Колектори — премахване и монтиране (BMW 3 Series E46)

Горна част на всмукателния колектор

Двигател M43TU

Забележка. Монтажът ще изисква ново уплътнение на колектора и нови о-пръстени на клапана за контрол на налягането.

1. Изключете запалването.

2. За да подобрите достъпа, отстранете канала за входящия въздух за вентилационната и отоплителната система от задната част на двигателното отделение, както следва.

• a) Отстранете капака на филтъра на кабината, като завъртите крепежните му елементи на 90° обратно на часовниковата стрелка. Извадете филтъра от корпуса.
• b) Разкопчайте скобите и извадете проводниците от кутията (виж фиг. 12.21).
• c) Развийте четирите винта и издърпайте корпуса на филтъра на купето напред (виж фиг. 12.22).

3. Изключете кабела на газта от корпуса на дросела, както е описано в параграф 5. Изключете кабела на круиз контрола (ако има такъв) по същия начин.

4. Разхлабете скобите и отстранете входящия въздуховод заедно със сензора за въздушен поток. Изключете щепсела на електрическия конектор от разходомера и вакуумния маркуч от въздуховода.

5. Отстранете двата монтажни болта на скобата от предната страна на колектора и болта зад колектора (фиг. 13.5, а, б). На предната скоба освободете кабелния сноп от крепежните му елементи.





6. Откачете вакуумния маркуч от предната страна на колектора (фиг. 13.6).





7. Разкачете електрическите съединители на сензора за положение на дросела и клапана за управление на въздуха на празен ход.

8. Разхлабете скобата и откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от колектора.

9. Разхлабете гайките/болтовете и отстранете горната част на колектора (фиг. 13.9).



10. Монтажът се извършва последователно. обратно отстраняване, като се вземат предвид следните забележки.

• a) Сменете горната част на уплътненията на колектора.
• b) Прокарайте маркучите и проводниците по същия начин. както преди разглобяването.
• c) Свържете и регулирайте кабела на ускорителя, както е описано в параграф 5.

Долна част на всмукателния колектор

Двигател M43TU

11. Освободете налягането в горивната система (виж параграф Б).



12. Отстранете горната част на колектора, както е описано по-горе.

13. Източете охлаждащата течност.

14. Свалете инжекторите, както е описано в параграф 12.

15. Отстранете болта, закрепващ конзолата на тръбата на масломерната пръчка към колектора.

16. Освободете кабелния сноп на двигателя от долната част на колектора.

17. Отстранете монтажните болтове на опорната скоба на колектора (фиг. 13.17).



18. Откачете останалите проводници и маркучи от колектора и сензорите. Маркирайте ги за правилна инсталация.

19. Изключете маркуча за охлаждащата течност от фланеца на колектора (фиг. 13.19).



20. Разхлабете гайките, закрепващи долната част на колектора към главата на цилиндъра и свалете колектора (фиг. 13.20).





21. Монтажът се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните бележки.

• a) Когато монтирате долната част на колектора, сменете уплътненията.
• b) Когато монтирате горната част на колектора, сменете уплътненията (фиг. 13.21).
• c) Прекарайте проводниците и маркучите по същия начин, както са били прекарани преди разглобяването. Свържете съединителите според маркировките. направени по време на разглобяването.
• d) Инсталирайте инжекторите (виж параграф 12).
• d) Инсталирайте горната част на колектора, както е описано по-горе в този параграф.
• д) Накрая напълнете горивната система (поставете предпазителя на горивната помпа и включете запалването). Преди да стартирате двигателя, проверете за течове.

Входен конектор

Двигател N42

Забележка. Достъпът до долната страна на колектора е ограничен.

22. Изключете запалването. Отстранете въздушния филтър. както е посочено в параграф 12.

23. Свалете горивната шина и инжекторите (виж параграф 12).

24. В левия ъгъл на двигателното отделение завъртете крепежните елементи на 90° и свалете преградния панел. Отстранете маркуча и проводниците от панела заедно с уплътнителните втулки (виж фиг. 12.23).

25. Разкачете електрическите конектори на тялото на дросела и колектора. Освободете всички проводници и кабели от крепежните елементи на колектора. Разкачете гумата от водещата тръба на измервателната пръчка.

26. От долната страна на колектора разхлабете скобата и откачете вентилационния маркуч на резервоара за гориво от колектора.

27. Под колектора развийте болта, закрепващ тръбата на масломерната пръчка. след това развийте двата винта, закрепващи опорната скоба към колектора (фиг. 13.27). Винтовете са по-лесни за достъп отдолу, с изключение на моделите с климатик, където предният винт може да бъде достъпен отгоре.



28. Под стартера развийте болта, закрепващ скобата на тръбата на охладителната система към картера на двигателя. Това ще позволи на тръбите да бъдат избутани назад, което ще улесни премахването на колектора.



29. Изключете вентилационния маркуч от горната част на колектора (фиг. 13.29).



30. Развийте двете гайки, закрепващи масления сепаратор към долната страна на колектора (фиг. 13.30 ч).



31. Свалете петте монтажни болта на колектора и свалете колектора от главата на цилиндъра (фиг. 13.31 ч).



32. Проверете състоянието на уплътненията на колектора и при необходимост ги сменете с нови.

33. Колекторът се монтира в обратен ред, като се вземат предвид следните бележки.

• a) Разположете маслоотделителя правилно с водачите, обърнати към колектора.
• b) Затегнете здраво монтажните болтове на колектора.

Двигатели M52TU и M54

34. За да разширите работното пространство, отстранете канала за входящ въздух за системата за вътрешно отопление и вентилация от задната част на двигателното отделение, както следва.

• a) Завъртете трите ключалки на капака на филтъра на купето на 90° обратно на часовниковата стрелка и свалете капака. Извадете филтъра.
• b) Развийте четирите крепежни елемента на кутията за полагане на проводниците и извадете окабеляването от кутията (виж фиг. 12.31).
• c) Развийте четирите винта, закрепващи корпуса на кабинния филтър, и издърпайте корпуса.
• d) Издърпайте нагоре уплътнението в левия ъгъл на двигателното отделение, завъртете двете крепежни елементи обратно на часовниковата стрелка и преместете преградния панел малко напред (виж фиг. 12.23).
• d) Отстранете двата винта и издърпайте въздуховода нагоре (виж фиг. 12.24).

35. Свалете тялото на дросела (параграф 11) и горивна рейка с инжектори (параграф 12).

36. Отворете клемата за старт от дясната страна на двигателното отделение и разкачете шината, която отива към стартера (фиг. 13.36).



37. От лявата страна на предната страна на главата на цилиндъра, изключете електрическия конектор на соленоида на регулатора на времето на клапана VANOS.

38 Откачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.

39. Натиснете фиксатора навътре и откачете маркуча от вентилационния клапан на резервоара за гориво (фиг. 13.39)



40. Освободете проводниците от закрепващите елементи към колектора и опорната скоба.

41. Откачете маркуча на усилвателя на спирачката. За да направите това, отрежете скобата и извадете пластмасовата тръба от маркуча.

42. Развийте деветте гайки, закрепващи колектора към главата на цилиндъра, както и гайката на опорната скоба под колектора (фиг. 13.42, а, б) Отстранете колектора от двигателя. При двигателя M54 откачете вакуумния маркуч на регулатора на налягането на горивото. Отстранете уплътненията.





43. Проверете състоянието на уплътненията и ги сменете с нови, ако е необходимо.

44. Колекторът се монтира в обратен ред на отстраняване.

Изпускателен колектор

Двигател M43TU

Забележка. Монтажът изисква нови монтажни гайки на колектора и ново уплътнение.

45. За да подобрите достъпа, повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху сигурни опори. Отстранете предпазителя на картера отдолу на двигателя.

46. От под колата развийте гайките, закрепващи входящата тръба на изпускателната тръба към изпускателния колектор (фиг. 13.46).



47. Отстранете болтовете, свързващи двете половини на опората на изпускателната система към скобата на скоростната кутия (виж фиг. 14.4).

48. Разхлабете болта, закрепващ опорните половини към скобата, след което отстранете всмукателната тръба от шпилките на изпускателния колектор. Отстранете уплътнението.

49. В двигателното отделение развийте монтажните гайки на колектора. Разхлабете гайките, закрепващи тръбата на системата за впръскване на вторичен въздух към колектора (ако има такава) и отстранете тръбата.

50. Отстранете колектора от шпилките и го извадете от двигателното отделение. Свалете уплътнението на колектора.

51. Възможно е при развиване на гайките на колектора някои шпилки да се разхлабят. Тези шпилки трябва да се завинтят обратно на мястото си в главата на цилиндъра, преди да монтирате колектора. За да направите това, завийте две гайки върху шпилката, дръпнете ги заедно и завийте шпилката с горната гайка.

52. Колекторът се монтира в обратен ред. Сменете уплътнението и гайките, когато монтирате.

Двигател N42

53. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху сигурни опори. Отстранете предпазителя на картера отдолу на двигателя.

54. Отстранете осемте болта и предната стойка между долните рамена на окачването. По време на монтажа ще трябва да се сменят монтажните болтове на усилвателя.

55. Проследете окабеляването на сензора за кислород и изключете неговия (техния) електрически конектор. Ако има два сензора, маркирайте конекторите, за да не ги смесите по време на монтажа.

56. Разхлабете болтовете и гайките и разкачете всмукателната тръба от колектора.

57. Развийте гайките, закрепващи изпускателния колектор с екрана, и ги извадете от главата на цилиндъра (фиг. 13.57). Уплътнението може да се изхвърли. Възможно е при развиване на гайките на колектора някои шпилки да се разхлабят. Тези шпилки трябва да бъдат завинтени на място в главата на цилиндъра, преди да монтирате колектора. За да направите това, завийте две гайки върху шпилката, затегнете ги заедно и завийте шпилката с горната гайка.



58. Колекторът се монтира в обратен ред. При монтаж сменете уплътнението и гайките.

Двигатели M52TU и M54

59. За да разширите работното пространство, отстранете въздуховода за входящ въздух за системата за отопление и вентилация от задната част на двигателното отделение, както следва.

• a) Завъртете трите закопчалки на капака на филтъра на купето на 90° обратно на часовниковата стрелка и свалете капака. Извадете филтъра.
• b) Развийте четирите крепежни елемента на кутията за полагане на проводниците и извадете окабеляването от кутията (виж фиг. 12.21).
• c) Развийте четирите винта, закрепващи корпуса на кабинния филтър, и издърпайте корпуса.
• d) Издърпайте нагоре уплътнението в левия ъгъл на двигателното отделение, завъртете двете крепежни елементи обратно на часовниковата стрелка и преместете преградния панел малко напред (виж фиг. 12.23).
• d) Отстранете двата винта и издърпайте въздуховода нагоре (виж фиг. 12.24).

60. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху сигурни опори. Отстранете предпазителя на картера отдолу на двигателя.

61. Отстранете осемте болта и предната стойка между долните рамена на окачването. По време на монтажа ще трябва да се сменят монтажните болтове на усилвателя.

62. Прикрепете лентите на повдигащото устройство към ухото за повдигане на двигателя и издърпайте двигателя нагоре, за да премахнете тежестта от опорите му.

63. Отстранете дясната стойка на двигателя с опорното рамо изпод автомобила.

64. Отстранете пластмасовия капак над инжекторите. За да направите това, отстранете двете тапи и развийте винтовете под тях.

65. Проследете окабеляването на сензора за кислород и изключете неговия (техния) електрически конектор. Ако има два сензора. след това маркирайте конекторите, за да не ги смесите по време на монтажа.

66. Разхлабете болтовете и гайките и разкачете всмукателната тръба от колектора.

67. Повдигнете двигателя приблизително 5 mm.

68. Разхлабете гайките за закрепване на предния колектор и го извадете от двигателя (фиг. 13,68). Внимавайте да не повредите кислородния сензор на колектора.



69. Отстранете задния колектор по същия начин. Отново внимавайте да не повредите сензора за кислород

70. Монтажът на колекторите се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните бележки.

• a) Смажете шпилките на колектора с графитна грес (или друг състав, който предотвратява блокиране на резбовата връзка)
• b) Сменете подложките под колектора и под входната тръба.
• c) Затегнете гайките на съединителя до определения въртящ момент.