Елементи паливної системи — зняття та встановлення (BMW 3 Series E46)

Блок електронного керування

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

Примітка. Вимкнення акумулятора призведе до зникнення з пам'яті БЕУ всіх кодів несправностей. Перед вимкненням акумулятора рекомендується перевірити наявність кодів за допомогою спеціального діагностичного обладнання. Покладіть цю роботу на дилера або на фахівця, який має в своєму розпорядженні таке обладнання.

2. У лівому куті моторного відділення виверніть чотири гвинти та зніміть кришку електромонтажного блоку (мал. 12.2).



3. Від'єднайте від БЕУ вилки роз'ємів та витягніть його з електромонтажного блоку (мал. 12.3,а, б).





4. Установка виконується у зворотній послідовності.

Примітка. Якщо БЕУ було замінено, його необхідно закодувати за допомогою спеціального обладнання. Доручіть цю роботу дилеру BMW або фахівцю, який має в своєму розпорядженні таке обладнання. Після підключення акумулятора здійсніть на автомобілі поїздку завдовжки кілька кілометрів, щоб БЕУ "вивчив" всі попередні установки. Якщо і після цього двигун працює з перебоями, дилер або спеціаліст може змінити початкові установки.

Паливна рампа та форсунки

Увага! Перед початком цієї роботи прочитайте застереження щодо пункту 1.

5. Скиньте тиск у паливній системі (див. параграф 8), потім від'єднайте негативний кабель акумулятора.

Двигун M43TU

Примітка. При встановленні треба замінити кільця ущільнювачів форсунок.

6. Зніміть верхню секцію впускного колектора, як зазначено у пункті 13.

7. На паливній рампі послабте хомут та від'єднайте шланг повернення палива, потім відверніть гайку штуцера та від'єднайте напірну паливну магістраль (мал. 12.7, а, б). Приготуйтеся до того, що з отворів ллється паливо і вживіть запобіжні заходи. Заткніть отвори в рампі та трубках, щоб у систему не повз бруд.





8. Від'єднайте від регулятора тиску 8 рамі вакуумний шланг.



9. Від'єднайте електропроводку від форсунок і зніміть джгут проводів форсунок, звільнивши його від кріплень.

10. Викрутіть два болта, якими рампа закріплена на випускному колекторі (мал. 12.10).



11. Акуратно зніміть рампу вгору, щоб форсунки вийшли з колектора, потім зніміть рампу разом із форсунками з двигуна.

12. Для відокремлення форсунок від паливної рампи виконайте такі дії.

• а) Витягніть викруткою металевий фіксатор форсунки (мал. 12.12).
• б) Витягніть форсунку з паливної рампи.

13. Перед встановленням форсунок замініть усі кільця ущільнювача, незалежно від їх стану (мал. 12.13).



14. Переконайтеся, що під нижніми кільцями ущільнення форсунок встановлені пластмасові шайби.



15. Змастіть кільця ущільнювача невеликою кількістю технічного вазеліну або трансмісійною олією 90 SAE.

16. Вставте форсунки у паливну рампу та закріпіть їх фіксаторами. Форсунки мають бути вставлені так. щоб після встановлення на місце рампи їх електричні роз'єми опинилися зверху.

17. Встановіть рампу з форсунками на місце, стежачи за тим. щоб форсунки увійшли до своїх отворів у колекторі.

18. Решта установки виконується в послідовності, зворотній зняттю. Встановіть верхню секцію впускного колектора, як зазначено в параграфі 13. Заповніть систему паливом (вставте запобіжник паливного насоса та увімкніть запалювання). Перед пуском двигуна перевірте, чи немає витоку палива.

Двигун N42

19. Викрутіть дві гайки, підніміть передній край пластикової кришки над двигуном і витягніть її вперед.

20. У задній частині моторного відділення зніміть кришку салонного фільтра, повернувши на 90° проти годинникової стрілки фіксатори. Витягніть фільтр із корпусу.

21. Відстебніть фіксатори та витягніть з короба дроти (мал. 12.21).



22. Викрутіть чотири гвинти і витягніть корпус салонного фільтра вперед (мал. 12.22).





23. У лівому задньому куті моторного відділення стягніть ущільнювач, поверніть два фіксатори і посуньте трохи вперед панель облицювання (мал. 12.23).



24. Викрутіть два гвинти та зніміть вхідний повітропровід обігрівача (мал. 12.24).



25. Натисніть втулку, що фіксує, і від'єднайте від паливної рампи трубопровід подачі палива. Приготуйтеся до того, що з отворів потече паливо та прийміть відповідні запобіжні заходи. Заткніть отвори пробками, щоб у систему не потрапив бруд (мал. 12.25).





26. Відчепіть трос, відверніть дві гайки кріплення кронштейна до головки циліндрів, потім виверніть два болти кріплення топивної рампи і зніміть рампу разом із форсунками (мал. 12.26).



27. Від'єднайте електропроводку від форсунок. При необхідності розріжте хомути кріплення джгута проводів і звільніть від них паливну рампу (мал. 12.27).



28. Вийміть фіксатори та витягніть форсунки з рампи (мал. 12.28).



29. Змастіть кільця ущільнювачів форсунок невеликою кількістю технічного вазеліну або безкислотним консистентним мастилом.

30. Вставте форсунки в паливну рампу та закріпіть їх фіксаторами.

31. Решта установки виконується в послідовності, зворотній зняттю.

Двигун M52TU

32. Виконайте дії, вказані у п.п. 20-24.

33. Витягніть заглушки, викрутіть гвинти та зніміть кришку над форсунками (див. мал. 12.44).

34. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива.

35. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика температури повітря на вході та зніміть з форсунок короб із проводами.

36. Позначте два роз'єми датчиків кисню. щоб не переплутати їх під час встановлення, роз'єднайте роз'єми та звільніть їх від фіксаторів.

37. Позначте напірний та зворотний трубопроводи та від'єднайте їх від рампи.

38. Викрутіть чотири гвинти та зніміть паливну рампу разом із форсунками (див. мал. 12.48).

39. Для відокремлення форсунок від паливної рампи виконайте такі дії.

• а) Витягніть викруткою фіксатори форсунок.
• б) Витягніть форсунки з рампи.

40. Змастіть кільця ущільнювачів форсунок невеликою кількістю технічного вазеліну або безкислотним консистентним мастилом.

41. Вставте форсунки у паливну рампу та закріпіть їх фіксаторами.

42. Решта установки виконується в послідовності, зворотній зняттю.

Двигун М54

43. Виконайте дії, вказані у п.п. 20-24.

44. Витягніть заглушки, викрутіть гвинти та зніміть кришку над форсунками (мал. 12.44).



45. Позначте два роз'єми датчиків кисню. щоб не переплутати їх під час встановлення, роз'єднайте роз'єми та звільніть їх від фіксаторів.

46. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика температури повітря на вході, роз'єм електромагніта регулятора фаз газорозподілу VAN0S і зніміть з форсунок короб із проводами (мал. 12.46,а-в).







47. Від'єднайте від рампи шланг подачі палива (мал. 12.47).



48. Викрутіть чотири гвинти та зніміть паливну рампу разом із форсунками (мал. 12.48).



49. Для відокремлення форсунок від паливної рампи виконайте такі дії.

• а) Витягніть викруткою фіксатори форсунок.
• б) Витягніть форсунки з рампи.

50. Змастіть кільця ущільнювачів форсунок невеликою кількістю технічного вазеліну або безкислотним консистентним мастилом.

51. Вставте форсунки у паливну рампу та закріпіть їх фіксаторами.

52. Решта установки виконується в послідовності, зворотній зняттю.

Регулятор тиску палива

Увага! Перед початком цієї роботи прочитайте застереження у пункті 1.

53. Скиньте тиск у паливній системі (див. параграф 8), потім від'єднайте негативний кабель акумулятора.

Двигун M43TU

Примітка. Для встановлення знадобляться нові кільця ущільнювача.

54. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора (мал. 12.54).



55. Для покращення доступу від'єднайте від кришки головки циліндрів шланг вентиляції картера.

56. Запам'ятайте положення патрубка вакуумного шлангу на регуляторі, щоб надалі встановити його в тому самому положенні.

57. Щоб забезпечити достатній простір для зняття регулятора, видаліть з головки циліндрів такелажний вушок.

58. На моделях, де регулятор кріпиться кронштейном, пригвинченим гайкою, відкрутіть гайку та зніміть кронштейн.

59. На моделях, де регулятор кріпиться фіксатором, вийміть фіксатор.

60. Повертаючи регулятор, витягніть його з рампи. Регулятор важко витягнути з рампи з-за ущільнювальних кілець.

61. Перед встановленням регулятора в рампу перевірте стан ущільнювальних кілець, і при необхідності замініть (мал. 12.61).



62. Встановлення регулятора виконується у зворотній послідовності.

Двигун N42

63. На цьому двигуні регулятор тиску вбудований у паливний фільтр.

64. У разі несправності регулятора замініть фільтр у зборі.

Двигун M52TU

65. Для розширення робочого простору зніміть із задньої сторони моторного відділення вхідний повітропровід системи опалення та вентиляції наступним чином.

• а) Поверніть на 90° проти годинникової стрілки три фіксатори кришки салонного фільтра та зніміть кришку. Витягніть фільтр.
• б) Відстебніть фіксатори короба для прокладання проводів і витягніть проводку з короба (див. мал. 12.21)
• в) Викрутіть чотири гвинти кріплення корпусу салонного фільтра та витягніть корпус.
• г) Викрутіть два гвинти і витягніть повітропровід вгору (див. мал. 12.24).

66. Зніміть кришку з паливної рампи для чого витягніть заглушки та виверніть два гвинти її кріплення.

67. Від'єднайте від регулятора тиску палива вакуумний шланг (мал. 12.67).



68. Видаліть пружинний фіксатор і витягніть регулятор з паливної рампи, одночасно обертаючи його.

69. Перед встановленням огляньте кільця ущільнювача і, при необхідності, замініть.

70. Встановлення регулятора виконується у зворотній послідовності з урахуванням наступних зауважень.

• а) Переконайтеся, що. що регулятор вставлений до упору та надійно тримається у паливній рампі.
• 6) Надійно закріпіть регулятор пружинним фіксатором.
• в) завершення заповніть паливну систему (вставити запобіжник паливного насоса і включіть запалення. Перевірте потривожені місця на наявність протікань.

Двигун М54

71. На цих двигунах регулятор тиску конструктивно поєднаний із паливним фільтром. При несправності регулятора слід замінити фільтр у зборі.

Датчик витрати повітря

Двигун M43TU

Примітка. При складанні, можливо, доведеться замінити ущільнення датчика.

72. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

73. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика витрати повітря (мал. 12.73).



74. Ослабте хомут і від'єднайте повітропровід від датчика витрати.

75. Звільніть датчик від фіксаторів та зніміть датчик витрати повітря.

76. Встановлення датчика виконується у зворотній послідовності. Огляньте прокладку та, якщо вона пошкоджена, замініть.

Двигун N42

77. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

78. Ослабте хомут і від'єднайте від очищувача повітря вхідний повітропровід і резонансну камеру.

79. Відкрутіть дві гайки та зніміть датчик витрати повітря з очищувача повітря.

80. Установка виконується у зворотній послідовності.

Двигун M52TU

Примітка. При складанні, можливо, доведеться замінити ущільнення датчика.

81. Вимкніть запалювання. Від'єднайте від датчика електричний роз'єм (див. мал. 12.84).



82. Від'єднайте вакуумний шланг від впускного повітроводу, зніміть датчик разом із вхідним повітроводом.

83. Встановлення виконується у зворотній послідовності. Перевірте стан ущільнення та. при необхідності замініть.

Двигун М54

Примітка. При складанні, можливо, доведеться замінити ущільнення датчика.

84. Вимкніть запалювання. Від'єднайте від датчика електричний роз'єм (мал. 12.84).



85. Відпустіть хомут та від'єднайте вхідний повітропровід від датчика. Зніміть датчик з очищувача повітря.

86. Установка виконується у зворотній послідовності. Перевірте стан ущільнення та. при необхідності замініть.

Датчик положення дросельної заслінки

Двигун M43TU

Примітка. При складанні, можливо, доведеться замінити кільце ущільнювача.

87. Вимкніть запалювання.

88. Від'єднайте від датчика електричний роз'єм (мал. 12.88).



89. Викрутіть два гвинти кріплення датчика та зніміть його з корпусу дросельної заслінки.

90. Встановлення виконується у зворотній послідовності. Перевірте стан кільця ущільнювача і, при необхідності, замініть. Регулювання датчика не є обов'язковим.

Двигун N42

91. На цьому двигуні дросельна заслінка має електричний привід сигналу датчика положення педалі акселератора. Електричний виконавчий механізм повороту дросельної заслінки виконаний заодно з корпусом заслінки. Зняття корпусу дросельної заслінки описано в параграфі 11. Датчик положення педалі акселератора виконаний разом з педаллю. Зняття педалі описано у параграфі 8.

Двигуни M52TU та М54

92. Датчик положення дросельної заслінки виконаний заодно з корпусом заслінки. Зняття корпусу заслінки описано у параграфі 11.

93. Встановлення виконується у послідовності. зворотного зняття. Майте на увазі: якщо встановлений новий корпус заслінки з датчиком положення, всі значення параметрів, адаптованих до старого корпусу, з пам'яті БЕУ треба видалити. Виконати таку роботу можуть дилери BMW або фахівці фірмової СТО. Після видалення старої інформації БЕУ визначить та запам'ятає нові параметри у процесі експлуатації автомобіля.

Датчик температури охолоджувальної рідини

Двигун M43TU

94. Датчик розташований на лівому боці головки циліндрів. Частково злийте рідину, що охолоджує, і зніміть верхню секцію впускного колектора (див. параграф 13).

95. Викрутіть датчик із головки циліндрів.

96. Встановлення виконується у зворотній послідовності. Затягніть датчик потрібним моментом. Заповніть охолоджувальну систему.

Двигун N42

97. Датчик розташований на лівому боці блоку циліндрів. Частково злийте рідину, що охолоджує.

98. Зніміть генератор, як зазначено у розділі 5А.

99. Від'єднайте від датчика проводку та виверніть датчик із блоку циліндрів (мал. 12.99).



100. Установка виконується у зворотній послідовності. Затягніть датчик потрібним моментом. Заповніть охолоджувальну систему.

Двигуни M52TU та М54

101. Датчик розташований на лівій стороні головки циліндрів під впускним колектором. Частково злийте рідину, що охолоджує, і зніміть впускний колектор (див. параграф 13).

102. Від'єднайте від датчика проводку та виверніть датчик із блоку циліндрів.

103. Встановлення виконується у зворотній послідовності. Затягніть датчик потрібним моментом. Заповніть охолоджувальну систему.

Датчик положення колінчастого валу

Двигун M43TU

104. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на надійні опори. Зніміть захист двигуна.

105. Датчик розташований під стартером. Від'єднайте від датчика електричний роз'єм, викрутіть гвинт кріплення датчика та зніміть датчик.

106. Установка виконується у зворотній послідовності. Перевірте стан ущільнення та за потреби замініть.

Двигун N42

107. Датчик розташований під стартером. Зніміть впускний колектор, як зазначено у пункті 13.

108. Від'єднайте від датчика електричний роз'єм, викрутіть гвинт кріплення датчика та зніміть датчик (мал. 12.108).



109. Перевірте стан кільця ущільнювача і, при необхідності, замініть його Встановіть датчик на місце і затягніть гвинт його кріплення необхідним моментом.

110. В іншому установка виконується в послідовності, зворотній зняття.

Двигун M52TU

111. Виконайте дії, зазначені у п.п. 104-105.

Двигун М54

112. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на надійні опори. Зніміть захист двигуна.

113. Зніміть підсилювач між нижніми важелями підвіски. Майте на увазі, що при встановленні підсилювача болти його кріплення треба замінити.

114. Датчик розташований під стартером. Від'єднайте від датчика електричний роз'єм, викрутіть гвинт кріплення датчика та зніміть датчик.

115. Установка виконується у послідовності. зворотного зняття. Під час встановлення підсилювача замініть болти на нові.

Датчик положення розподільчого валу

Двигун M43TU

116. Датчик розташований верхній кришці ланцюга приводу розподільних валів.

117. Вимкніть запалювання та роз'єднайте електричний роз'єм датчика.

118. Для полегшення доступу до датчика викрутіть болти кріплення електромагнітного клапана впорскування вторинного повітря та кронштейна та посуньте їх убік (мал. 12.118).



119. Викрутіть болт кріплення датчика та зніміть його з двигуна (мал. 12.119).



120. Перевірте стан кільця ущільнювача і. при необхідності замініть.

121. Встановіть датчик на місце та надійно закріпіть його болтом.

122. В іншому установка виконується в послідовності, зворотній зняття.

Двигун N42

123. Датчики розташовані на передній стороні головки циліндрів під кінцями розподільних валів. Вимкніть запалювання.

124. Вийміть два фіксатори та зніміть кожух із передньої поперечної панелі моторного відділення.

125. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика (стисніть виступи фіксаторів) (мал. 12.125).



126. Викрутіть болт кріплення датчика та зніміть датчик із двигуна.

127. Встановлення датчика виконується у зворотній послідовності. Перевірте стан ущільнення та за потреби замініть.

Впускний розподільчий вал (двигуни M52TU та М54)

128. Вимкніть запалювання. Зніміть очищувач повітря (див. параграф 2).

129. Для доступу до датчика від'єднайте електричний роз'єм від електромагніта клапана регулятора фаз газорозподілу VANOS і виверніть клапан (мал. 12.129).



130. Простежте проводи датчика і роз'єднайте електричний роз'єм там. де він прикріплений до електромонтажного короба за генератором.

131. Викрутіть гвинт кріплення датчика та зніміть датчик із головки циліндрів (мал. 12.131).

Випускний розподільчий вал (двигуни M52TU та М54)

132. Вимкніть запалювання.

133. Роз'єднайте електричний роз'єм датчика, викрутіть гвинт кріплення та зніміть датчик (мал. 12.133).



134. Встановлення виконується у послідовності. зворотного зняття. Перевірте стан ущільнення та, при необхідності, замініть його.

Датчик кисню

135. Див. Главу 46.

Клапан холостого ходу

Двигун M43TU

136. Клапан розташований зовні на корпусі дросельної заслінки (мал. 12.136).



137. Вимкніть запалювання.

138. Роз'єднайте електричний роз'єм клапана.

139. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана.

140. Викрутіть два гвинти кріплення клапана та зніміть його з корпусу заслінки

141. Установка виконується у зворотній послідовності. Очистіть поверхню установки. Перевірте стан ущільнення та. при необхідності замініть його.

Двигун N42

142. На цьому двигуні холостий хід регулюється підйомом і тривалістю відкриття впускних клапанів, керованих блоком електронного керування двигуном

Двигуни M52TU та М54

143. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

144. Клапан холостого ходу на цих двигунах розташований під впускним колектором та над корпусом дросельної заслінки.

145. Зніміть очищувач повітря (див. параграф 2).

146. Витягніть оболонку троса акселератора з кронштейна на корпусі дросельної заслінки.

147. Відпустіть затискачі та від'єднайте повітропровід від корпусу дросельної заслінки та від клапана холостого ходу.

148. Роз'єднайте електричні роз'єми клапана холостого ходу та клапана керування заслінкою впускного колектора.

149. Викрутіть гайку кріплення кронштейна троса та два гвинти кріплення кронштейна клапана холостого ходу. Зніміть клапан із впускного колектора (мал. 12.149). Прокладку між клапаном і колектором можна викинути – для встановлення потрібна нова прокладка.



150. Змастіть нову прокладку консистентним мастилом і накладіть на впускний колектор. Встановіть на місце клапан холостого ходу і надійно затягніть кріплення опорного кронштейна.

151. В іншому встановлення виконується в послідовності, зворотній зняттю.

Репі паливного насоса

152. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

153. Зніміть ящик рукавички на стороні пасажира, як зазначено в параграфі 27 глави 11.

154. Вставте викрутку з плоским кінцем у проріз патрона освітлення ящика рукавички і відіжміть патрон назовні. Від'єднайте патрон від проводу, як тільки з'явиться електричний роз'єм.

155. Викрутіть п'ять гвинтів, витягніть фіксатор і видаліть рамку ящика з лицьової панелі (при необхідності, додаткову інформацію див. у розділі 11).

156. Від'єднайте електричні роз'єми від головного модуля керування (мал. 12.156).



157. Витягніть реле паливного насоса з реп'яхової плати (мал. 12.157).



158. Встановіть реле у зворотній послідовності.

Головне реле системи управління

159. Вимкніть запалювання.

160. У лівому куті моторного відділення виверніть чотири гвинти та зніміть кришку електромонтажного блоку (див. мал. 12.2).

161. Витягніть реле з розетки (мал. 12.161).



162. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Датчик положення педалі акселератора

Двигун N42

163 Датчик положення педалі конструктивно з'єднаний з вузлом педалі. Зняття педалі описано у параграфі 6.

Датчик тиску у впускному колекторі

164. Вимкніть запалювання. Відкрутіть дві гайки, підніміть передній край кришки над двигуном та стягніть її вперед.

165. Від'єднайте від датчика вилку електричного роз'єму, викрутіть гвинти кріплення датчика та зніміть його з колектора (мал. 12.165).



166. Встановлення датчика виконується у зворотній послідовності.

[Оригінальний матеріал розташований на сайті: «BMWman.ru»]