Kolektory — wyjmowanie i montaż (BMW 3 Series E46)

Górna część kolektora dolotowego

Silnik M43TU

Notatka. Do montażu potrzebna będzie nowa uszczelka kolektora i nowe pierścienie uszczelniające zaworu regulacji ciśnienia.

1. Wyłącz zapłon.

2. Aby ułatwić dostęp, należy zdemontować kanał wlotu powietrza układu wentylacji i ogrzewania z tyłu komory silnika w następujący sposób.

• a) Zdjąć pokrywę filtra kabinowego, obracając jej zapięcia o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyjmij filtr z obudowy.
• b) Odepnij zaciski i wyjmij przewody ze skrzynki (patrz 12.21).
• c) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu (patrz 12.22).

3. Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy zgodnie z opisem w punkcie 5. W ten sam sposób odłącz linkę tempomatu (jeśli jest na wyposażeniu).

4. Odkręć zaciski i wyjmij kanał wlotu powietrza wraz z czujnikiem przepływu powietrza. Odłącz wtyczkę złącza elektrycznego od przepływomierza i wąż podciśnieniowy od kanału powietrznego.

5. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik z przodu kolektora i śrubę z tyłu kolektora (rysunek 13,5,a,b). Na przednim wsporniku odłącz wiązkę przewodów od mocowań.





6. Odłączyć przewód podciśnieniowy od przedniej części kolektora (rysunek 13.6).





7. Odłączyć złącza elektryczne czujnika położenia przepustnicy i zaworu sterującego biegiem jałowym.

8. Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora.

9. Odkręć nakrętki/śruby i zdejmij górną część kolektora (rysunek 13.9).



10. Instalację wykonuje się sekwencyjnie. odwrotne usuwanie, biorąc pod uwagę następujące uwagi.

• a) Wymienić górną część uszczelek kolektora.
• b) Poprowadź węże i przewody w ten sam sposób. jak przed demontażem.
• c) Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z opisem w punkcie 5.

Dolna część kolektora dolotowego

Silnik M43TU

11. Odpowietrzyć układ paliwowy (zobacz paragraf B).

12. Zdejmij górną część kolektora w sposób opisany powyżej.

13. Spuść płyn chłodzący.



14. Wyjmij wtryskiwacze zgodnie z opisem w punkcie 12.

15. Odkręć śrubę mocującą wspornik rurki wskaźnika poziomu oleju do kolektora.

16. Odłącz wiązkę przewodów silnika od dolnej części kolektora.

17. Odkręć śruby mocujące wspornik kolektora (rysunek 13.17).



18. Odłącz pozostałe przewody i węże od kolektora i czujników. Oznacz je, aby umożliwić prawidłową instalację.

19. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od kołnierza kolektora (rysunek 13.19).



20. Odkręć nakrętki mocujące dolną część kolektora do głowicy cylindra i zdejmij kolektor (rysunek 13.20).



21. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi.

• a) Podczas montażu dolnej części kolektora należy wymienić uszczelki.
• b) Podczas montażu górnej części kolektora należy wymienić uszczelki (rysunek 13.21).
• c) Poprowadź kable i węże w taki sam sposób, w jaki były poprowadzone przed demontażem. Podłącz złącza zgodnie z oznaczeniami. wykonane podczas demontażu.
• d) Zamontuj wtryskiwacze (zobacz paragraf 12).
• d) Zamontuj górną część kolektora zgodnie z opisem w tym paragrafie.
• e) Na koniec należy napełnić układ paliwowy (włóż bezpiecznik pompy paliwa i włącz zapłon). Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić, czy nie ma wycieków.

Złącze wlotowe

Silnik N42

Notatka. Dostęp do spodniej części kolektora jest ograniczony.

22. Wyłącz zapłon. Wyjmij filtr powietrza. zgodnie ze wskazaniem w ust. 12.

23. Wyjmij listwę paliwową i wtryskiwacze (zobacz paragraf 12).

24. W lewym rogu komory silnika obrócić elementy mocujące o 90° i zdjąć ściankę działową. Odłącz wąż i przewody od panelu wraz z tulejami uszczelniającymi (patrz 12.23).

25. Odłącz złącza elektryczne przy przepustnicy i kolektorze. Odłącz wszystkie przewody i kable od mocowań kolektora. Odłącz oponę od rurki prowadzącej bagnetu.



26. Na spodniej stronie kolektora poluzuj zacisk i odłącz wąż odpowietrzający zbiornika paliwa od kolektora.

27. Pod kolektorem odkręcić śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu oleju. następnie odkręcić dwie śruby mocujące wspornik do kolektora (rysunek 13.27). Do śrub łatwiej jest uzyskać dostęp od dołu, z wyjątkiem modeli z klimatyzacją, gdzie dostęp do przedniej śruby jest możliwy od góry.



28. Pod rozrusznikiem odkręcić śrubę mocującą wspornik rury układu chłodzenia do skrzyni korbowej silnika. Umożliwi to odsunięcie rur, dzięki czemu łatwiej będzie wyjąć kolektor.

29. Odłączyć wąż wentylacyjny od górnej części kolektora (rysunek 13.29).



30. Odkręć dwie nakrętki mocujące separator oleju do dolnej części kolektora (rysunek 13:30).





31. Odkręć pięć śrub mocujących kolektor i zdejmij kolektor z głowicy cylindra (rysunek 13.31).



32. Sprawdzić stan uszczelek kolektora i w razie konieczności wymienić je na nowe.

33. Montaż kolektora odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi.

• a) Umieścić separator oleju prawidłowo, prowadnicami skierowanymi w stronę kolektora.
• b) Mocno dokręć śruby mocujące kolektor.

Silniki M52TU i M54

34. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, należy zdemontować kanał wlotu powietrza do układu ogrzewania i wentylacji wnętrza z tyłu komory silnika w następujący sposób.

• a) Obrócić trzy zatrzaski pokrywy filtra kabinowego o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdjąć pokrywę. Wyjmij filtr.
• b) Odkręć cztery mocowania puszki służące do ułożenia przewodów i wyjmij przewody ze skrzynki (patrz 12.31).
• c) Odkręć cztery śruby mocujące obudowę filtra kabinowego i wyjmij obudowę.
• d) Podnieś uszczelkę znajdującą się w lewym narożniku komory silnika, przekręć dwa zapięcia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i przesuń ściankę działową lekko do przodu (patrz 12.23).
• d) Odkręć dwie śruby i pociągnij kanał powietrzny do góry (patrz 12.24).

35. Zdejmij korpus przepustnicy (akapit 11) i listwę paliwową z wtryskiwaczami (akapit 12).

36. Otwórz zacisk rozruchowy znajdujący się po prawej stronie komory silnika i odłącz szynę zbiorczą prowadzącą do rozrusznika (rysunek 13.36).



37. Po lewej stronie przedniej części głowicy cylindra odłącz złącze elektryczne elektromagnesu regulatora faz rozrządu VANOS.

38 Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra.

39. Wciśnij zatrzask do środka i odłącz wąż od zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa (rysunek 13.39)



40. Odłącz przewody od mocowań kolektora i wspornika.

41. Odłączyć przewód serwa hamulcowego. Aby to zrobić należy przeciąć zacisk i wyjąć plastikową rurkę z węża.

42. Odkręć dziewięć nakrętek mocujących kolektor do głowicy cylindra, a także nakrętkę wspornika pod kolektorem (rysunek 13,42, a, b) Wyjmij kolektor z silnika. W silniku M54 odłączyć przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa. Zdejmij uszczelki.





43. Sprawdź stan uszczelek i w razie potrzeby wymień je na nowe.

44. Montaż kolektora odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.

Kolektor wydechowy

Silnik M43TU

Notatka. Do montażu potrzebne są nowe nakrętki mocujące kolektor oraz nowa uszczelka.

45. Aby ułatwić dostęp, podnieś przód pojazdu i umieść go na bezpiecznych podporach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem.

46. Spod samochodu odkręcić nakrętki mocujące rurę dolotową wydechu do kolektora wydechowego (rysunek 13.46).



47. Odkręć śruby łączące dwie połówki wspornika układu wydechowego ze wspornikiem skrzyni biegów (zobacz rysunek 14.4).

48. Odkręć śrubę mocującą połówki podpory do wspornika, a następnie zdejmij rurę dolotową z kołków kolektora wydechowego. Zdejmij uszczelkę.

49. W komorze silnika odkręcić nakrętki mocujące kolektor. Odkręć nakrętki mocujące rurkę układu wtrysku powietrza wtórnego do kolektora (jeśli występuje) i zdejmij rurkę.

50. Zdjąć kolektor ze szpilek i wyjąć go z komory silnika. Zdejmij uszczelkę kolektora.

51. Istnieje możliwość, że podczas odkręcania nakrętek kolektora, niektóre szpilki się poluzują. Te szpilki muszą zostać wkręcone z powrotem na miejsce w głowicy cylindra przed zamontowaniem kolektora. Aby to zrobić, nakręć dwie nakrętki na szpilkę, ściągnij je do siebie i wkręć szpilkę, trzymając za górną nakrętkę.

52. Montaż kolektora wykonuje się w odwrotnej kolejności. Podczas montażu należy wymienić uszczelkę i nakrętki.

Silnik N42

53. Podnieś przód pojazdu i umieść go na bezpiecznych podporach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem.

54. Odkręć osiem śrub i wyjmij przednią kolumnę amortyzatora między dolnymi wahaczami zawieszenia. Podczas instalacji konieczna będzie wymiana śrub mocujących wzmacniacz.

55. Prześledź okablowanie czujnika tlenu i odłącz jego(jej) złącze elektryczne. Jeżeli zamontowano dwa czujniki, należy oznaczyć złącza, aby nie pomylić ich podczas montażu.

56. Odkręć śruby i nakrętki i odłącz rurę dolotową od kolektora.

57. Odkręć nakrętki mocujące kolektor wydechowy z sitem i wyjmij je z głowicy cylindra (rysunek 13,57). Uszczelkę można wyrzucić. Istnieje możliwość, że podczas odkręcania nakrętek kolektora, niektóre szpilki się poluzują. Te szpilki muszą zostać wkręcone w głowicę cylindra przed zamontowaniem kolektora. Aby to zrobić, nakręć dwie nakrętki na szpilkę, dokręć je razem i wkręć szpilkę, trzymając za górną nakrętkę.



58. Kolektor montuje się w odwrotnej kolejności. Podczas montażu należy wymienić uszczelkę i nakrętki.

Silniki M52TU i M54

59. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, należy zdemontować kanał wlotu powietrza do układu ogrzewania i wentylacji z tyłu komory silnika w następujący sposób.

• a) Obrócić trzy zapięcia pokrywy filtra kabinowego o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdjąć pokrywę. Wyjmij filtr.
• b) Odkręć cztery mocowania puszki służące do ułożenia przewodów i wyjmij przewody ze skrzynki (patrz 12.21).
• c) Odkręć cztery śruby mocujące obudowę filtra kabinowego i wyjmij obudowę.
• d) Podnieś uszczelkę znajdującą się w lewym narożniku komory silnika, przekręć dwa zapięcia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i przesuń ściankę działową lekko do przodu (patrz 12.23).
• d) Odkręć dwie śruby i pociągnij kanał powietrzny do góry (patrz 12.24).

60. Podnieś przód pojazdu i umieść go na bezpiecznych podporach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem.

61. Odkręć osiem śrub i wyjmij przednią kolumnę amortyzatora między dolnymi wahaczami zawieszenia. Podczas instalacji konieczna będzie wymiana śrub mocujących wzmacniacz.

62. Przymocuj pasy urządzenia podnoszącego do ucha podnoszącego silnik i pociągnij silnik do góry, aby zdjąć ciężar z jego mocowań.

63. Wyjmij prawe mocowanie silnika wraz z ramieniem podporowym spod pojazdu.

64. Zdejmij plastikową osłonę wtryskiwaczy. Aby to zrobić należy wyjąć dwie zaślepki i odkręcić śruby znajdujące się pod nimi.

65. Prześledź okablowanie czujnika tlenu i odłącz jego(jej) złącze elektryczne. Jeśli są dwa czujniki. Następnie oznacz złącza, aby nie pomylić ich podczas montażu.

66. Odkręć śruby i nakrętki i odłącz rurę dolotową od kolektora.

67. Podnieś silnik o około 5 mm.

68. Odkręć nakrętki mocujące przedni kolektor i wyjmij go z silnika (rysunek 13,68). Uważaj, aby nie uszkodzić czujnika tlenu w kolektorze.



69. Zdejmij kolektor tylny w ten sam sposób. Uważaj, aby nie uszkodzić czujnika tlenu

70. Montaż kolektorów wykonuje się w odwrotnej kolejności, uwzględniając poniższe uwagi.

• a) Nasmaruj szpilki kolektora smarem grafitowym (lub innego materiału, który zapobiega zapiekaniu się połączenia gwintowego)
• b) Wymień podkładki pod kolektorem i pod rurą dolotową.
• c) Dokręć nakrętki złącza do określonego momentu obrotowego.