Wycofanie
1. Odkręć dwie śruby i zdejmij plastikową osłonę z korpusu przepustnicy (Ryż. 5.1).
2. Ściśnij krawędzie gumowego uchwytu na dźwigni gazu szczypcami, wypchnij uchwyt z dźwigni i przeciągnij linkę przez szczelinę w dźwigni (Ryż. 5.2).
3. Wyciągnij osłonę kabla z gumowej przelotki na wsporniku, a następnie zdejmij samą przelotkę (Ryż. 5.3).
4. W salonie zdejmij dolną okładzinę panelu przedniego z zewnątrz kierowcy.
5. Odłącz koniec linki od dźwigni sterowania przepustnicą (Ryż. 5.5).
6. Pod panelem przednim ściśnij dwa zaczepy i wypchnij koniec osłony kabla ze wspornika w przegrodzie silnika (Ryż. 5.6).
7. Pamiętaj o ułożeniu kabla, następnie zwolnij go ze wszystkich wsporników i mocowań i wyciągnij kabel z komory silnika.
Instalacja
8. Montaż przewodu odbywa się w odwrotnej kolejności. Ułóż kabel tak, jak był ułożony wcześniej. Następnie wyreguluj kabel w następujący sposób.
Modyfikacja
9. Precyzyjna regulacja linki wymaga specjalnego narzędzia BMW, którym można ustawić położenie potencjometru przepustnicy. Jednak początkowe położenie linki w modelu z manualną skrzynią biegów można ustawić w sposób opisany poniżej, pod warunkiem, że ostateczna regulacja zostanie wykonana przez osobę posiadającą niezbędny sprzęt.
Notatka. W modelach z automatyczną skrzynią biegów regulację należy niezwłocznie powierzyć specjaliście.
10. Ustaw pedał przyspieszenia i sektor sterowania przepustnicą w położeniu biegu jałowego.
11. Obróć radełkowane kółko na osłonie kabla, aby zlikwidować luz kabla.
12. Teraz odkręć koło o ćwierć obrotu, aby trochę poluzować linkę.
13. Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału przyspieszenia. Przy wciśniętym pedale przepustnica powinna mieć luz około 0,5 mm względem nadwozia.
14. W razie potrzeby wyreguluj położenie pedału przyspieszenia za pomocą śruby ograniczającej wkręconej w podłogę. Śruba może mieć przeciwnakrętkę. W takim przypadku przed regulacją zwolnij ją, a po regulacji dokręć.