Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Silnik i systemy
- Układ paliwowy i wydechowy
- Pompa paliwa i czujniki poziomu paliwa — wymontowanie i zamontowanie
Pompa paliwa i czujniki poziomu paliwa — wymontowanie i zamontowanie (BMW 3 Series E46)
Wyjmowanie
1. W zbiorniku paliwa zamontowane są dwa czujniki poziomu paliwa - po lewej i prawej stronie zbiornika. Pompa paliwa jest połączona z prawym czujnikiem poziomu. W chwili pisania tego tekstu pompę i prawy czujnik można było wymienić jedynie jako pojedynczy element.
Czujnik poziomu paliwa po prawej stronie z pompą paliwa
2. Przed wyjęciem czujnika z pompy zbiornik musi być całkowicie opróżniony. Ponieważ w zbiorniku nie ma korka spustowego, zaleca się rozpoczęcie naprawy dopiero wtedy, gdy w zbiorniku zostanie zużyte niemal całe paliwo.
3. Zdejmij tylne siedzenie.
4. Aby dostać się do włazu zbiornika, należy odchylić gumową matę.
5. Odkręć cztery nakrętki i zdejmij pokrywę (rysunek 9.5).

6. Wyciągnij zabezpieczenie i odłącz złącze elektryczne. Przetnij zacisk i odłącz wąż (rysunek 9.6). Bądź przygotowany na wyciek paliwa z węża.

7. Odkręć pierścień mocujący zespół pompy z czujnikiem poziomu. Do odkręcenia służy przyrząd BMW 16 1 020, choć możliwe jest wykonanie całkowicie akceptowalnego zamiennika (rysunek 9.7). Obróć pierścień w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak jak zwykłą nakrętkę.

8. Ostrożnie wyciągnij zespół pompy z czujnikiem z otworu zbiornika. Nie zginaj dźwigni czujnika. W razie konieczności separator paliwa można odłączyć od urządzenia w celu jego wyczyszczenia (rysunek 9.8,a,b), ale nie zaleca się innego sposobu demontażu.


Lewy czujnik
9. Demontaż lewego czujnika odbywa się w podobny sposób jak demontaż prawego. Podnieś urządzenie i odłącz od niego wąż prowadzący do zbiornika wyrównawczego, naciskając zatrzask (rysunek 9.9).

Instalacja
10. Instalację wykonuje się sekwencyjnie. odwrotne usuwanie, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
- a) Wymień pierścienie uszczelniające.
- b) Aby umożliwić przeprowadzenie zespołu przez otwór w zbiorniku, należy nacisnąć dźwignię pływaka na przegrodę paliwa.
- c) Obrócić jednostkę w otworze zbiornika tak, aby występ montażowy jednostki wpasował się w odpowiednie wycięcie w otworze zbiornika (rysunek 9.10).
- d) Zabezpiecz węże nowymi zaciskami.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Układ paliwowy i wydechowy
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Czujnik poziomu paliwa i pompa paliwa BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Pompa paliwa — informacje ogólne BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Pompa olejowa — wymontowanie, zamontowanie i kontrola BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie czujników poziomu paliwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wskaźnik poziomu paliwa BMW X3 E83 (2003-2010)
Pompa paliwa — opis konstrukcji BMW X5 E53 (1999-2006)
Czujnik poziomu paliwa i pompa paliwa BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Pompa paliwa — informacje ogólne BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Pompa olejowa — wymontowanie, zamontowanie i kontrola BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie czujników poziomu paliwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wskaźnik poziomu paliwa BMW X3 E83 (2003-2010)
Pompa paliwa — opis konstrukcji BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
