Ролба на колянов вал и виброгасител — премахване и монтиране (BMW 3 Series E46)

Двигател M43TU

Забележка. Ако главината на ролката бъде премахната, за сглобяването ще са необходими нов болт и динамометричен ключ, способен да произведе 330 Nm въртящ момент.

Премахване

1. Свалете задвижващия ремък(ове) на аксесоарите, както е посочено в глава 1. Ако е необходимо, свалете шайбата на компресора на климатика.

2. При някои двигатели шайбата и амортисьорът са отделна единица, която е прикрепена към главината на коляновия вал, докато при други двигатели ролката с амортисьорът и главината са единична единица, монтирана на вала (фиг. 5.2).



3. При модели с шайба, отделена от главината, развийте монтажните болтове на шайбата и я извадете от главината. Ако е необходимо, дръжте вала от завъртане с главата на монтажния болт на главината.

4. При модели, при които ролката с амортисьора и главината образуват едно цяло, монтажният болт на главината ще трябва да се развие. Болтът трябва да се развие и при модел с отделна главина, ако по някаква причина главината трябва да се свали от вала.

Внимание! Монтажният болт на главината е затегнат с голяма сила. За да предотвратите въртенето на вала, е необходимо специално устройство. Не се опитвайте да използвате неподходящи инструменти или импровизирани средства за тази цел. Най-вероятно в този случай ще се нараните или ще повредите двигателя.

5. Направете устройство за фиксиране на вала от въртене. Подходящо устройство може да бъде направено от две парчета стоманена лента, свързани заедно с голям болт. Завийте устройството към главината с помощта на монтажните болтове за ролка към главина. Патентован инструмент за тази цел може да бъде закупен от вашия дилър на BMW (фиг. 5.5).



6. Разхлабете монтажния болт на главината. Моля, имайте предвид, че болтът е затегнат със значителна сила.

7. Развийте болта и свалете шайбата. Не използвайте повторно болта - сменете го с нов.

8. Отстранете главината от носа на вала. Ако главината не може да се свали на ръка, използвайте дърпач.

9. Ако шпонката не стои добре в носа на вала, отстранете и нея.

Монтиране

10. При модела с единична ролка-амортисьор-главина (или на модел с разделена главина, ако главината е премахната по някаква причина) преди да монтирате главината на вала, препоръчително е да се възползвате от възможността да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал в долния капак на веригата (виж параграф 6).

11. На модела с едно звено шайба - амортисьор - главина (или на модел с разделена главина, ако главината е премахната по някаква причина) извършете операциите, като започнете от следващата точка. В противен случай преминете към стъпка 17.



12. Поставете ключа в жлеба на носа на коляновия вал. Подравнете жлеба на главината с шпонката и поставете главината върху вала.

13. Закрепете главината с нов болт и шайба.

14. Завийте устройството против въртене към главината, както при разглобяването, и затегнете болта с необходимата сила.

15. След това, на модел с единична ролка-амортисьор-главина, изпълнете операциите, започвайки от стъпка 18.

16. Отстранете устройството за задържане на коляновия вал и монтирайте ролката с амортисьора на мястото му, като се уверите, че фиксиращият щифт на главината влиза в съответния отвор в шайбата.

17. Завийте монтажните болтове на шайбата и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

18. Инсталирайте допълнителния задвижващ ремък(ове), както е указано в глава 1.

Двигател N42

Забележка. Ако главината на шайбата бъде премахната, за сглобяването ще са необходими нов болт и динамометричен ключ, способен да произведе 300 Nm въртящ момент.

Премахване

19. Свалете спомагателния задвижващ ремък(ове), както е указано в глава 1.

20. Развийте трите болта и отстранете шайбата с амортисьора от главината. Дръжте коляновия вал от завъртане с главата на болта на главината (фиг. 5.20).



21. За да премахнете шайбата, трябва да развиете централния болт.

Внимание! След разхлабване на монтажния болт на главината зъбните колела на верижното задвижване, маслената помпа и балансиращите валове вече няма да бъдат захванати на вала и ще могат да се въртят независимо от него. Следователно, когато разхлабвате болта на главината, заключете коляновия и разпределителния вал в позиция за монтаж, както е посочено в параграф 3.

Внимание! Монтажният болт на главината е затегнат с голяма сила. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, е необходимо специално устройство, което можете да закупите от дилър на BMW. Не се опитвайте да използвате неподходящ инструмент или импровизирани средства за заключване. Най-вероятно в този случай ще се нараните или ще повредите двигателя.

22. Направете устройство за предотвратяване на въртенето на вала. Подходящо устройство може да бъде направено от две парчета стоманена лента, свързани заедно с голям болт. Завийте устройството към главината с помощта на монтажните болтове за ролка към главина.

23. Разхлабете монтажния болт на главината. Моля, имайте предвид, че болтът е затегнат със значителна сила.

24. Развийте болта и извадете главината от носа на коляновия вал. По време на монтажа болтът трябва да се смени с нов. Тъй като главината е свалена, използвайте тази възможност, за да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал в долния капак на веригата едновременно (виж параграф 18).

Монтиране

25. Монтажът се извършва в реда, обратен на премахването, като се спазват следните бележки.

• a) Регулирайте балансиращите валове, както е посочено в параграф 16.
• b) Затегнете всички крепежни елементи до определения въртящ момент, ако е посочен.

Можете да прочетете оригинала на уебсайта «BMWman.ru»