Górny kolektor dolotowy
Silnik M43TU
Notatka. Instalacja będzie wymagać nowej uszczelki kolektora i nowych o-ringów zaworu regulacji ciśnienia.
1. Wyłącz zapłon.
2. Aby uzyskać lepszy dostęp, zdemontuj kanał wlotu powietrza układu wentylacji i ogrzewania wnętrza z tyłu komory silnika w następujący sposób.
- A) Zdejmij pokrywę filtra kabinowego, obracając jej elementy mocujące o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyciągnij filtr z obudowy.
- B) Odepnij zatrzaski i wyjmij przewody z pudełka (patrz ryc. 12.21).
- V) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu (patrz ryc. 12.22).
3. Odłącz linkę przyspieszenia od korpusu przepustnicy zgodnie z opisem w paragrafie 5. Odłącz linkę w ten sam sposób "tempomat" (jezeli tam).
4. Zwolnij zaciski i wyjmij kanał powietrza wlotowego wraz z czujnikiem przepływu powietrza. Odłączyć wtyczkę elektryczną od przepływomierza i przewód podciśnieniowy od kanału powietrznego.
5. Wykręcić dwie śruby mocowania ramienia z przodu kolektora oraz śrubę za kolektorem (Ryż. 13,5, a, b). Na wsporniku przednim zwolnij wiązkę przewodów z elementów mocujących.
6. Odłącz wąż podciśnieniowy od przodu kolektora (Ryż. 13.6).
7. Odłącz złącza elektryczne czujnika położenia przepustnicy i zaworu powietrza biegu jałowego.
8. Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora.
9. Odkręć nakrętki/śruby i zdejmij górną część kolektora (Ryż. 13,9).
10. Instalacja odbywa się w kolejności. rewers odstąpienia, z uwzględnieniem poniższych uwag.
- A) Wymienić górne uszczelki kolektora.
- B) Poprowadź węże i przewody w ten sam sposób. jak przed demontażem.
- V) Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia, jak pokazano w paragrafie 5.
Dolny kolektor ssący
Silnik M43TU
11. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz akapit B).
12. Zdejmij górną część kolektora, jak opisano powyżej.
13. Spuść płyn chłodzący.
14. Wyjmij dysze zgodnie z opisem w paragrafie 12.
15. Wykręcić śrubę mocującą ramię rurki sondy olejowej do kolektora.
16. Wypiąć z dolnej części kolektora splot przewodów silnika.
17. Wykręcić śruby mocowania ramienia podstawowego kolektora (Ryż. 13.17).
18. Odłączyć od kolektora i od manometrów pozostałe przewody i węże. Oznacz je dla prawidłowej instalacji.
19. Odłącz przewód płynu chłodzącego od kołnierza kolektora (Ryż. 13.19).
20. Odkręcić nakrętki mocujące dolną część kolektora do głowicy cylindrów i wyjąć kolektor (Ryż. 13.20).
21. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności z uwzględnieniem poniższych uwag.
- A) Podczas montażu dolnej części rozdzielacza należy wymienić uszczelki.
- B) Podczas montażu górnej części rozdzielacza należy wymienić uszczelki (Ryż. 13.21).
- V) Przewody i węże poprowadzić w taki sam sposób, w jaki zostały ułożone przed demontażem. Podłącz złącza zgodnie z oznaczeniami. wykonane podczas demontażu.
- G) Zainstaluj dysze (patrz paragraf 12).
- D) Zamontować górną część kolektora, jak opisano wcześniej w tym paragrafie.
- mi) Na koniec napełnij układ paliwowy (włóż bezpiecznik pompy paliwa i włącz zapłon). Sprawdź szczelność przed uruchomieniem silnika.
Złącze dolotowe
Silnik N42
Notatka. Dostęp do dolnej części kolektora jest ograniczony.
22. Wyłącz zapłon. Wyjmij filtr powietrza. jak określono w punkcie 12.
23. Wymontuj szynę paliwową i wtryskiwacze (patrz paragraf 12).
24. W lewym rogu komory silnika obróć zatrzaski o 90°i zdejmij panel dzielący. Wyjmij wąż i przewody z panelu wraz z tulejami uszczelniającymi (patrz ryc. 12.23).
25. Oddziel gniazda elektryczne na korpusie przepustnicy i na kolektorze. Zwolnij wszystkie przewody i kable z mocowań na kolektorze. Odłącz oponę od rurki prowadzącej wskaźnika poziomu.
26. Na spodzie kolektora poluzuj zacisk i odłącz przewód odpowietrzania zbiornika paliwa od kolektora.
27. Pod kolektorem wykręcić śrubę mocującą rurkę bagnetu oleju. następnie wykręć dwie śruby mocujące wspornik do rozdzielacza (rys. 13.27). Dostęp do śmigieł jest łatwiejszy od dołu, z wyjątkiem modeli z klimatyzacją, w których przednia śruba jest dostępna od góry.
28. Pod rozrusznikiem wykręć śrubę mocującą wspornik przewodu układu chłodzenia do skrzyni korbowej silnika. Umożliwi to odepchnięcie rurek, co ułatwi wyjęcie kolektora.
29. Odłączyć przewód wentylacyjny od górnej części rozdzielacza (Ryż. 13.29).
30. Odkręć dwie nakrętki mocujące separator oleju do dolnej części kolektora (Ryż. 13.30).
31. Wykręcić pięć śrub mocujących kolektor i zdjąć kolektor z głowicy cylindrów (Ryż. 13.31).
32. Sprawdź stan uszczelnień kolektora iw razie potrzeby wymień je na nowe.
33. Montaż kolektora przeprowadzamy w odwrotnej kolejności uwzględniając poniższe uwagi.
- A) Prawidłowo ustawić separator oleju z prowadnicami skierowanymi w stronę kolektora.
- B) Mocno osłonić śruby mocujące kolektora.
Silniki M52TU i M54
34. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, wyjmij kanał powietrza wlotowego układu ogrzewania i wentylacji z tylnej części komory silnika w następujący sposób.
- A) Obróć o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, uderzając w trzy elementy ustalające pokrywy filtra powietrza kabinowego i zdejmij pokrywę. Wyciągnij filtr.
- B) Odepnij cztery zatrzaski na kanale kablowym i wyjmij okablowanie z kanału (patrz ryc. 12.31).
- V) Odkręć cztery śruby mocujące obudowę filtra kabinowego i wyciągnij obudowę.
- G) Podnieś uszczelkę w lewym rogu komory silnika, obróć dwa zatrzaski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i przesuń panel oddzielający nieco do przodu (patrz ryc. 12.23).
- D) Odkręć dwie śruby i pociągnij kanał powietrzny do góry (patrz ryc. 12.24).
35. Zdejmij korpus przepustnicy (paragraf 11) oraz listwa paliwowa z wtryskami (paragraf 12).
36. Otwórz terminal rozruchowy po prawej stronie komory silnika i odłącz magistralę od rozrusznika (Ryż. 13.36).
37. Po lewej stronie przedniej strony głowicy cylindrów odłącz złącze elektryczne elektrozaworu nastawnika wałka rozrządu VANOS.
38 Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
39. Wciśnij zatrzask i odłącz wąż od zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa (Ryż. 13.39)
40. Zwolnij przewody z mocowań do kolektora i wspornika.
41. Odłącz przewód podciśnieniowego wspomagania hamulców. Aby to zrobić, przetnij zacisk i wyciągnij plastikową rurkę z węża.
42. Odkręć dziewięć nakrętek mocowania kolektora do głowicy cylindrów, a także nakrętkę wspornika podstawowego pod kolektorem (Ryż. 13.42, a, b) Wymontować kolektor z silnika. W przypadku silnika M54 odłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa. Usuń uszczelki.
43. Sprawdź stan uszczelek iw razie potrzeby wymień na nowe.
44. Kolektor montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Kolektor wydechowy
Silnik M43TU
Notatka. Do montażu potrzebne są nowe nakrętki kolektora i nowa uszczelka.
45. Aby ułatwić dostęp, podnieś przód samochodu i umieść go na bezpiecznych wspornikach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika.
46. Spod samochodu odkręć nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego (Ryż. 13.46).
47. Wykręć śruby łączące dwie połówki wspornika układu wydechowego na wsporniku skrzyni biegów (patrz rysunek 14.4).
48. Odkręć śrubę mocującą połówki wspornika do wspornika, a następnie zdejmij rurę wydechową z kołków kolektora wydechowego. Usuń uszczelkę.
49. W komorze silnika odkręć nakrętki mocujące kolektor. Poluzuj nakrętki mocujące przewód wtrysku powietrza wtórnego do kolektora (jezeli tam) i podnieś słuchawkę.
50. Zdejmij kolektor z kołków i wyjmij go z komory silnika. Zdejmij uszczelkę kolektora.
51. Istnieje możliwość, że podczas odkręcania nakrętek kolektora wypadną niektóre szpilki, które należy wkręcić w głowicę cylindrów przed zamontowaniem kolektora. W tym celu przykręć dwie nakrętki do kołka, ściągnij je i przykręć kołek górną nakrętką.
52. Montaż kolektora odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas instalacji wymień uszczelkę i nakrętki.
Silnik N42
53. Podnieś przód samochodu i umieść go na bezpiecznych wspornikach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika.
54. Wykręć osiem śrub i wyjmij przedni wzmacniacz między dolnymi wahaczami. Podczas instalacji wzmacniacza śruby mocujące będą musiały zostać wymienione.
55. Śledź okablowanie czujnika (ow) tlen i odłącz go (ich) złącze elektryczne. Jeśli są dwa czujniki, zaznacz złącza, aby ich nie pomylić podczas instalacji.
56. Odkręcić śruby i nakrętki oraz odłączyć rurę odbiorczą od kolektora.
57. Wykręcić nakrętki mocujące kolektor końcowy z ekranem i zdjąć je z głowicy cylindrów (Ryż. 13.57). Podkładkę można wyrzucić. Możliwe, że podczas odkręcania nakrętek kolektora niektóre szpilki wypadną. Kołki te należy wkręcić w głowicę cylindrów przed zamontowaniem kolektora. W tym celu przykręć dwie nakrętki do kołka, ściągnij je i przykręć kołek górną nakrętką.
58. Montaż kolektora odbywa się w odwrotnej kolejności, podczas montażu wymienić uszczelkę i nakrętki.
Silniki M52TU i M54
59. Aby powiększyć przestrzeń roboczą, wyjmij kanał powietrza wlotowego układu ogrzewania i wentylacji z tylnej części komory silnika w następujący sposób.
- A) Obróć o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara trzy elementy ustalające pokrywy filtra powietrza kabiny i zdejmij pokrywę. Wyciągnij filtr.
- B) Odepnij cztery zatrzaski na kanale kablowym i wyjmij okablowanie z kanału (patrz ryc. 12.21).
- V) Odkręć cztery śruby mocujące obudowę filtra kabinowego i wyciągnij obudowę.
- G) Podnieś uszczelkę w lewym rogu komory silnika, obróć dwa zatrzaski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i przesuń panel oddzielający nieco do przodu (patrz ryc. 12.23).
- D) Odkręć dwie śruby i pociągnij kanał powietrzny do góry (patrz ryc. 12.24).
60. Podnieś przód samochodu i umieść go na bezpiecznych wspornikach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika.
61. Wykręć osiem śrub i wyjmij przedni wzmacniacz między dolnymi wahaczami. Podczas instalacji wzmacniacza śruby mocujące będą musiały zostać wymienione.
62. Zahacz pasy podnoszące o ucho mocowania silnika i pociągnij silnik do góry, aby odciążyć mocowania silnika.
63. Zdejmij spod samochodu prawą poduszkę silnika wraz z ramieniem podtrzymującym.
64. Zdejmij plastikową osłonę z wtryskiwaczy. Aby to zrobić, wyjmij dwie zatyczki i odkręć znajdujące się pod nimi śruby.
65. Śledź okablowanie czujnika (ow) tlen i odłącz go (ich) złącze elektryczne. Jeśli są dwa czujniki następnie zaznacz złącza, aby nie pomylić ich podczas instalacji.
66. Odkręcić śruby i nakrętki oraz odłączyć rurę odbiorczą od kolektora.
67. Podnieś silnik o około 5 mm.
68. Poluzuj nakrętki mocujące przedni kolektor i wyjmij go z silnika (Ryż. 13.68). Uważaj, aby nie uszkodzić czujnika tlenu w kolektorze.
69. Zdejmij tylny kolektor w ten sam sposób. Ponownie uważaj, aby nie uszkodzić czujnika tlenu
70. Montaż kolektorów odbywa się w odwrotnej kolejności z uwzględnieniem poniższych uwag.
- A) Nasmaruj śruby dwustronne kolektora smarem grafitowym (lub inny związek zapobiegający zakleszczaniu się połączenia gwintowego)
- B) Wymień klocki pod kolektorem i pod rurą spustową.
- V) Dokręcić nakrętki złącza wymaganym momentem obrotowym.