За да фиксирате двигателя в положение на TDC и да проверите правилното положение на разпределителните валове, са необходими специални инструменти. Някои от тях могат да бъдат направени самостоятелно (вижте текста).
1. Горна мъртва точка (TDC) е горната позиция на всяко бутало, докато то се движи нагоре и надолу, докато двигателят работи. Всяко бутало достига TDC два пъти на цикъл, в края на такта на компресия и в края на такта на изпускане. Обикновено позицията на двигателя се счита за монтаж, когато буталото в цилиндър № 1 е в ГМТ на такта на компресия. Номерирането на цилиндрите започва от веригата за синхронизация.
2. Настройването на двигателя в положение на ГМТ на бутало № 1 изисква много процедури по разглобяване, сглобяване и ремонт, например премахване и монтиране на веригата за синхронизация, разпределителни валове и др.
3. Операцията по настройване на ГМТ на двигателя е различна в зависимост от модела на двигателя.
Двигател M43TU
4. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте параграф 4).
5. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че стрелката на зъбното колело на коляновия вал да сочи точно нагоре (фиг. 3.5). Коляновият вал може да се завърти с вложка или гаечен ключ от главата на централния му болт.
6. Отстранете щепсела от лявата страна на задния фланец на двигателя.
7. За фиксиране на коляновия вал в монтажно положение е необходим специален инструмент. Можете да използвате собственото приспособление 11 2 300, но можете също да го направите сами (фиг. 3.7).
8. Поставете пръта през отвора на фланеца на двигателя в отвора на маховика. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал леко наляво и надясно (фиг. 3.8).
9. Коляновият вал вече е фиксиран в ГМТ на бутало #1.
10. Когато валовете на двигателя са правилно монтирани, страните на квадратния фланец в предния край на разпределителния вал трябва да са перпендикулярни на горната равнина на главата на цилиндъра (това може да се провери с квадрат), а отворите във фланеца трябва да е отгоре.
11. За някои операции е необходимо да се фиксира в TDC не само коляновия, но и разпределителния вал. За да направите това, можете да направите приспособление (шаблон), чиито размери са показани на фиг. 3.11, а. При правилна инсталация на разпределителния вал устройството се поставя върху фланеца на разпределителния вал и предпазва вала от завъртане (фиг. 3.11.6). Също така имайте предвид, че докато бутало #1 е в ГМТ, бутало #4 завършва изпускателния си ход. Това означава, че и двата клапана в цилиндър #4 са леко отворени - изпускателният клапан се затваря и всмукателният клапан се отваря. Гърбиците на цилиндър № 4 притискат кобилиците.
12. Не се опитвайте да завъртите коляновия вал, ако маховикът или разпределителният вал са фиксирани с инструменти - можете да повредите двигателя. Ако искате да оставите двигателя във фиксирано състояние за дълго време, оставете съответните предупреждения в купето и в двигателното отделение. Това ще намали вероятността стартерът да се опита да стартира двигателя.
Двигател N42
13. Свалете капака на цилиндровия блок (параграф 4).
14. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че скосената платформа на фланеца на коляновия вал да сочи нагоре (фиг. 3.14). Коляновият вал може да се завърти с вложка или гаечен ключ от главата на централния му болт.
15. Отстранете щепсела от лявата страна на задния фланец на двигателя под стартера. Достъпът до фланеца е труден. Ако е необходимо, отстранете защитата на картера отдолу на двигателя. Можете също да премахнете предната армировка (вижте параграф 14). След това можете да стигнете до щепсела отдолу. Алтернативно, отстранете всмукателния колектор (вижте глава 4A) и освободете достъп до фланеца отгоре (фиг. 3.15).
16. За фиксиране на коляновия вал в монтажно положение е необходим специален инструмент. Можете да използвате патентованото приспособление 119 190, но можете също да го направите сами (фиг. 3.16) от прът с диаметър 8 mm и дължина около 80 mm. За да може устройството да бъде извадено от маховика, пробихме дупка в единия край и завихме втора пръчка в нея.
17. Поставете фиксиращия прът през отвора на фланеца на двигателя в отвора на маховика. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал леко наляво и надясно (фиг. 3.17). Забележка. При моделите с автоматична скоростна кутия има опасност да направите грешка и да пъхнете пръта в големия отвор на планшайбата. Уверете се, че коляновият вал не може да се върти с поставен прът.
18. Коляновият вал сега е заключен в ГМТ на бутало #1.
19. Уверете се, че разпределителните валове също са в позиция за монтаж, като се опитате да завъртите разпределителните валове един към друг. За да завъртите всмукателния вал, използвайте квадратен прът, а за да завъртите изпускателния вал, използвайте отворен гаечен ключ (валът за ключа има шестоъгълник). Ако поне един вал може да се завърти, продължете да го въртите, докато стигне до ограничителя. Ако разпределителните валове не могат да се завъртят, тогава двигателят е заключен в позиция за монтаж.
20. В това положение специален инструмент на марката 11 9 292 може да се постави на предния край на всмукателния разпределителен вал и специален инструмент 11 9 291 може да се постави на края на изпускателния вал. Ако валовете са завъртяни правилно, инструментите трябва да се поставя лесно и да достига до подходящите места от горната страна на капака на главата на цилиндъра. Фиксирайте устройството за фиксиране на изпускателния вал с винтове и затегнете винтовете за фиксиране на устройството за всмукателния вал (фиг. 3.20, a, b). Тези устройства фиксират разпределителните валове по такъв начин, че плоските страни на техните краища са монтирани перпендикулярно на равнината на главата на цилиндъра.
21. Не се опитвайте да завъртите коляновия вал, ако маховикът или разпределителният вал са фиксирани с инструменти - можете да повредите двигателя. Ако искате да оставите двигателя във фиксирано състояние за дълго време, оставете съответните предупреждения в кабината.