Горна секция на всмукателния колектор
Двигател M43TU
Монтажът ще изисква ново уплътнение на колектора и нови о-пръстени на клапана за контрол на налягането.
1. Изключете запалването.
2. За да подобрите достъпа, отстранете входящия въздуховод на системата за вентилация и вътрешно отопление в задната част на двигателното отделение, както следва.
- a) Свалете капака на въздушния филтър на кабината, като завъртите държачите му на 90° обратно на часовниковата стрелка. Издърпайте филтъра от корпуса.
- b) Разкопчайте ключалките и извадете кабелите от кутията (вижте Фиг. 12.21).
- c) Отстранете четирите винта и издърпайте корпуса на кабинния филтър напред (вижте Фиг. 12.22).
3. Изключете кабела на газта от корпуса на дросела, както е описано в параграф 5. Изключете кабела на "круиз контрол" (ако има) по същия начин.
4. Освободете скобите и отстранете входящия въздуховод заедно със сензора за въздушен поток. Изключете електрическия щепсел от разходомера и вакуумния маркуч от въздуховода.
5. Извийте два болта за закрепване на рамото от предната страна на колектора и един болт зад колектора (фиг. 13.5, а, b). На предната скоба освободете кабелния сноп от крепежните елементи.
6. Откачете вакуумния маркуч от предната страна на колектора (фиг. 13.6).
7. Разкачете електрическите конектори за сензора за положение на дросела и въздушния клапан за празен ход.
8. Разхлабете скобата и откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от колектора.
9. Завъртете гайките/болтовете и отстранете горната част на колектора (фиг. 13.9).
10. Монтажът се извършва последователно. обратното на оттеглянето, като се вземат предвид следните забележки.
- a) Сменете горните уплътнения на колектора.
- b) Прокарайте маркучите и проводниците по същия начин. както преди разглобяването.
- c) Свържете и регулирайте кабела на ускорителя, както е описано в параграф 5.
Долна секция на всмукателния колектор
Двигател M43TU
11. Освободете налягането в горивната система (вижте параграф B).
12. Отстранете горната част на колектора, както е описано по-горе.
13. Източете охлаждащата течност.
14. Отстранете дюзите, както е описано в параграф 12.
15. Извийте болта за закрепване на рамото на тръбата на маслената сонда към колектора.
16. Освободете от долната секция на колектора кабели на двигателя.
17. Развийте болтовете за закрепване на основното рамо на колектора (фиг. 13.17).
18. Откачете от колектора и от габаритите останалите проводници и маркучи. Маркирайте ги за правилна инсталация.
19. Изключете маркуча на охладителната система от фланеца на колектора (фиг. 13.19).
20. Отвийте гайките за закрепване на долната част на колектора към главата на цилиндрите и отстранете колектора (фиг. 13.20).
21. Монтажът се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните бележки.
- a) Когато монтирате долната секция на колектора, сменете уплътненията.
- b) Когато монтирате горната част на колектора, сменете уплътненията (фиг. 13.21).
- c) Прокарайте кабелите и маркучите по същия начин, както са били положени преди разглобяването. Свържете конекторите според етикетите. направени по време на разглобяването.
- d) Инсталирайте дюзите (вижте параграф 12).
- д) Инсталирайте горната част на колектора, както е описано по-горе в този параграф.
- д) Накрая напълнете горивната система (поставете предпазителя на горивната помпа и включете запалването). Проверете за течове преди стартиране на двигателя.
Входен конектор
Двигател N42
Достъпът до долната страна на колектора е ограничен.
22. Изключете запалването. Отстранете въздушния филтър. както е посочено в параграф 12.
23. Свалете горивната шина и инжекторите (вижте параграф 12).
24. В левия ъгъл на двигателното отделение завъртете ключалките на 90°и отстранете разделителния панел. Отстранете маркуча и проводниците от панела заедно с уплътнителните втулки (вижте Фиг. 12.23).
25. Отделни ел. букси на дросела и на колектор. Освободете всички проводници и кабели от крепежните елементи на колектора. Разкачете гумата от водещата тръба на измервателната пръчка.
26. От долната страна на колектора разхлабете скобата и откачете вентилационния маркуч на резервоара за гориво от колектора.
27. Под колектора извъртете болт за закрепване на тръбата на масломерната пръчка. след това отстранете двата винта, закрепващи опорната скоба към колектора (Фигура 13.27). Витлата са по-лесни за достъп отдолу, с изключение на моделите с климатик, където предното витло може да бъде достъпно отгоре.
28. Под стартера отстранете болта, който закрепва скобата на тръбата на охладителната система към картера на двигателя. Това ще позволи на тръбите да бъдат избутани назад, което ще улесни премахването на колектора.
29. Откачете вентилационния маркуч от горната страна на колектора (фиг. 13.29).
30. Отвийте две гайки за закрепване на масления сепаратор към долната страна на колектора (фиг. 13.30).
31. Развийте пет болта за закрепване на колектора и отстранете колектора от главата на цилиндрите (фиг. 13.31).
32. Проверете състоянието на уплътненията на колектора и при необходимост ги сменете с нови.
33. Монтажът на колектора се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните забележки.
- a) Правилно позиционирайте масления сепаратор с водачите към колектора.
- b) Засенчете здраво монтажните болтове на колектора.
Двигатели M52TU и M54
34. За да разширите работното пространство, отстранете входящия въздуховод на системата за отопление и вентилация от задната страна на двигателното отделение, както следва.
- a) Завъртете на 90° обратно на часовниковата стрелка с удряне на трите фиксатора на капака на въздушния филтър на кабината и свалете капака. Издърпайте филтъра.
- b) Разкопчайте четирите ключалки на кутията за окабеляване и извадете окабеляването от кутията (вижте Фиг. 12.31).
- c) Отстранете четирите винта, закрепващи корпуса на кабинния филтър, и издърпайте корпуса.
- d) Издърпайте нагоре уплътнението в левия ъгъл на двигателното отделение, завъртете двата ключалки обратно на часовниковата стрелка и преместете разделителния панел леко напред (вижте Фиг. 12.23).
- e) Развийте двата винта и издърпайте въздуховода нагоре (вижте Фиг. 12.24).
35. Свалете тялото на дросела (параграф 11) и горивната шина с инжекторите (параграф 12).
36. Отворете терминала за стартиране на двигателя от външен източник от дясната страна на двигателното отделение и откачете гумата, отиваща към стартера (фиг. 13.36).
37. От лявата страна на предната страна на главата на цилиндъра изключете електрическия съединител на соленоида за регулиране на разпределителния вал VANOS.
38 Откачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
39. Натиснете фиксатора навътре и изключете маркуча от вентилационния клапан на резервоара за гориво (фиг. 13.39)
40. Освободете проводниците от стойките към колектора и опорната скоба.
41. Откачете маркуча на вакуумния усилвател на спирачката. За да направите това, изрежете скобата и издърпайте пластмасовата тръба от маркуча.
42. Отвийте деветте гайки за закрепване на колектора към главата на цилиндрите, както и гайката на основното рамо под колектора (фиг. 13.42, а, б) Отстранете колектора от двигателя. При двигателя M54 откачете вакуумния маркуч на регулатора на налягането на горивото. Отстранете уплътненията.
43. Проверете състоянието на уплътненията и при необходимост сменете с нови.
44. Колекторът се монтира в обратния ред на демонтирането.
Изпускателен колектор
Двигател M43TU
За да инсталирате, имате нужда от нови гайки на колектора и ново уплътнение.
45. За да подобрите достъпа, повдигнете предната част на колата и я поставете върху сигурни опори. Отстранете защитата на картера отдолу на двигателя.
46. От под колата развийте гайките, закрепващи изпускателната тръба към изпускателния колектор (фиг. 13.46).
47. Развийте болтовете, свързващи двете половини на опората на изпускателната система на рамото на трансмисията (вижте фиг. 14.4).
48. Освободете болта, закрепващ опорните половини към скобата, след това извадете изпускателната тръба от шпилките на изпускателния колектор. Отстранете уплътнението.
49. В двигателното отделение развийте монтажните гайки на колектора. Разхлабете гайките, закрепващи колектора на тръбата за впръскване на вторичен въздух (ако има такава) и отстранете тръбата.
50. Отстранете колектора от шпилките и го извадете от двигателното отделение. Свалете уплътнението на колектора.
51. Възможно е при разхлабване на гайките на колектора да излязат шпилки. Тези шпилки трябва да се завият на място в главата на цилиндъра, преди колекторът да бъде монтиран. За да направите това, завийте две гайки върху шпилката, дръпнете ги заедно и завийте шпилката за горната гайка.
52. Монтажът на колектора се извършва в обратен ред. При монтаж сменете уплътнението и гайките.
Двигател N42
53. Повдигнете предната част на колата и я поставете върху сигурни опори. Отстранете защитата на картера отдолу на двигателя.
54. Развийте осем болта и свалете предния усилвател между долните рамена на окачването. При инсталиране на усилвателя монтажните болтове ще трябва да бъдат сменени.
55. Проследете окабеляването на сензора(ите) за кислород и изключете неговия (техния) електрически конектор. Ако има два сензора, маркирайте конекторите, за да не ги объркате по време на монтажа.
56. Отстранете болтовете и гайките и изключете приемната тръба от колектора.
57. Развийте гайките за закрепване на крайния колектор с екрана и ги отстранете от главата на цилиндрите (фиг. 13.57). Подложката може да се изхвърли. Възможно е при разхлабване на гайките на колектора да излязат шпилки. Тези шпилки трябва да бъдат завинтени на място в главата на цилиндъра, преди колекторът да бъде монтиран. За да направите това, завийте две гайки върху шпилката, дръпнете ги заедно и завийте шпилката за горната гайка.
58. Монтажът на колектора се извършва в обратен ред.При монтажа сменете уплътнението и гайките.
Двигатели M52TU и M54
59. За да разширите работното пространство, отстранете входящия въздуховод на системата за отопление и вентилация от задната страна на двигателното отделение, както следва.
- a) Завъртете на 90° обратно на часовниковата стрелка трите фиксатора на капака на въздушния филтър на кабината и свалете капака. Издърпайте филтъра.
- b) Разкопчайте четирите ключалки на кутията за окабеляване и извадете окабеляването от кутията (вижте Фиг. 12.21).
- c) Отстранете четирите винта, закрепващи корпуса на кабинния филтър, и издърпайте корпуса.
- d) Издърпайте нагоре уплътнението в левия ъгъл на двигателното отделение, завъртете двата ключалки обратно на часовниковата стрелка и преместете разделителния панел леко напред (вижте Фиг. 12.23).
- e) Развийте двата винта и издърпайте въздуховода нагоре (вижте Фиг. 12.24).
60. Повдигнете предната част на колата и я поставете върху сигурни опори. Отстранете защитата на картера отдолу на двигателя.
61. Развийте осем болта и свалете предния усилвател между долните рамена на окачването. При инсталиране на усилвателя монтажните болтове ще трябва да бъдат сменени.
62. Закачете ремъците на подемника към ухото за такелаж на двигателя и издърпайте двигателя нагоре, за да поемете тежестта от опорите на двигателя.
63. Изпод колата свалете дясната стойка на двигателя с опорното рамо.
64. Отстранете пластмасовия капак над инжекторите. За да направите това, извадете двата щепсела и развийте винтовете под тях.
65. Проследете окабеляването на сензора(ите) за кислород и изключете неговия (техния) електрически конектор. Ако има два сензора след това маркирайте конекторите, за да не ги смесите по време на монтажа.
66. Отвийте болтовете и гайките и изключете приемната тръба от колектора.
67. Повдигнете двигателя с около 5 мм.
68. Отстранете гайките на закрепване на предния колектор и го извадете от двигателя (фиг. 13.68). Внимавайте да не повредите кислородния сензор на колектора.
69. Отстранете задния колектор по същия начин. Отново внимавайте да не повредите сензора за кислород
70. Монтажът на колекторите се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните забележки.
- a) Смажете шпилките на колектора с графитна грес (или друго противозадирващо съединение)
- b) Сменете гнездото за колектора и за водосточната тръба.
- c) Затегнете гайките на съединителя до необходимия въртящ момент.