Електронен блок за управление
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Забележка. Изключването на батерията ще доведе до изчезване на всички кодове за грешки от паметта на ECU. Препоръчително е да проверите за кодове с помощта на специално диагностично оборудване, преди да изключите батерията. Оставете тази работа на търговец или специалист, който разполага с такова оборудване.
2. В левия ъгъл на двигателното отделение развийте четирите винта и свалете капака на електрическия инсталационен блок (фиг. 12.2).
3. Изключете щепселите на конектора от ECU и го издърпайте от електрическия модул (фиг. 12.3,а,б).
4. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Ако ECU е сменен, той трябва да бъде кодиран с помощта на специално оборудване. Възложете тази работа на вашия дилър на BMW или на специалист, който разполага с необходимото оборудване. След като свържете батерията, карайте колата няколко километра, за да може ECU да "научи" всички предварителни настройки. Ако двигателят продължава да работи грубо след това, вашият дилър или специалист може да промени първоначалните настройки.
Горивна рейка и инжектори
Внимание! Преди да започнете тази работа, моля, прочетете предупрежденията в параграф 1.
5. Освободете налягането в горивната система (виж параграф 8), след това изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Двигател M43TU
Забележка. По време на монтажа е необходимо да смените уплътнителните пръстени на инжектора.
6. Отстранете горната част на всмукателния колектор, както е описано в параграф 13.
7. Разхлабете скобата на горивната релса и откачете маркуча за връщане на горивото, след това развийте монтажната гайка и откачете тръбата за налягане на горивото (фиг. 12.7, а, б). Бъдете готови за изтичане на гориво от дупките и вземете предпазни мерки. Запушете дупките в рампата и в тръбите, за да предотвратите проникването на мръсотия в системата.
8. Изключете вакуумния маркуч от релсата на регулатора на налягането 8.
9. Изключете електрическото окабеляване от инжекторите и отстранете кабелния сноп на инжектора, като го освободите от крепежните елементи.
10. Отстранете двата болта, които закрепват рампата към изпускателния колектор (фиг. 12.10).
11. Внимателно повдигнете релсата нагоре, така че инжекторите да излязат от колектора, след което извадете релсата заедно с инжекторите от двигателя.
12. За да отделите инжекторите от горивната шина, изпълнете следните стъпки:.
- a) Използвайте отвертка, за да отстраните металния фиксатор на инжектора (фиг. 12.12).
- b) Свалете инжектора от горивната шина.
13. Преди да монтирате инжекторите, сменете всички уплътнителни пръстени, независимо от тяхното състояние (фиг. 12.13).
14. Уверете се, че под долните уплътнителни пръстени на инжектора са монтирани пластмасови шайби.
15. Смажете О-пръстените с малко количество вазелин или трансмисионно масло 90 SAE.
16. Поставете инжекторите в горивната шина и ги закрепете със скоби. Инжекторите трябва да се поставят така. така че след инсталирането на рампите на място, техните електрически съединители да са отгоре.
17. Инсталирайте рампата с инжекторите на място, като се уверите, че. така че инжекторите да влизат в дупките си в колектора.
18. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на демонтирането. Монтирайте горната част на всмукателния колектор, както е описано в параграф 13. Напълнете системата с гориво (поставете предпазителя на горивната помпа и включете запалването). Преди да стартирате двигателя, проверете за течове на гориво.
Двигател N42
19. Свалете двете гайки, повдигнете предния ръб на пластмасовия капак над двигателя и го дръпнете напред.
20. В задната част на двигателното отделение свалете капака на филтъра на кабината, като завъртите крепежните му елементи на 90° обратно на часовниковата стрелка. Извадете филтъра от корпуса.
21. Разкопчайте крепежните елементи и извадете проводниците от кутията (фиг. 12.21).
22. Отстранете четирите винта и издърпайте корпуса на кабинния филтър напред (фиг. 12.22).
23. В левия заден ъгъл на двигателното отделение издърпайте уплътнението, завъртете двата крепежни елемента и преместете декоративния панел малко напред (фиг. 12.23).
24. Отстранете двата винта и входящия канал на нагревателя (фиг. 12.24).
25. Натиснете заключващата втулка навътре и разкачете захранващия тръбопровод с гориво от горивната релса. Бъдете готови за изтичане на гориво от дупките и вземете подходящи предпазни мерки. Запушете дупките с тапи, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата (фиг. 12.25).
26. Разкачете кабела, развийте двете гайки, закрепващи скобата към главата на цилиндъра, след това развийте двата болта, закрепващи горивната релса и отстранете релсата заедно с инжекторите (фиг. 12.26).
27. Изключете електрическото окабеляване от инжекторите. Ако е необходимо, отрежете скобите на кабелния сноп и освободете горивната шина от тях (фиг. 12.27).
28. Отстранете скобите и издърпайте инжекторите от релсата (фиг. 12.28).
29. Смажете уплътнителните пръстени на инжектора с малко количество вазелин или безкиселинна грес.
30. Поставете инжекторите в горивната шина и ги закрепете със скоби.
31. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Двигател M52TU
32. Изпълнете действията, посочени в ал. 20-24.
33. Отстранете щепселите, развийте винтовете и свалете капака над инжекторите (виж фиг. 12.44).
34. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото.
35. Изключете електрическия конектор на сензора за температура на входящия въздух и извадете кутията с проводници от инжекторите.
36. Маркирайте двата съединителя на кислородния сензор. За да избегнете смесването им по време на монтажа, разкачете конекторите и ги освободете от скобите.
37. Маркирайте напорните и връщащите тръби и ги откачете от рампата.
38. Отстранете четирите винта и отстранете горивната шина заедно с инжекторите (виж фиг. 12.48).
39. За да отделите инжекторите от горивната релса, изпълнете следните стъпки:.
- a) Отстранете държачите на инжектора с отвертка.
- b) Свалете инжекторите от рампата.
40. Смажете уплътнителните пръстени на инжектора с малко количество вазелин или безкиселинна грес.
41. Поставете инжекторите в горивната шина и ги закрепете със скоби.
42. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Двигател М54
43. Изпълнете действията, посочени в ал. 20-24.
44. Отстранете щепселите, развийте винтовете и свалете капака над инжекторите (фиг. 12.44).
45. Маркирайте двата съединителя на кислородния сензор. За да избегнете смесването им по време на монтажа, разкачете конекторите и ги освободете от скобите.
46. Изключете електрическия конектор на сензора за температура на входящия въздух, конектора на соленоида на регулатора на времето на клапана VAN0S и извадете кутията с проводници от инжекторите (фиг. 12.46, а-б).
47. Изключете маркуча за подаване на гориво от рампата (фиг. 12.47).
48. Отстранете четирите винта и отстранете горивната шина заедно с инжекторите (фиг. 12.48).
49. За да отделите инжекторите от горивната шина, изпълнете следните стъпки:.
- a) Отстранете държачите на инжектора с отвертка.
- b) Свалете инжекторите от рампата.
50. Смажете уплътнителните пръстени на инжектора с малко количество вазелин или безкиселинна грес.
51. Поставете инжекторите в горивната шина и ги закрепете със скоби.
52. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Регулатор на налягането на горивото
Внимание! Преди да започнете тази работа, моля, прочетете предупреждението в параграф 1.
53. Освободете налягането в горивната система (виж параграф 8), след това изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Двигател M43TU
Забележка. За монтаж ще са необходими нови о-пръстени.
54. Откачете вакуумния маркуч от регулатора (фиг. 12.54).
55. За да подобрите достъпа, изключете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
56. Запомнете позицията на връзката на вакуумния маркуч на регулатора, за да можете да го монтирате в същата позиция по-късно.
57. За да осигурите достатъчно място за отстраняване на регулатора, отстранете ухото за повдигане от главата на цилиндъра.
58. При модели, при които регулаторът е закрепен със скоба и гайка, развийте гайката и свалете скобата.
59. При модели, при които регулаторът е закрепен със скоба, отстранете скобата.
60. Завъртете регулатора, за да го извадите от рампата. Регулаторът се отстранява трудно от рампата поради уплътнителните пръстени.
61. Преди да монтирате регулатора в рампата, проверете състоянието на уплътнителните пръстени и ги сменете, ако е необходимо (фиг. 12.61).
62. Регулаторът се монтира в обратен ред.
Двигател N42
63. При този двигател регулаторът на налягането е вграден в горивния филтър.
64. Ако регулаторът е повреден, сменете филтърния възел.
Двигател M52TU
65. За да разширите работното пространство, отстранете въздуховода за входящ въздух HVAC от задната част на двигателното отделение, както следва.
- a) Завъртете трите закопчалки на капака на филтъра на купето на 90° обратно на часовниковата стрелка и свалете капака. Извадете филтъра.
- b) Разхлабете крепежните елементи на кутията за полагане на проводниците и извадете окабеляването от кутията (виж фиг. 12.21)
- c) Развийте четирите винта, закрепващи корпуса на кабинния филтър, и издърпайте корпуса.
- d) Отстранете двата винта и издърпайте въздуховода нагоре (виж фиг. 12.24).
66. Отстранете капака от горивната шина, като издърпате щепселите и развиете двата винта, които го закрепват.
67. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото (фиг. 12,67).
68. Отстранете пружинната скоба и издърпайте регулатора от горивната шина, докато го въртите.
69. Преди монтаж проверете уплътнителните пръстени и сменете, ако е необходимо.
70. Регулаторът се монтира в обратен ред, като се вземат предвид следните бележки.
- а) Уверете се, че. че регулаторът е вкаран докрай и е здраво задържан в горивната шина.
- 6) Затегнете здраво регулатора с пружинната скоба.
- в) В проекта на напълнете горивната система (поставете предпазител на помпата и включете запалването. Проверете потревоженные места за наличие на течове.
Двигател М54
71. При тези двигатели регулаторът на налягането е конструктивно комбиниран с горивния филтър. Ако регулаторът е повреден, филтърният възел трябва да се смени.
Сензор за въздушен поток
Двигател M43TU
Забележка. По време на монтажа може да се наложи да смените уплътнението на сензора.
72. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
73. Изключете електрическия конектор на сензора за въздушен поток (фиг. 12.73).
74. Разхлабете скобата и разкачете въздуховода от сензора за потока.
75. Освободете сензора от скобите и отстранете сензора за въздушен поток.
76. Сензорът се монтира в обратен ред. Проверете уплътнението и го сменете, ако е повредено.
Двигател N42
77. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
78. Разхлабете скобата и разкачете канала за входящия въздух и резонансната камера от въздушния филтър.
79. Развийте двете гайки и отстранете сензора за въздушен поток от въздушния филтър.
80. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател M52TU
Забележка. По време на монтажа може да се наложи да смените уплътнението на сензора.
81. Изключете запалването. Изключете електрическия конектор от сензора (виж фиг. 12,84).
82. Изключете вакуумния маркуч от входящия въздуховод, отстранете сензора заедно с входящия въздуховод.
83. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете състоянието на уплътнението и. сменете, ако е необходимо.
Двигател М54
Забележка. По време на монтажа може да се наложи да смените уплътнението на сензора.
84. Изключете запалването. Изключете електрическия конектор от сензора (фиг. 12.84).
85. Разхлабете скобата и разкачете канала за входящия въздух от сензора. Отстранете сензора от въздушния филтър.
86. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете състоянието на уплътнението и. сменете, ако е необходимо.
Сензор за положение на дросела
Двигател M43TU
Забележка. По време на монтажа може да се наложи подмяна на О-пръстена.
87. Изключете запалването.
88. Изключете електрическия конектор от сензора (фиг. 12.88).
89. Отстранете двата винта, закрепващи сензора, и го отстранете от тялото на дросела.
90. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен и сменете, ако е необходимо. Не е необходима настройка на сензора.
Двигател N42
91. При този двигател дроселната клапа се задвижва електрически от сигнал от сензора за положение на педала на газта. Електрическият задвижващ механизъм за завъртане на дроселната клапа е направен неразделна част от тялото на клапата. Отстраняването на тялото на дросела е описано в параграф 11. Сензорът за положение на педала на газта е неразделна част от педала. Отстраняването на педала е описано в параграф 8.
Двигатели M52TU и M54
92. Сензорът за положение на дросела е направен неразделна част от тялото на дросела. Отстраняването на корпуса на амортисьора е описано в параграф 11.
93. Монтажът се извършва последователно. обратно премахване. Моля, обърнете внимание: ако е монтиран нов корпус на амортисьора със сензор за положение, всички стойности на параметрите, адаптирани към стария корпус, трябва да бъдат изтрити от паметта на ECU. Тази работа може да се извърши от дилър на BMW или специалисти от маркова сервизна станция. След изтриване на старата информация, ECU ще определи и запомни новите параметри по време на работа на автомобила.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Двигател M43TU
94. Сензорът се намира от лявата страна на главата на цилиндъра. Източете частично охлаждащата течност и отстранете горната част на всмукателния колектор (виж параграф 13).
95. Развийте сензора от главата на цилиндъра.
96. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете сензора до определения въртящ момент. Напълнете охладителната система.
Двигател N42
97. Сензорът се намира от лявата страна на цилиндровия блок. Частично източете охлаждащата течност.
98. Отстранете генератора, както е описано в Глава 5A.
99. Изключете окабеляването от сензора и развийте сензора от блока на цилиндъра (фиг. 12,99).
100. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете сензора до определения въртящ момент. Напълнете охладителната система.
Двигатели M52TU и M54
101. Сензорът се намира от лявата страна на главата на цилиндъра, под всмукателния колектор. Източете частично охлаждащата течност и свалете всмукателния колектор (виж параграф 13).
102. Изключете окабеляването от сензора и развийте сензора от блока на цилиндъра.
103. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете сензора до определения въртящ момент. Напълнете охладителната система.
Сензор за положение на коляновия вал
Двигател M43TU
104. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху сигурни опори. Свалете предпазителя на картера на двигателя.
105. Сензорът се намира под стартера. Изключете електрическия конектор от сензора, развийте монтажния винт на сензора и отстранете сензора.
106. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете състоянието на уплътнението и сменете, ако е необходимо.
Двигател N42
107. Сензорът се намира под стартера. Отстранете всмукателния колектор, както е описано в параграф 13.
108. Изключете електрическия конектор от сензора, развийте монтажния винт на сензора и отстранете сензора (фиг. 12.108).
109. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен и го сменете, ако е необходимо, монтирайте сензора на място и затегнете винта, който го закрепва с необходимия въртящ момент.
110. В противен случай монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Двигател M52TU
111. Изпълнете действията, посочени в ал. 104-105.
Двигател М54
112. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху сигурни опори. Свалете предпазителя на картера на двигателя.
113. Отстранете армировката между долните рамена на окачването. Моля, обърнете внимание, че когато инсталирате усилвателя, трябва да смените болтовете, които го закрепват.
114. Сензорът се намира под стартера. Изключете електрическия конектор от сензора, развийте монтажния винт на сензора и отстранете сензора.
115. Монтажът се извършва последователно. обратно премахване. Когато инсталирате усилвателя, сменете болтовете с нови.
Сензор за положение на разпределителния вал
Двигател M43TU
116. Сензорът се намира на горния капак на задвижващата верига на разпределителния вал.
117. Изключете запалването и изключете електрическия конектор на сензора.
118. За да улесните достъпа до сензора, развийте болтовете, закрепващи електромагнитния клапан за впръскване на вторичен въздух и скобата, и ги преместете настрани (фиг. 12.118).
119. Развийте монтажния болт на сензора и го извадете от двигателя (фиг. 12.119).
120. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен и. сменете, ако е необходимо.
121. Инсталирайте сензора на място и го закрепете здраво с болта.
122. В противен случай монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Двигател N42
123. Сензорите са разположени от предната страна на главата на цилиндъра под краищата на съответните разпределителни валове. Изключете запалването.
124. Отстранете двата крепежни елемента и свалете капака от предния напречен панел на двигателното отделение.
125. Изключете електрическия конектор на сензора (стиснете зъбчетата на скобите) (фиг. 12.125).
126. Развийте монтажния болт на сензора и извадете сензора от двигателя.
127. Сензорът се монтира в обратен ред. Проверете състоянието на уплътнението и сменете, ако е необходимо.
Всмукателен разпределителен вал (двигатели M52TU и M54)
128. Изключете запалването. Отстранете въздушния филтър (виж параграф 2).
129. За достъп до сензора изключете електрическия съединител от соленоида за управление на времето на клапана VANOS и развийте клапана (фиг. 12.129).
130. Проследете кабелите на сензора и изключете електрическия конектор там. където е прикрепен към електрическата кутия зад генератора.
131. Разхлабете монтажния винт на сензора и отстранете сензора от главата на цилиндъра (фиг. 12.131).
Изпускателен разпределителен вал (двигатели M52TU и M54)
132. Изключете запалването.
133. Изключете електрическия конектор на сензора, развийте монтажния винт и извадете сензора (фиг. 12.133).
134. Монтажът се извършва последователно. обратно премахване. Проверете състоянието на уплътнението и го сменете, ако е необходимо.
Сензор за кислород
135. Вижте Глава 46.
Контролен клапан на празен ход
Двигател M43TU
136. Клапанът е разположен извън тялото на дросела (фиг. 12.136).
137. Изключете запалването.
138. Изключете електрическия конектор на клапана.
139. Изключете вакуумния маркуч от вентила.
140. Отстранете двата монтажни винта на клапана и го отстранете от тялото на клапана
141. Монтажът се извършва в обратен ред. Почистете монтажната повърхност на вентила. Проверете състоянието на уплътнението и. Сменете го, ако е необходимо.
Двигател N42
142. При този двигател оборотите на празен ход се контролират от повдигането и продължителността на отваряне на всмукателните клапани, управлявани от електронния блок за управление на двигателя
Двигатели M52TU и M54
143. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
144. Клапанът за регулиране на въздуха на празен ход при тези двигатели се намира под всмукателния колектор и над тялото на дросела.
145. Отстранете въздушния филтър (виж параграф 2).
146. Отстранете корпуса на кабела на газта от скобата на тялото на дросела.
147. Освободете скобите и разкачете въздуховода от тялото на дросела и от въздушния клапан за празен ход.
148. Изключете електрическите съединители на клапана за управление на въздуха на празен ход и клапана за управление на клапата на всмукателния колектор.
149. Отстранете монтажната гайка на кабелната скоба и двата монтажни винта на скобата на вентила за празен ход. Отстранете клапана от всмукателния колектор (фиг. 12.149). Уплътнението между вентила и колектора може да се изхвърли - за монтаж е необходимо ново уплътнение.
150. Смажете новото уплътнение с грес и го поставете върху всмукателния колектор. Поставете отново клапана за управление на въздуха на празен ход и затегнете здраво крепежните елементи на опорната скоба.
151. В противен случай монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа.
Повторение на горивната помпа
152. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
153. Свалете жабката от страната на пътника, както е описано в параграф 27 от Глава 11.
154. Поставете плоска отвертка в слота на гнездото за осветление на жабката и натиснете гнездото навън. Изключете гнездото от окабеляването, след като електрическият конектор се открие.
155. Отстранете петте винта, отстранете фиксатора и отстранете рамката на чекмеджето от предния панел (ако е необходимо, вижте Глава 11 за повече информация).
156. Изключете електрическите конектори от главния контролен модул (фиг. 12.156).
157. Отстранете релето на горивната помпа от релейната платка (фиг. 12.157).
158. Инсталирайте релето в обратен ред.
Главно реле на системата за управление
159. Изключете запалването.
160. В левия ъгъл на двигателното отделение развийте четирите винта и свалете капака на електрическия монтажен блок (виж фиг. 12.2).
161. Извадете релето от гнездото (фиг. 12.161).
162. Монтажът се извършва в обратен ред.
Сензор за положение на педала на газта
Двигател N42
163 Сензорът за позиция на педала е структурно интегриран с педалния блок. Отстраняването на педала е описано в параграф 6.
Сензор за налягане във всмукателния колектор
164. Изключете запалването. Отстранете двете гайки, повдигнете предния ръб на капака над двигателя и го издърпайте напред.
165. Изключете щепсела на електрическия съединител от сензора, развийте монтажните винтове на сензора и го извадете от колектора (фиг. 12.165).
166. Сензорът се монтира в обратен ред.