Електронен блок за управление
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Изключването на батерията ще доведе до изчезването на всички кодове за грешки от паметта на BEU. Препоръчително е преди да изключите батерията, да проверите за кодове с помощта на специално диагностично оборудване. Оставете тази работа на търговеца или специалист, който разполага с такова оборудване.
2. В левия ъгъл на двигателното отделение развийте четирите винта и свалете капака на електрическата кутия (фиг. 12.2).
3. Изключете щепселите на съединителя от BEU и го издърпайте от блока за окабеляване (фиг. 12.3, a, b).
4. Монтажът се извършва в обратен ред.
Ако BEU е сменен, той трябва да бъде кодиран с помощта на специално оборудване. Извършете тази работа от дилър на BMW или специалист, който разполага с такова оборудване. След като свържете батерията, карайте колата няколко километра, така че ECU да "научи" всички предварителни настройки. Ако двигателят продължава да работи с прекъсвания след това, първоначалните настройки могат да бъдат променени от търговеца или квалифициран техник.
Горивна шина и инжектори
Внимание! Моля, прочетете предупрежденията относно параграф 1, преди да започнете тази работа.
5. Намалете налягането в горивната система (вижте параграф 8), след това изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Двигател M43TU
При монтажа е необходимо да смените уплътнителните пръстени на пулверизаторите.
6. Отстранете горната част на всмукателния колектор, както е указано в параграф 13.
7. Разхлабете скобата на горивната релса и откачете маркуча за връщане на горивото, след това развийте монтажната гайка и изключете тръбата за гориво под налягане (фиг. 12.7, a, b). Бъдете готови горивото да се излее от дупките и вземете предпазни мерки. Запушете отворите в рампата и в тръбите, така че мръсотията да не пълзи в системата.
8. Откачете вакуумния маркуч от регулатора на налягането в релсата 8.
9. Изключете електрическото окабеляване от инжекторите и отстранете кабелния сноп на инжектора, като го освободите от крепежните елементи.
10. Отстранете двата болта, които закрепват рампата към изпускателния колектор (фиг. 12.10).
11. Внимателно отстранете релсата нагоре, така че инжекторите да излязат от колектора, след което отстранете релсата заедно с инжекторите от двигателя.
12. За да отделите инжекторите от горивната шина, следвайте тези стъпки.
- a) Издърпайте металния фиксатор на инжектора с отвертка (фиг. 12.12).
- b) Свалете инжектора от горивната шина.
13. Преди да монтирате инжекторите, сменете всички уплътнителни пръстени, независимо от тяхното състояние (фиг. 12.13).
14. Уверете се, че има пластмасови шайби под долните о-пръстени на инжектора.
15. Смажете О-пръстените с малко количество вазелин или трансмисионно масло 90 SAE.
16. Поставете дюзите в горивната шина и ги закрепете със скоби. Дюзите трябва да се поставят така. така че след като рампата е монтирана на място, техните електрически съединители да са отгоре.
17. Поставете отново релсата с дюзи, като внимавате. така че инжекторите да влизат в дупките си в колектора.
18. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на демонтирането. Монтирайте горната част на всмукателния колектор, както е описано в параграф 13. Напълнете системата с гориво (поставете предпазителя на горивната помпа и включете запалването). Проверете за течове на гориво преди стартиране на двигателя.
Двигател N42
19. Развийте две гайки, повдигнете предния ръб на пластмасовия капак над двигателя и го издърпайте напред.
20. В задната част на двигателното отделение свалете капака на филтъра на кабината, като завъртите държачите му на 90° обратно на часовниковата стрелка. Издърпайте филтъра от корпуса.
21. Разкопчайте ключалките и извадете проводниците от кутията (фиг. 12.21).
22. Отстранете четирите винта и издърпайте корпуса на кабинния филтър напред (фиг. 12.22).
23. В левия заден ъгъл на двигателното отделение издърпайте уплътнението, завъртете двата ключалки и преместете облицовъчния панел леко напред (фиг. 12.23).
24. Развийте два винта и отстранете входящия въздуховод на нагревателя (фиг. 12.24).
25. Натиснете вътре в фиксиращата втулка и разкачете тръбата за подаване на гориво от релсата за гориво. Бъдете готови за изтичане на гориво от отворите и вземете подходящи предпазни мерки. Запушете отворите с тапи, така че мръсотията да не попадне в системата (фиг. 12.25).
26. Разкачете кабела, развийте двете гайки, закрепващи скобата към главата на цилиндъра, след това развийте двата болта, закрепващи горивната релса и отстранете релсата заедно с инжекторите (фиг. 12.26).
27. Изключете електрическото окабеляване от инжекторите. Ако е необходимо, отрежете скобите на кабелния сноп и освободете горивната шина от тях (фиг. 12.27).
28. Отстранете скобите и издърпайте дюзите от рампата (фиг. 12.28).
29. Смажете О-пръстените на инжектора с малко количество вазелин или безкиселинна грес.
30. Поставете дюзите в горивната шина и ги закрепете със скоби.
31. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Двигател M52TU
32. Следвайте стъпките посочени в т.п. 20-24.
33. Издърпайте щепселите, развийте винтовете и свалете капака над инжекторите (вижте Фиг. 12.44).
34. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото.
35. Изключете електрическия конектор на сензора за температура на входящия въздух и извадете кутията с проводници от инжекторите.
36. Маркирайте двата съединителя на кислородния сензор. за да избегнете смесването им по време на монтажа, отделете конекторите и ги освободете от ключалките.
37. Маркирайте напорния и връщащия тръбопроводи и ги откачете от рампата.
38. Отвийте четири винта и отстранете горивния етап заедно с пулверизаторите (вижте фиг. 12.48).
39. За да отделите инжекторите от горивната релса, следвайте тези стъпки.
- a) Използвайте отвертка, за да отстраните държачите на инжектора.
- b) Свалете инжекторите от релсата.
40. Смажете О-пръстените на инжектора с малко количество вазелин или безкиселинна грес.
41. Поставете дюзите в горивната шина и ги закрепете със скоби.
42. Останалата част от монтажа се извършва в обратния ред на демонтаж.
Двигател M54
43. Следвайте стъпките посочени в т.п. 20-24.
44. Издърпайте щепселите, развийте винтовете и свалете капака над инжекторите (фиг. 12.44).
45. Маркирайте двата съединителя на кислородния сензор. за да избегнете смесването им по време на монтажа, отделете конекторите и ги освободете от ключалките.
46. Изключете електрическия конектор на сензора за температура на входящия въздух, конектора на електромагнита на регулатора на времето на клапана VAN0S и извадете кутията с проводници от инжекторите (фиг. 12.46, a-c).
47. Изключете маркуча за подаване на гориво от рампата (фиг. 12.47).
48. Развийте четири винта и отстранете горивния етап заедно с пулверизаторите (фиг. 12.48).
49. За да отделите инжекторите от горивната шина, следвайте тези стъпки.
- a) Използвайте отвертка, за да отстраните държачите на инжектора.
- b) Свалете инжекторите от релсата.
50. Смажете О-пръстените на инжектора с малко количество вазелин или безкиселинна грес.
51. Поставете дюзите в горивната шина и ги закрепете със скоби.
52. Останалата част от монтажа се извършва в обратния ред на демонтаж.
Регулатор на налягането на горивото
Внимание! Преди да започнете тази работа, прочетете предупреждението в параграф 1.
53. Освободете налягането в горивната система (вижте параграф 8), след това изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Двигател M43TU
За монтаж са необходими нови о-пръстени.
54. Откачете вакуумния маркуч от регулатора (фиг. 12.54).
55. За да подобрите достъпа, изключете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
56. Отбележете позицията на вакуумния маркуч върху регулатора, за да го монтирате в същата позиция по-късно.
57. За да осигурите достатъчно място за отстраняване на регулатора, отстранете ухото за повдигане от главата на цилиндъра.
58. При модели, при които регулаторът е прикрепен със скоба, завинтена с гайка, развийте гайката и свалете скобата.
59. При модели, при които регулаторът е закрепен с държач, отстранете държача.
60. Завъртете регулатора, издърпайте го от рампата. Регулаторът трудно се изважда от рампата заради о-пръстените.
61. Преди да монтирате регулатора в шината, проверете състоянието на уплътнителните пръстени и, ако е необходимо, сменете (фиг. 12.61).
62. Монтажът на регулатора се извършва в обратен ред.
Двигател N42
63. При този двигател регулаторът на налягането е вграден в горивния филтър.
64. Ако регулаторът се повреди, сменете филтърния възел.
Двигател M52TU
65. За да разширите работното пространство, отстранете входящия въздуховод на системата за отопление и вентилация от задната страна на двигателното отделение, както следва.
- a) Завъртете на 90° обратно на часовниковата стрелка трите фиксатора на капака на въздушния филтър на кабината и свалете капака. Издърпайте филтъра.
- b) Разкопчайте ключалките на кутията за окабеляване и извадете окабеляването от кутията (вижте фиг. 12.21)
- c) Отстранете четирите винта, закрепващи корпуса на кабинния филтър, и издърпайте корпуса.
- d) Развийте двата винта и издърпайте въздуховода нагоре (вижте Фиг. 12.24).
66. Отстранете капака от горивната шина, за което отстранете щепселите и развийте двата винта, които го закрепват.
67. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото (фиг. 12.67).
68. Отстранете пружинната скоба и издърпайте регулатора от горивната шина, докато го въртите.
69. Проверете О-пръстените преди инсталиране и сменете, ако е необходимо.
70. Монтажът на регулатора се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните забележки.
- а) Уверете се. че регулаторът е напълно вкаран и здраво закрепен в горивната шина.
- 6) Фиксирайте здраво регулатора с пружинната скоба.
- c) Накрая напълнете горивната система (поставете предпазителя на горивната помпа и включете запалването. Проверете засегнатите места за течове.
Двигател M54
71. При тези двигатели регулаторът на налягането е конструктивно комбиниран с горивния филтър. Ако регулаторът се повреди, филтърният модул трябва да се смени.
Сензор за въздушен поток
Двигател M43TU
По време на повторното сглобяване може да се наложи да се смени уплътнението на сензора.
72. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
73. Изключете електрическия конектор на сензора за въздушен поток (фиг. 12.73).
74. Разхлабете скобата и разкачете въздуховода от сензора за потока.
75. Освободете сензора от скобите и отстранете сензора за въздушен поток.
76. Монтирането на датчика се извършва в обратен ред. Проверете уплътнението и ако е повредено, сменете го.
Двигател N42
77. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
78. Разхлабете скобата и разкачете входящия канал и резонансната камера от въздушния филтър.
79. Отстранете двете гайки и отстранете сензора за въздушен поток от въздушния филтър.
80. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател M52TU
По време на повторното сглобяване може да се наложи да се смени уплътнението на сензора.
81. Изключете запалването. Изключете електрическия контакт от габарита (вижте фиг. 12.84).
82. Изключете вакуумния маркуч от всмукателния канал, отстранете сензора заедно с всмукателния канал.
83. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете състоянието на уплътнението и. сменете, ако е необходимо.
Двигател M54
По време на повторното сглобяване може да се наложи да се смени уплътнението на сензора.
84. Изключете запалването. Изключете от габарита електрически контакт (фиг. 12.84).
85. Освободете скобата и разкачете входящия канал от сензора. Отстранете сензора от въздушния филтър.
86. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете състоянието на уплътнението и. сменете, ако е необходимо.
Сензор за положение на дросела
Двигател M43TU
По време на повторното сглобяване може да се наложи подмяна на О-пръстена.
87. Изключете запалването.
88. Изключете електрическия конектор от сензора (фиг. 12.88).
89. Развийте два винта за закрепване на габарита и го извадете от тялото на дросела.
90. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете състоянието на О-пръстена и сменете, ако е необходимо. Не е необходима настройка на сензора.
Двигател N42
91. При този двигател дроселовата клапа се задейства електрически от сигнала от сензора за положение на педала на газта. Електрическият задвижващ механизъм на дросела е неразделна част от тялото на амортисьора. Отстраняването на тялото на дросела е описано в параграф 11. Сензорът за положение на педала на газта е неразделна част от педала. Отстраняването на педала е описано в параграф 8.
Двигатели M52TU и M54
92. Сензорът за положение на дросела е неразделна част от тялото на дросела. Отстраняването на тялото на амортисьора е описано в параграф 11.
93. Монтажът се извършва последователно. обратно изтегляне. Имайте предвид: ако е монтирано ново тяло на амортисьора със сензор за положение, тогава всички стойности на параметрите, адаптирани към старото тяло, трябва да бъдат изтрити от паметта на ECU. Тази работа може да бъде извършена от дилър на BMW или специалисти от маркова сервизна станция. След изтриване на старата информация, BEU ще определи и запомни новите параметри по време на работа на автомобила.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Двигател M43TU
94. Сензорът се намира от лявата страна на главата на цилиндъра. Източете частично охлаждащата течност и отстранете горната част на всмукателния колектор (вижте параграф 13).
95. Извадете датчика от главата на цилиндрите.
96. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете сензора до необходимия въртящ момент. Напълнете охладителната система.
Двигател N42
97. Сензорът се намира от лявата страна на цилиндровия блок. Частично източете охлаждащата течност.
98. Отстранете алтернатора, както е указано в глава 5A.
99. Изключете окабеляването от сензора и развийте сензора от блока на цилиндъра (фиг. 12.99).
100. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете сензора до необходимия въртящ момент. Напълнете охладителната система.
Двигатели M52TU и M54
101. Сензорът се намира от лявата страна на главата на цилиндъра, под всмукателния колектор. Източете частично охлаждащата течност и отстранете всмукателния колектор (вижте параграф 13).
102. Изключете окабеляването от сензора и развийте сензора от блока на цилиндъра.
103. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете сензора до необходимия въртящ момент. Напълнете охладителната система.
Сензор за положение на коляновия вал
Двигател M43TU
104. Повдигнете предната част на колата и я поставете върху сигурни опори. Отстранете защитата на картера на двигателя.
105. Сензорът се намира под стартера. Изключете електрическия конектор от сензора, отстранете монтажния винт на сензора и отстранете сензора.
106. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете състоянието на уплътнението и сменете, ако е необходимо.
Двигател N42
107. Сензорът се намира под стартера. Отстранете всмукателния колектор, както е указано в параграф 13.
108. Изключете електрическия конектор от сензора, развийте монтажния винт на сензора и извадете сензора (фиг. 12.108).
109. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен и, ако е необходимо, сменете го Монтирайте отново сензора и затегнете закрепващия му винт с необходимия момент.
110. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Двигател M52TU
111. Следвайте стъпките посочени в т.п. 104-105.
Двигател M54
112. Повдигнете предната част на колата и я поставете върху сигурни опори. Отстранете защитата на картера на двигателя.
113. Отстранете усилвателя между долните рамена на окачването. Имайте предвид, че при монтажа на усилвателя трябва да смените болтовете на неговото закрепване.
114. Сензорът се намира под стартера. Изключете електрическия конектор от сензора, отстранете монтажния винт на сензора и отстранете сензора.
115. Монтажът се извършва последователно. обратно изтегляне. Когато инсталирате усилвателя, сменете болтовете с нови.
Сензор(и) за положение на разпределителния вал
Двигател M43TU
116. Сензорът се намира на горния капак на задвижващата верига на разпределителния вал.
117. Изключете запалването и изключете електрическия конектор на сензора.
118. За да улесните достъпа до сензора, развийте болтовете, закрепващи електромагнитния клапан за впръскване на вторичен въздух и скобата, и ги преместете настрани (фиг. 12.118).
119. Развийте болта за закрепване на датчика и го извадете от двигателя (фиг. 12.119).
120. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен и. сменете, ако е необходимо.
121. Инсталирайте сензора на място и го закрепете здраво с болт.
122. Останалата част от монтажа се извършва по реда, обратен на демонтирането.
Двигател N42
123. Сензорите са разположени от предната страна на главата на цилиндъра под краищата на съответните разпределителни валове. Изключете запалването.
124. Отстранете двете скоби и отстранете корпуса от предния напречен панел на двигателното отделение.
125. Отделете електрическия контакт на габарита (компресирайте ръбовете на скобите) (фиг. 12.125).
126. Развийте болта за закрепване на датчика и извадете датчика от двигателя.
127. Монтажът на датчика се извършва в обратен ред. Проверете състоянието на уплътнението и сменете, ако е необходимо.
Всмукателен разпределителен вал (двигатели M52TU и M54)
128. Изключете запалването. Отстранете въздушния филтър (вижте параграф 2).
129. За достъп до сензора изключете електрическия конектор от соленоида на клапана за управление на разпределителния вал VANOS и развийте клапана (фиг. 12.129).
130. Проследете кабелите на сензора и изключете електрическия конектор там. където е прикрепен към кабелната кутия зад генератора.
131. Развийте винта за закрепване на манометъра и извадете манометъра от главата на цилиндрите (фиг. 12.131).
Разпределителен вал на изпускателната система (двигатели M52TU и M54)
132. Изключете запалването.
133. Изключете електрическия конектор на датчика, развийте закрепващия винт и извадете датчика (фиг. 12.133).
134. Монтажът се извършва последователно. обратно изтегляне. Проверете състоянието на уплътнението и сменете, ако е необходимо.
Сензор за кислород
135. Вижте глава 46.
Клапан за празен въздух
Двигател M43TU
136. Клапанът е разположен от външната страна на тялото на дросела (фиг. 12.136).
137. Изключете запалването.
138. Отделете електрическия контакт на вентила.
139. Изключете вакуумния маркуч от вентила.
140. Отстранете двата винта, закрепващи клапана, и го отстранете от тялото на амортисьора
141. Монтажът се извършва в обратен ред. Почистете седлото на клапана. Проверете състоянието на уплътнението и. ако е необходимо, сменете го.
Двигател N42
142. На този двигател празният ход се регулира от нарастването и продължителността на отваряне на всмукателните клапани, контролирани от електронния блок за управление на двигателя
Двигатели M52TU и M54
143. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
144. Клапанът за празен ход на тези двигатели се намира под всмукателния колектор и над тялото на дросела.
145. Отстранете въздушния филтър (вижте параграф 2).
146. Издърпайте обвивката на кабела на газта от скобата на тялото на дросела.
147. Освободете скобите и разкачете въздуховода от тялото на дросела и от клапана на празен ход.
148. Изключете електрическите съединители за въздушния клапан за празен ход и клапана за управление на клапата на всмукателния колектор.
149. Извийте гайка за закрепване на рамото на кабела и два винта за закрепване на рамото на клапана на празен ход. Отстранете клапана от всмукателния колектор (фиг. 12.149). Уплътнението между вентила и колектора може да се изхвърли - за монтаж е необходимо ново уплътнение.
150. Смажете ново уплътнение с грес и го нанесете върху всмукателния колектор. Поставете отново въздушния клапан за празен ход и затегнете здраво крепежните елементи на опорната скоба.
151. Останалата част от монтажа се извършва по реда, обратен на демонтирането.
Ряпа на горивната помпа
152. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
153. Свалете жабката от страната на пътника, както е описано в Глава 11, параграф 27.
154. Поставете плоска отвертка в слота на гнездото за осветление на жабката и извадете гнездото. Изключете касетата от окабеляването веднага щом се появи електрическият конектор.
155. Отстранете петте винта, отстранете фиксатора и отстранете рамката на чекмеджето от предния панел (ако е необходимо, вижте глава 11 за повече информация).
156. Изключете електрическите съединители от главния контролен модул (фиг. 12.156).
157. Издърпайте релето на горивната помпа от дъската на репей (фиг. 12.157).
158. Инсталирайте релето в обратен ред.
Главно реле на системата за управление
159. Изключете запалването.
160. В левия ъгъл на двигателното отделение развийте четирите винта и свалете капака на кабелния блок (вижте Фиг. 12.2).
161. Издърпайте релето от гнездото (фиг. 12.161).
162. Монтажът се извършва в обратен ред.
Сензор за положение на педала на газта
Двигател N42
163 Сензорът за позиция на педала е структурно интегриран с педалния възел. Отстраняването на педала е описано в параграф 6.
Сензор за налягане във всмукателния колектор
164. Изключете запалването. Разхлабете двете гайки, повдигнете предния ръб на капака над двигателя и го дръпнете напред.
165. Изключете щепсела от сензора, развийте винтовете, които закрепват сензора и го извадете от колектора (фиг. 12.165).
166. Монтажът на датчика се извършва в обратен ред.