Колектори — зняття та встановлення (BMW 3 Series E46)

Верхня секція впускного колектора

Двигун M43TU

Примітка. Для установки знадобиться нова прокладка під колектор і нові кільця ущільнювача клапана управління тиском.

1. Вимкніть запалювання.

2. Для покращення доступу зніміть вхідний повітропровід системи вентиляції та опалення салону в задній частині моторного відділення наступним чином.

• а) Зніміть кришку салонного фільтра, повернувши на 90° проти годинникової стрілки фіксатори. Витягніть фільтр із корпусу.
• б) Відстебніть фіксатори та витягніть з короба дроти (див. мал. 12.21).
• в) Виверніть чотири гвинти і витягніть корпус салонного фільтра вперед (див. мал. 12.22).

3. Від'єднайте трос акселератора від корпусу дросельної заслінки, як зазначено в параграфі 5. Так само від'єднайте трос "круїз-контролю" (якщо є).

4. Відпустіть хомути та зніміть вхідний повітропровід разом із датчиком витрати повітря. Від'єднайте від витратоміра вилку електричного роз'єму та вакуумний шланг — від повітропроводу.

5. Викрутіть два болта кріплення кронштейна на передній стороні колектора та болт позаду колектора (мал. 13.5, а, б). На передньому кронштейні звільніть від кріплень джгут дротів.





6. Від'єднайте вакуумний шланг з переднього боку колектора (мал. 13.6).





7. Роз'єднайте електричні роз'єми датчика положення дросельної заслінки та клапана холостого ходу.

8. Послабте хомут і від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм від колектора.

9. Відкрутіть гайки/болти та зніміть верхню секцію колектора (мал. 13.9).



10. Установка виконується у послідовності. зворотного зняття з урахуванням наступних зауважень.

• а) Замініть ущільнення верхньої секції колектора.
• б) Прокладіть шланги та дроти так само. як до розбирання.
• в) Приєднайте та відрегулюйте трос акселератора як зазначено в параграфі 5.

Нижня секція впускного колектора

Двигун M43TU

11. Скиньте тиск у паливній системі (див. параграф В).

12. Зніміть верхню секцію колектора, як було зазначено вище.

13. Злийте рідину, що охолоджує.



14. Зніміть форсунки, як зазначено у пункті 12.

15. Викрутіть болт кріплення кронштейна трубки масляного щупа до колектора.

16. Звільніть від нижньої секції колектора джгут дротів двигуна.

17. Викрутіть болти кріплення опорного кронштейна колектора (мал. 13.17).



18. Від'єднайте від колектора та від датчиків проводи та шланги, що залишилися. Позначте їх для правильного встановлення.

19. Від'єднайте шланг системи охолодження від колекторного фланця (мал. 13.19).



20. Відкрутіть гайки кріплення нижньої секції колектора до головки циліндрів і зніміть колектор (мал. 13.20).



21. Установка виконується у зворотній послідовності з урахуванням наступних зауважень.

• а) Під час встановлення нижньої секції колектора замініть ущільнення.
• б) Під час встановлення верхньої секції колектора замініть ущільнення (мал. 13.21).
• в) Прокладіть дроти та шланги так само, як вони були прокладені до розбирання. Підключіть роз'єми відповідно до позначок. зробленими при розбиранні.
• г) Встановіть форсунки (див. параграф 12).
• д) Встановіть верхню секцію колектора, як зазначено вище у цьому параграфі.
• е) На завершення заповніть паливну систему (вставте запобіжник паливного насоса та увімкніть запалювання). Перед пуском двигуна перевірте, чи немає пі протікання.

Впускний конектор

Двигун N42

Примітка. Доступ до нижньої сторони колектора обмежений.

22. Вимкніть запалювання. Зніміть очищувач повітря. як зазначено у параграфі 12.

23. Зніміть паливну рампу та форсунки (див. параграф 12).

24. У лівому куті моторного відділення поверніть фіксатори на 90° і зніміть розділову панель. Витягніть з панелі шланг і проводи разом з ущільнювальними втулками (див. мал. 12.23).

25. Роз'єднайте електричні роз'єми на корпусі дросельної заслінки та на колекторі. Звільніть від кріплень на колекторі всі дроти та кабелі. Від'єднайте шину від напрямної трубки масляного щупа.



26. На нижній стороні колектора ослабте хомут і від'єднайте від колектора шланг вентиляції паливного бака.

27. Під колектором викрутіть болт кріплення трубки масляного щупа. потім викрутіть два гвинти кріплення опорного кронштейна до колектора (мал. 13.27). До гвинтів легше дістатися знизу, крім моделей з кондиціонером, де доступ до переднього гвинта можливий зверху.



28. Під стартером викрутіть болт кріплення кронштейна трубок системи охолодження до картера двигуна. Це дозволить зрушити трубки назад, полегшуючи демонтаж колектора.

29. Від'єднайте вентиляційний шланг з верхнього боку колектора (мал. 13.29).



30. Відкрутіть дві гайки кріплення масловідділювача до нижньої сторони колектора (мал. 13.30).





31. Викрутіть п'ять болтів кріплення колектора та зніміть колектор із головки циліндрів (мал. 13.31).



32. Перевірте стан ущільнень колектора та, за потреби, замініть їх новими.

33. Встановлення колектора виконується у зворотній послідовності з урахуванням наступних зауважень.

• а) Правильно розташуйте маслоотделитель напрямними до колектора.
• б) Надійно затініть болти кріплення колектора.

Двигуни M52TU та М54

34. Для розширення робочого простору зніміть із задньої сторони моторного відділення вхідний повітропровід системи опалення та вентиляції салону наступним чином.

• а) Поверніть на 90° проти годинникової тріпки три фіксатори кришки салонного фільтра і зніміть кришку. Витягніть фільтр.
• б) Відстебніть чотири фіксатори короба для прокладання проводів і вийміть проводку з короба (див. мал. 12.31).
• в) Викрутіть чотири гвинти кріплення корпусу салонного фільтра та витягніть корпус.
• г) Стягніть вгору ущільнювач у лівому куті моторного відділення, поверніть проти годинникової стрілки два фіксатори та посуньте трохи вперед розділову панель (див. мал. 12.23).
• д) Викрутіть два гвинти і витягніть повітропровід вгору (див. мал. 12.24).

35. Зніміть корпус дросельної заслінки (параграф 11) та паливну рампу з форсунками (параграф 12).

36. Відкрийте термінал для пуску двигуна від стороннього джерела на правій стороні моторного відділення та від'єднайте шину, яка йде до стартера (мал. 13.36).



37. Зліва на передній стороні головки циліндрів роз'єднайте електричний роз'єм електромагніта регулятора фаз газорозподілу VANOS.

38 Від'єднайте від кришки циліндрів шланг вентиляції картера.

39. Натисніть фіксатор і від'єднайте шланг від клапана вентиляції паливного бака (мал. 13.39)



40. Звільніть дроти від кріплень до колектора та опорного кронштейна.

41. Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальм. Для цього переріжте хомут і витягніть із шланга пластмасову трубку.

42. Відкрутіть дев'ять гайок кріплення колектора до головки циліндрів, а також гайку опорного кронштейна під колектором (мал. 13.42, а, б) Зніміть колектор із двигуна. На двигуні М54 від'єднайте вакуумний шланг регулятора тиску палива. Зніміть ущільнення.





43. Перевірте стан ущільнень і замініть новими.

44. Встановлення колектора виконується у послідовності, зворотній зняття.

Випускний колектор

Двигун M43TU

Примітка. Для встановлення потрібні нові гайки кріплення колектора та нова прокладка.

45. Для покращення доступу підніміть передок автомобіля та встановіть його на надійні опори. Зніміть з-під двигуна захист картера.

46. З-під автомобіля відверніть гайки кріплення приймальної труби вихлопної системи до випускного колектора (мал. 13.46).



47. Викрутіть болти, що з'єднують дві половинки опори вихлопної системи на кронштейні коробки передач (див. рис 14.4).

48. Відпустіть болт кріплення половинок опори до кронштейна, потім зніміть приймальну трубу зі шпильок випускного колектора. Зніміть прокладку.

49. У моторному відділенні відкрутіть гайки кріплення колектора. Відкрутіть гайки кріплення до колектора трубки системи впорскування вторинного повітря (якщо є) і зніміть трубку.

50. Зніміть колектор зі шпильок та видаліть його з моторного відділення. Зніміть колектор.

51. Можливо, що при відвертанні гайок колектора викрутяться деякі шпильки. Ці шпильки треба повернути на місце в головку циліндрів до встановлення колектора. Для цього наверніть на шпильку дві гайки, стягніть їх разом і повертайте шпильку за верхню гайку.

52. Встановлення колектора виконується у зворотній послідовності. Під час встановлення замініть прокладку та гайки.

Двигун N42

53. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на надійні опори. Зніміть з-під двигуна захист картера.

54. Викрутіть вісім болтів і зніміть передній підсилювач між нижніми важелями підвіски. При встановленні болти кріплення підсилювача треба буде замінити.

55. Прослідкуйте проводку датчика кисню та роз'єднайте його (їх) електричний роз'єм. Якщо датчиків два, позначте роз'єми, щоб не переплутати їх під час встановлення.

56. Відкрутіть гвинти та гвинти та від'єднайте приймальну трубу від колектора.

57. Викрутіть гайки кріплення випускного колектора з екраном і зніміть їх з головки циліндрів (мал. 13.57). Прокладку можна викинути. Можливо, що при відвертанні гайок колектора викрутяться деякі шпильки. Ці шпильки треба повернути на місце в головку циліндрів до встановлення колектора. Для цього наверніть на шпильку дві гайки, стягніть їх разом, і повертайте шпильку за верхню гайку.



58. Встановлення колектора виконується у зворотній послідовності Під час встановлення замініть прокладку та гайки.

Двигуни M52TU та М54

59. Для розширення робочого простору зніміть із задньої сторони моторного відділення вхідний повітропровід системи опалення та вентиляції салону наступним чином.

• а) Поверніть на 90° проти годинникової стрілки три фіксатори кришки салонного фільтра і зніміть кришку. Витягніть фільтр.
• б) Відстебніть чотири фіксатори короба для прокладання проводів і вийміть проводку з короба (див. мал. 12.21).
• в) Викрутіть чотири гвинти кріплення корпусу салонного фільтра та витягніть корпус.
• г) Стягніть вгору ущільнювач у лівому куті моторного відділення, поверніть проти годинникової стрілки два фіксатори та посуньте трохи вперед розділову панель (див. мал. 12.23).
• д) Викрутіть два гвинти і витягніть повітропровід вгору (див. мал. 12.24).

60. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на надійні опори. Зніміть з-під двигуна захист картера.

61. Викрутіть вісім болтів і зніміть передній підсилювач між нижніми важелями підвіски. При встановленні болти кріплення підсилювача треба буде замінити.

62. Зачепіть стропи підйомного пристрою за такелажний вух двигуна і підтягніть двигун вгору, щоб зняти вагу з його опор.

63. З-під автомобіля зніміть праву опору двигуна з підтримуючим важелем.

64. Зніміть пластикову кришку над форсунками. Для цього видаліть дві заглушки і виверніть гвинти, що знаходяться під ними.

65. Простежте проводку датчика кисню і роз'єднайте його (їх) електричний роз'єм. Якщо датчиків два. то позначте роз'єми, щоб не переплутати їх при установці.

66. Відкрутіть болти та гайки та від'єднайте приймальну трубу від колектора.

67. Підніміть двигун приблизно на 5 мм.

68. Відкрутіть гайки кріплення переднього колектора та зніміть його з двигуна (мал. 13.68). Будьте уважні – не пошкодьте кисневий датчик колектора.



69. Так само зніміть задній колектор. Знову будьте уважні – не пошкодіть кисневий датчик

70. Встановлення колекторів виконується у зворотній послідовності з урахуванням наступних зауважень.

• а) Змастіть шпильки колектора графітовим мастилом (або іншим складом, що запобігає прихопленню різьбового з'єднання)
• б) Замініть передачу під колектор і під приймальну трубу.
• в) Затягніть гайки конектора потрібним моментом.

[Оригінальний текст можна прочитати на сайті: «BMWman.ru»]