Ангренажна верига — сваляне, проверка и монтаж (BMW 3 Series E46)

Двигател M43TU

Премахване

1. Завъртете коляновия вал в позиция BMT (виж параграф 3) и фиксирайте маховика.

2. Отстранете двата капака на веригата, както е описано в параграф 6.

3. Разхлабете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал и отстранете ротора на сензора за положение на разпределителния вал. Спомнете си как е инсталиран роторът.

4. Преместете горния край на челюстта на обтегача далеч от веригата, за да разхлабите веригата и да свалите зъбното колело от разпределителния вал (фиг. 7.4). Отстранете зъбното колело, след което разкачете веригата от зъбното колело.



5. Натиснете долния край на обувката на обтегача, за да натиснете буталото на обтегача. Натиснете буталото, докато жлебът му се подравни с отвора в корпуса на обтегача. Заключете буталото в това положение, като поставите метален прът или свредло с подходящ размер в отвора и в жлеба на буталото (фиг. 7.5, а, б).





6. Запомнете как се насочва веригата спрямо водача на веригата и челюстта на обтегача.



7. След като фиксирате буталото на обтегача, свалете веригата заедно със зъбното колело на коляновия вал.

8. Ако е необходимо, можете също да премахнете челюстта на обтегача и водача на веригата.

Инспекция

9. Веригата трябва да се смени, ако зъбите на зъбното колело или самата верига са износени. Износването на веригата се забелязва по значителния луфт в нейните звена и по шума по време на работа на двигателя. На износена верига ролките на връзките може да имат забележими канали. Ако има дори и най-малко съмнение, че веригата е дефектна, сменете я. Препоръчва се веригата да се смени във всеки случай, ако двигателят се сваля и разглобява за основен ремонт.

10. Проверете зъбите на зъбното колело за износване. Нормалният зъб има V-образна форма. При износване работната страна на зъба се износва, така че износеният зъб придобива формата на кука. Износването е особено забележимо при сравняване на работната страна на зъба с неработещата страна. Износените зъбни колела трябва да се сменят. Също така проверете работните повърхности на амортисьора на обтегача и обувката. Износените части също трябва да се сменят.

Монтиране

11. Уверете се, че двигателят е в позиция за монтаж (ГМТ на бутало № 1) и че маховикът на двигателя е заключен. Проверете позицията на разпределителния вал с помощта на шаблон (виж параграф 3).

12. Поставете отново обувката на обтегача и водача на веригата (ако има такива са премахнати).

13. Поставете шпонката за дървесина в жлеба на носа на коляновия вал (или се уверете, че вече е там).



14. Поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал, след това монтирайте зъбното колело и веригата върху коляновия вал. Прекарайте веригата през водача и около челюстта на обтегача.

15. Отстранете фиксиращия прът от обтегача и оставете обтегача да опъне веригата.

16. Натиснете горния край на челюстта на обтегача, за да разхлабите веригата и да позволите на зъбното колело да се плъзне върху разпределителния вал. Поставете цялото зъбно колело върху зъбното колело, така че стрелката да сочи право нагоре.

17. Поставете зъбното колело върху разпределителния вал, като подравните отворите за болтове във фланеца на вала с центъра на продълговатите отвори в зъбното колело (разпределителният вал трябва да е в позиция за монтаж и осигурен срещу въртене с шаблон - вижте параграф 3). Поставете монтажните болтове на зъбното колело и ги затегнете колкото е възможно повече на ръка.

18. Освободете горния край на челюстта на обтегача, след това затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал до указания въртящ момент.

19. Отстранете блокировката на коляновия вал и шаблона на разпределителния вал.

20. Монтирайте капаците на веригата, както е описано в параграф 6.

Двигател N42

Премахване

21. Завъртете коляновия вал в положение TDC (виж параграф 3) и фиксирайте маховика.

22. Отстранете ексцентричния мотор, както е описано в параграф 10.

23. Отстранете шайбата с амортисьора и главината от коляновия вал (виж параграф 5). Забележка. След разхлабване на монтажния болт на главината зъбното колело на верижното задвижване, маслената помпа и балансиращите валове вече няма да бъдат захванати на вала и ще могат да се въртят независимо от него. Следователно, когато разхлабвате болта на главината, заключете коляновия и разпределителния вал в позиция за монтаж, както е посочено в параграф 3.



24. Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете със сигурни опори.

25. Прикрепете ремък към предното ухо за повдигане на двигателя и използвайте повдигащо устройство, за да издърпате двигателя нагоре, за да премахнете тежестта му от опорите.

26. Отстранете предната подрамка, както е описано в параграф 15. За да направите това, не е необходимо да разединявате кормилната предавка от подрамката - просто развийте свързващия болт на гъвкавото съединение на кормилната колона и изключете зъбното колело на кормилната предавка от колоната.

27. Извадете тигана, както е описано в параграф 13.

28. Закрепете разпределителните валове, както е описано в параграф 3, след това разхлабете болтовете на устройството за регулиране на синхронизацията на клапаните в краищата на разпределителните валове (фиг. 7.28).



29. От предната дясна страна на цилиндровия блок развийте обтегача на веригата (фиг. 7.29). Бъдете готови за изтичане на масло от обтегача. При монтиране на обтегача уплътнителната шайба под пробката трябва да се смени с нова.



30. Развийте напълно болта за регулиране на фазата на изпускателния вал и отстранете регулатора от вала заедно с ротора на сензора за положение на вала и зъбното колело. Направете същото на всмукателния вал. Моля, обърнете внимание, че регулаторите са обозначени с IN (вход) и EX (изход). Не ги бъркайте по време на монтажа (фиг. 7.30).





31. Развийте тапата от дясната страна над предното уплътнение на коляновия вал и развийте долния щифт на водача на веригата (фиг. 7.31).



32. Изключете електрическия конектор на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал, като стиснете зъбците на щепсела на съединителя.

33. Отстранете щепсела зад сензора за положение на всмукателния разпределителен вал и развийте горния щифт на водача на веригата (фиг. 7.33).



34. Развийте горния водач на веригата от главата на цилиндъра (фиг. 7.34).





35. От предната страна на главата на цилиндъра изключете електрическите съединители на соленоидите на регулаторите на времето на клапаните на всмукателните и изпускателните разпределителни валове (фиг. 7.35, а). Отстранете винтовете и издърпайте електромагнитите (фиг. 7.35,6). Изхвърлете уплътнителните пръстени - за монтаж ще са необходими нови.





36. Отстранете щепсела от лявата страна на капака на веригата и развийте горния щифт на левия водач на веригата (фиг. 7.36).



37. Отстранете веригата заедно с амортисьорите и зъбното колело на коляновия вал.

38. Издърпайте веригата надолу от водачите и я разкачете от зъбното колело на коляновия вал.

39. Натиснете надолу долния ръб на водача на веригата и напълно освободете веригата (фиг. 7.39).

Инспекция

40. Веригата трябва да се смени, ако зъбите на зъбното колело или самата верига са износени. Износването на веригата се забелязва по значителния луфт в нейните звена и по шума по време на работа на двигателя. На износена верига ролките на връзките може да имат забележими канали. Ако има дори и най-малко съмнение, че веригата е дефектна, сменете я. Препоръчва се веригата да се смени във всеки случай, ако двигателят се сваля и разглобява за основен ремонт.

41. Проверете зъбите на зъбното колело за износване. Нормалният зъб има V-образна форма. При износване работната страна на зъба се износва, така че износеният зъб придобива формата на кука. Износването е особено забележимо при сравняване на работната страна на зъба с неработещата страна. Износените зъбни колела трябва да се сменят. Също така проверете работните повърхности на амортисьора на обтегача и обувката. Износените части също трябва да се сменят.

Монтиране

42. Натиснете долния ръб на водача и издърпайте веригата (виж фиг. 7.39).

43. Поставете зъбното колело на коляновия вал в долния контур на веригата. Фланецът на зъбното колело трябва да бъде насочен към коляновия вал (фиг. 7.43).



44. Издърпайте веригата нагоре през водача, докато долният ръб на водача хване зъбното колело. Задръжте веригата и зъбното колело в това положение.

45. Спуснете целия този комплект в корпуса на веригата и монтирайте зъбното колело върху края на коляновия вал.

46. Пъхнете долния водач на веригата през отвора в капака на веригата, завийте го и го затегнете здраво. Завийте щепсела с нов уплътнителен пръстен и го затегнете до определения въртящ момент.

47. Поставете горния щифт на водача на веригата през отвора в капака на веригата, завийте го и го затегнете здраво. Завийте щепсела с нов уплътнителен пръстен и го затегнете до определения въртящ момент.

48. Монтирайте главината на ролката върху носа на коляновия вал и я закрепете с болт, но засега само на ръка.

49. Работейки под превозното средство, завъртете балансиращите валове, така че фрезите на краищата на валовете да са в една и съща равнина, а по-широките слотове да са отгоре (фиг. 7.49, а). С помощта на две метални ленти и скоба закрепете валовете в това положение (фиг.7.49,б).





50. Уверете се, че коляновият вал все още е в позиция за монтаж и маховикът е закрепен с подходящо устройство. Ако е така, затегнете болта на главината на ролката до 60 Nm (по-високият въртящ момент може да повреди заключващото устройство или картера на двигателя).

51. Отстранете всички заключващи устройства от балансиращите валове.

52. Монтирайте соленоидите на блоковете за регулиране на времето на клапаните на двата разпределителни вала. Когато монтирате соленоиди, сменете уплътнителните пръстени с нови. Затегнете здраво монтажните винтове и свържете електрическите конектори.

53. Поставете двата монтажни винта на горния водач на веригата и ги затегнете здраво. Завийте долната винтова запушалка с уплътнителния пръстен и затегнете запушалката до определения въртящ момент.

54. Свържете съединителя на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал.

55. Повдигнете веригата и я дръжте опъната. Поставете регулатора на фазите на всмукателния разпределителен вал във веригата и го поставете заедно с ротора на сензора върху края на вала. Закрепете модула с нов болт. Затегнете болта достатъчно, за да елиминирате хлабината, но не повече. Повторете същите стъпки на изпускателния вал. Моля, имайте предвид, че въпреки че фазовите регулатори са маркирани IN и EX, сензорните ротори са еднакви.

56. Уверете се, че веригата е правилно позиционирана върху повърхността на обувката на обтегача. Завийте оригиналното устройство 11 9 340 (фиг. 7.56) в отвора на обтегача и завъртете регулиращия винт на устройството, докато докосне обувката, без да опъвате веригата.



57. Монтирайте инструмент 119350 върху главата на цилиндъра (фиг. 7.57, а). Поставете щифтовете на инструмента в отворите на роторите на сензора за положение на разпределителния вал (фиг. 7.57,6). Завийте приспособлението към главата на цилиндъра с помощта на два болта M6, включени в комплекта приспособления.





58. Разхлабете болтовете, закрепващи фазовите регулатори и роторите към валовете с половин оборот, след това ги затегнете така, че главите им да докосват роторите, елиминирайки всякаква хлабина.

59. Затегнете леко веригата, като затегнете регулиращия винт на устройството до въртящ момент от приблизително 0,6 Nm. Ако нямате динамометричен ключ, който може да контролира толкова малък въртящ момент, просто завъртете регулиращия винт на устройството на ръка достатъчно, за да елиминирате хлабината на веригата.

60. Затегнете болтовете на двата фазови регулатора до необходимия въртящ момент.

61. Разхлабете винтовете и отстранете инструмент 11 9 350 от главата на цилиндъра.

62. Разхлабете регулиращия винт на инструмент 11 9 340 и развийте инструмента от отвора на обтегача.

63. Отстранете останалото масло от буталото на обтегача, сменете уплътнителния пръстен на щепсела, поставете частите на обтегача в съответния отвор и затегнете щепсела до необходимия въртящ момент.

64. Отстранете ключалки на коляновия и разпределителния вал и завъртете коляновия вал два пълни оборота. Уверете се, че заключващите щифтове на коляновия и разпределителния вал могат да бъдат поставени отново на техните позиции. Разрешено е разстояние от 1,0 mm между фитингите на изпускателния вал (1,0 mm) и всмукателния вал (0,5 mm) и горната равнина на главата на цилиндъра под уплътнението от страната на изпускателния колектор (фиг. 7.64).



65. След като проверите хлабините, отстранете монтажните инструменти, затегнете монтажния болт на главината на коляновия вал до необходимия въртящ момент, като държите вала от завъртане, като използвате метода, използван преди това при разхлабване на болта.

66. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на разглобяването.