиндъра.
Моделът N42 има два разпределителни вала, които управляват 16 клапана. Механизмът за синхронизация има устройство за автоматично управление на времето на клапана, известно като Valvetronic, което ви позволява да регулирате фазите както на всмукателните, така и на изпускателните клапани. Промяната на фазите се постига чрез хидравлични устройства, разположени между разпределителните валове и зъбните колела, които могат да променят относителната си позиция по време на работа на двигателя. Конструкцията на газоразпределителния механизъм също ви позволява да промените повдигането и продължителността на отвореното състояние на всмукателните клапани с помощта на електромеханично устройство, което променя позицията на опорната точка на лоста, разположен между гърбицата и кобилицата на клапана.
Коляновият вал има 5 основни лагера с втулки. Крайният луфт на коляновия вал се регулира от уплътнения, монтирани на 4-ти или 5-ти основен лагер (в зависимост от модела). И двата модела двигатели са оборудвани с два балансиращи вала, въртящи се в различни посоки.
Буталата на двигателя се избират по тегло. Буталата са свързани с горните глави на мотовилките чрез плаващи пръсти, осигурени срещу аксиално движение в буталата чрез пружинни пръстени.
Маслената помпа е разположена пред цилиндровия блок и се задвижва от коляновия вал.
Ремонтни операции, които могат да се извършат без демонтиране на двигателя от автомобила
Следните операции могат да се извършват, без да се демонтира двигателят от автомобила:
- a) Премахване и монтиране на главата на блока.
- b) Отстраняване и монтиране на ангренажната верига и зъбните колела.
- c) Отстраняване и монтиране на разпределителни валове.
- d) Отстраняване и монтиране на палета.
- д) Отстраняване и монтиране на долните глави на мотовилките, мотовилките и буталата *
- д) Премахване и монтиране на маслената помпа
- g) Смяна на опорите на захранващия блок
- з) Премахване и монтиране на маховик/предна плоча
* Тези процедури могат да се извършат без да се демонтира двигателят от автомобила. Въпреки това, за по-добър достъп и чистота, те трябва да се правят след демонтиране на двигателя.