Двигател M43TU
Оттегляне
1. Завъртете коляновия вал до BMT (вижте параграф 3) и блокирайте маховика.
2. Отстранете двата капака на веригата, както е описано в параграф 6.
3. Развийте болтовете за закрепване на звездичката на разпределителния вал и отстранете ротора на датчика за положение на вала. Обърнете внимание как е инсталиран роторът.
4. Свалете горния край на челюстта на обтегача от веригата, за да разхлабите веригата и свалете зъбното колело от разпределителния вал (фиг. 7.4). Отстранете зъбното колело, след което разкачете веригата от зъбното колело.
5. Натиснете долния край на обувката на обтегача, за да натиснете буталото на обтегача. Натиснете буталото, докато жлебът му опре в отвора в корпуса на обтегача. Фиксирайте буталото в това положение, като поставите метален прът или свредло с подходящ размер в отвора и в жлеба на буталото (фиг. 7.5, a, b).
6. Отбележете как е насочена веригата по отношение на водача на веригата и челюстта на обтегача.
7. След като фиксирате буталото на обтегача, свалете веригата заедно със зъбното колело на коляновия вал.
8. Ако е необходимо, можете също да премахнете челюстта на обтегача и водача на веригата.
Проверка
9. Веригата трябва да се смени, ако зъбите на зъбното колело или самата верига са износени. Износването на веригата се забелязва по значителна луфт на звената и по шум по време на работа на двигателя. На износена верига ролките на връзките може да имат забележими канали. Ако има дори и най-малко съмнение за неизправност на веригата, сменете го. Веригата се препоръчва да се смени във всеки случай, ако двигателят е свален и разглобен за основен ремонт.
10. Проверете зъбите на зъбното колело за износване. Нормалният зъб има V-образна форма. При износване работната страна на зъба се износва, така че износеният зъб приема формата на кука. Износването е особено забележимо при сравняване на работната страна на зъба с неработещата страна. Износените зъбни колела трябва да се сменят. Проверете също работните повърхности на амортисьора и обтегача. Износените части също трябва да се сменят.
Инсталиране
11. Уверете се, че двигателят е в позиция за монтаж (бутало № 1 на TDC) и че маховикът на двигателя е заключен. Проверете позицията на разпределителния вал с помощта на шаблон (вижте параграф 3).
12. Поставете отново обувката на обтегача и водача на веригата (ако е свален).
13. Поставете сегментна шпонка в жлеба на носа на коляновия вал (или се уверете, че вече е там).
14. Поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал, след което монтирайте зъбното колело с веригата върху коляновия вал. Прокарайте веригата в амортисьора и около челюстта на обтегача.
15. Отстранете фиксиращия прът от обтегача и оставете обтегача да опъне веригата.
16. Натиснете горния край на челюстта на обтегача, за да разхлабите веригата и да позволите на зъбното колело да монтира върху разпределителния вал. Поставете зъбното колело от една част, така че стрелката на показалеца да сочи право нагоре.
17. Поставете зъбното колело върху разпределителния вал, като изравните отворите за болтове във фланеца на вала със средата на продълговатите отвори в зъбното колело (разпределителният вал трябва да е в позиция за монтаж и да е осигурен срещу въртене с шаблон - вижте параграф 3). Завийте монтажните болтове на зъбното колело и ги затегнете на ръка, доколкото е възможно.
18. Освободете горния край на челюстта на обтегача, след това затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал до необходимия въртящ момент.
19. Отстранете фиксатора на коляновия вал и шаблона на разпределителния вал.
20. Инсталирайте капаците на веригата, както е посочено в параграф 6.
Двигател N42
Оттегляне
21. Завъртете коляновия вал до TDC (вижте параграф 3) и фиксирайте маховика.
22. Отстранете ексцентричния мотор, както е указано в параграф 10.
23. Отстранете ролката на амортисьора и главината от коляновия вал (вижте параграф 5). Забележка. След разхлабване на болта, главините на верижното задвижване, маслената помпа и балансиращите валове вече няма да бъдат захванати на вала и ще могат да се въртят независимо от него. Следователно, когато освобождавате болта на главината, фиксирайте коляновия и разпределителния вал в позиция за монтаж, както е посочено в параграф 3.
24. Повдигнете предната част на автомобила и поставете сигурни опори под него.
25. Прикрепете ремък към предното ухо за такелаж на двигателя и използвайте повдигащо устройство, за да повдигнете двигателя нагоре, за да премахнете тежестта му от опорите му.
26. Отстранете предната подрамка, както е описано в параграф 15. За да направите това, не е необходимо да разединявате кормилната предавка от подрамката - просто развийте свързващия болт на гъвкавата връзка на кормилната колона и изключете кормилната предавка от колоната .
27. Отстранете палета, както е посочено в параграф 13.
28. Фиксирайте разпределителните валове, както е посочено в параграф 3, след това разхлабете болтовете на устройствата за регулиране на времето на клапаните в краищата на разпределителните валове (фиг. 7.28).
29. От предната дясна страна на цилиндровия блок развийте обтегача на веригата (фиг. 7.29). Пригответе се маслото да тече от обтегача. При монтиране на обтегача уплътнителната шайба под пробката трябва да се смени с нова.
30. Напълно развийте болта на регулатора на фазите на изпускателния вал и извадете регулатора от вала заедно с ротора на сензора за положение на вала и звездичката. Направете същото за всмукателния вал. Имайте предвид, че регулаторите са обозначени с IN (вход) и EX (изход). Не ги бъркайте по време на монтажа (фиг. 7.30).
31. Развийте щепсела в горния десен ъгъл на предния маншет на коляновия вал и развийте долния щифт на водача на веригата (фиг. 7.31).
32. Изключете електрическия конектор на сензора за положение на всмукателния вал, като стиснете издатините на щепсела на съединителя.
33. Отстранете щепсела зад сензора за положение на всмукателния вал и развийте горната палея на водача на веригата (фиг. 7.33).
34. Извийте от главата на цилиндрите горния винт на водача на веригата (фиг. 7.34).
35. От предната страна на главата на цилиндъра изключете електрическите съединители на електромагнитите на регулаторите на времето на клапаните на всмукателните и изпускателните разпределителни валове (фиг. 7.35, а). Развийте винтовете и извадете електромагнитите (фиг. 7.35,6). Изхвърлете уплътнителните колове - ще са необходими нови по време на монтажа.
36. Отстранете щепсела от лявата страна на капака на веригата и развийте горния щифт на левия водач на веригата (фиг. 7.36).
37. Отстранете веригата заедно с амортисьорите и зъбното колело на коляновия вал.
38. Издърпайте веригата надолу от амортисьорите и я изключете от зъбното колело на коляновия вал.
39. Изстискайте долния ръб на амортисьора и накрая освободете веригата (фиг. 7.39).
Проверка
40. Веригата трябва да се смени, ако зъбите на зъбното колело или самата верига са износени. Износването на веригата се забелязва по значителна луфт на звената и по шум по време на работа на двигателя. На износена верига ролките на връзките може да имат забележими канали. Ако има дори и най-малко съмнение за неизправност на веригата, сменете го. Веригата се препоръчва да се смени във всеки случай, ако двигателят е свален и разглобен за основен ремонт.
41. Проверете зъбите на зъбното колело за износване. Нормалният зъб има V-образна форма. При износване работната страна на зъба се износва, така че износеният зъб приема формата на кука. Износването е особено забележимо при сравняване на работната страна на зъба с неработещата страна. Износените зъбни колела трябва да се сменят. Проверете също работните повърхности на амортисьора и обтегача. Износените части също трябва да се сменят.
Инсталиране
42. Извийте долния ръб на амортисьора и издърпайте веригата (вижте Фиг. 7.39).
43. Поставете зъбното колело на коляновия вал в долния контур на веригата. Рамото на зъбното колело трябва да бъде насочено към коляновия вал (фиг. 7.43).
44. Издърпайте веригата нагоре през водача, докато долният ръб на водача хване зъбното колело. Задръжте веригата и зъбното колело в това положение.
45. Спуснете целия този комплект в корпуса на веригата и монтирайте зъбното колело в края на коляновия вал.
46. Пъхнете долния щифт на водача на веригата през отвора в капака на веригата, завийте го и го затегнете здраво. Завийте пробката с нов уплътнителен пръстен и я затегнете до необходимия въртящ момент.
47. Поставете горния щифт на водача на веригата през отвора в капака на веригата, завийте го и го затегнете здраво. Завийте пробката с нов уплътнителен пръстен и я затегнете до необходимия въртящ момент.
48. Инсталирайте главината на шайбата на върха на коляновия вал и я закрепете с болт досега само на ръка.
49. Работейки под колата, завъртете балансиращите валове така, че фрезите в краищата на валовете да са разположени в една и съща равнина, а по-широките слотове да са отгоре (фиг. 7.49, а). С помощта на две метални ленти и скоба фиксирайте валовете в това положение (фиг. 7.49, b).
50. Уверете се, че коляновият вал все още е в позиция за монтаж и маховикът е фиксиран с подходящия инструмент. Ако е така, затегнете болта на главината на шайбата до 60 Nm (по-високият въртящ момент може да повреди фиксатора или картера).
51. Отстранете всички заключващи устройства от балансиращите валове.
52. Установете електромагнити на възли за регулиране на фазите на газоразпределение на двата разпределителни вала. Когато монтирате соленоиди, сменете О-пръстените с нови. Затегнете здраво монтажните винтове и свържете електрическите конектори.
53. Инсталирайте двата горни водача на веригата и ги затегнете здраво. Завийте долната винтова пробка с О-пръстен и затегнете пробката до необходимия въртящ момент.
54. Свържете съединителя на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал.
55. Повдигнете веригата и я дръжте под напрежение. Поставете регулатора на фазите на всмукателния разпределителен вал във веригата и го поставете заедно с ротора на сензора в края на вала. Закрепете модула с нов болт. Затегнете болта достатъчно, за да елиминирате всякаква хлабина, но не повече. Повторете същите стъпки на изпускателния вал. Имайте предвид, че въпреки че фазорегулаторите са маркирани IN и EX, сензорните ротори са еднакви.
56. Уверете се, че веригата лежи правилно върху повърхността на обтегача. Завийте марковия инструмент 11 9 340 (фиг. 7.56) в отвора на обтегача и завъртете регулиращия винт на инструмента, докато докосне обувката, без да опъвате веригата.
57. Монтирайте инструмент 119350 върху главата на цилиндъра (фиг. 7.57, а). Поставете щифтовете на приспособлението в отворите на роторите на сензорите за положение на разпределителния вал (фиг. 7.57.6). Завийте приспособлението към главата на цилиндъра с два болта M6, включени в комплекта приспособления.
58. Развийте болтовете, закрепващи фазовите регулатори и роторите към валовете с половин оборот, след което ги увийте така, че главите им да докосват само роторите, изключвайки тяхната игра.
59. Леко опънете веригата, като затегнете регулиращия винт на инструмента до въртящ момент от приблизително 0,6 Nm. Ако няма такъв динамометричен ключ, който би могъл да контролира толкова малък момент, просто завийте регулиращия винт на приспособлението на ръка, колкото да елиминирате луфтовете на веригата.
60. Затегнете с въртящ момент болтовете на двата фазови регулатора.
61. Отстранете винтовете и отстранете инструмент 11 9 350 от главата на цилиндъра.
62. Разхлабете регулиращия винт на инструмент 11 9 340 и развийте инструмента от отвора на обтегача.
63. Отстранете остатъците от масло от буталото на обтегача, сменете уплътнителния пръстен на щепсела, поставете частите на обтегача в подходящия отвор и затегнете щепсела до необходимия въртящ момент.
64. Отстранете фиксаторите на коляновия и разпределителния вал и завъртете коляновия вал два пълни оборота. Проверете дали фиксаторите на коляновия и разпределителния вал могат да бъдат поставени обратно на мястото им. Допуска се празнина между устройствата на изпускателния вал (1,0 mm) и всмукателния вал (0,5 mm) и горната равнина на главата на цилиндъра за уплътнението от страната на изпускателния колектор (фиг. 7.64).
65. След като проверите празнините, отстранете регулаторите, затегнете болта на главината на коляновия вал до необходимия въртящ момент, като държите вала от завъртане по начина, който беше използван по-рано при освобождаване на болта.
66. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на разглобяването.