Informacje ogólne
Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa. pompa paliwa z napędem elektrycznym umieszczona z tyłu pod karoserią samochodu. zanurzone w zbiorniku paliwa, filtrze paliwa, przewodach doprowadzających i odprowadzających paliwo. Pompa paliwa dostarcza paliwo do listwy paliwowej, która działa jak wspólny zbiornik dla czterech wtryskiwaczy, które wtryskują paliwo do przewodów dolotowych cylindrów. Przed wjechaniem na rampę paliwo przepływa przez filtr.
W silnikach M43TU i M52TU regulator ciśnienia paliwa zamontowany jest na listwie paliwowej. W silnikach N42 i M54 regulator ciśnienia paliwa wbudowany jest w filtr paliwa (rysunek 1.1). Układ wtrysku paliwa opisano bardziej szczegółowo w punkcie 7, a układ wydechowy w punkcie 14.
Rysunek 1.1. Układ paliwowy
Silniki M43TU i M52TU
W silnikach N42 i M54
1 Zbiornik paliwa
2 Pompa elektryczna
3 Komora uspokajająca
4 Zawór ograniczający ciśnienie
5 Zawór bezpieczeństwa
6 Pompa spustowa
7 Rura rozprężna zbiornika
8 Zawór odcinający
9 Wlew
10 Korek wlewu
11 Wąż wentylacyjny
12 Rurociąg ciśnieniowy
13 Przewód powrotny paliwa
14 Wąż wentylacyjny
15 Wąż wentylacyjny
17 Zbiornik wyrównawczy
18 Zawór zabezpieczający przed wywróceniem
20 Filtr paliwa
21 Regulator ciśnienia paliwa
23 Listwa paliwowa z wtryskiwaczami
24 BZU
25 Kolektor dolotowy
26 Zawór odpowietrzający zbiornika
27 Rura wydmuchowa
28 Kanał wentylacyjny
30 Rura odprowadzająca opary paliwa
31 Absorber węglowy
Ostrzeżenia
Uwaga! Wiele czynności opisanych w tym rozdziale wiąże się z odłączaniem przewodów paliwowych, co może skutkować wyciekiem paliwa. Przed rozpoczęciem pracy należy uważnie przeczytać ostrzeżenia podane w rozdziale "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" na początku książki i ściśle ich przestrzegaj. Benzyna jest lotną i bardzo niebezpieczną cieczą, dlatego nie należy zachowywać szczególnych środków ostrożności podczas pracy z nią.
Uwaga! Nadmierne ciśnienie utrzymuje się w układzie paliwowym przez długi czas po wyłączeniu silnika. Dlatego przed odłączeniem jakiegokolwiek przewodu paliwowego należy uwolnić ciśnienie w układzie, jak opisano w punkcie 8.