Všeobecné informácie
Palivový systém pozostáva z plynovej nádrže. umiestnené vzadu pod karosériou auta, palivové čerpadlo s elektrickým pohonom. ponorené do plynovej nádrže, palivového filtra, prívodného a spätného potrubia paliva. Palivové čerpadlo dodáva palivo do palivovej koľajnice, ktorá funguje ako spoločný zásobník pre štyri vstrekovače, ktoré vstrekujú palivo do sacích ciest valcov. Pred vstupom na rampu palivo prechádza cez filter.
Na motoroch M43TU a M52TU je regulátor tlaku paliva inštalovaný na palivovej koľajnici. Na motoroch N42 a M54 je regulátor tlaku paliva zabudovaný v palivovom filtri (kresba 1.1). Systém vstrekovania paliva je podrobnejšie opísaný v bode 7 a výfukový systém v bode 14.
Kresba 1.1. Palivový systém
A Motory M43TU a M52TU
V motoroch N42 a M54
1 Palivová nádrž
2 Elektrické čerpadlo
3 Upokojujúca komora
4 Ventil obmedzujúci tlak
5 Poistný ventil
6 Vypúšťacie čerpadlo
7 Expanzná trubica nádrže
8 Uzatvárací ventil
9 Plniace hrdlo
10 Plniaci uzáver
11 Vetracia hadica
12 Tlakové potrubie
13 Spätné vedenie paliva
14 Ventilačná hadica
15 Vetracia hadica
17 Expanzná nádrž
18 Ochranný ventil proti prevráteniu
20 Palivový filter
21 Regulátor tlaku paliva
23 Palivová lišta so vstrekovačmi
24 BZU
25 Sacie potrubie
26 Odvzdušňovací ventil nádrže
27 Odfukovacie potrubie
28 Vetracie potrubie
30 Potrubie na odvod palivových pár
31 Tlmič uhlíka
Upozornenia
Pozor! Mnohé z operácií popísaných v tejto kapitole zahŕňajú odpojenie palivového potrubia, čo môže spôsobiť rozliatie paliva. Pred začatím práce si pozorne prečítajte varovania uvedené v časti "Bezpečnosť predovšetkým!" na začiatku tejto knihy a prísne ich dodržiavajte. Benzín je prchavá a veľmi nebezpečná kvapalina, takže pri práci s ním nie sú príliš veľké opatrenia.
Pozor! Nadmerný tlak zostáva v palivovom systéme ešte dlho po zastavení motora. Preto pred odpojením akéhokoľvek palivového potrubia uvoľnite tlak v systéme, ako je popísané v odseku 8.