- Aby ste predišli zraneniu osôb a/alebo poškodeniu zapaľovacieho systému, je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:
- Nedotýkajte sa ani neodpájajte vodiče zapaľovania rukami, keď motor beží alebo štartuje.
- Odpojte vodiče zapaľovacieho systému len pri vypnutom zapaľovaní. Pri zapnutom zapaľovaní sa môže pri náraze rozvádzača zapaľovania generovať vysoké napätie,
- Pripojenie a odpojenie ovládacích zariadení (rýchlomer, stroboskop), ako aj vodiče zapaľovacieho systému, vykonávať len pri vypnutom zapaľovaní.
- Na terminál 1 (-) zapaľovacích cievok, je zakázané pripájať kondenzátor rádiového rušenia a testovaciu lampu.
- Na svorku 15 nepripájajte meracie prístroje a stroboskop s napájacím napätím 12 voltov, keď je motor v chode.
- Neuzemňujte svorku 1 a svorku 15. Nepripájajte svorku 1 k B+. Preto nemôžete použiť svorku 1 na zablokovanie štartovania motora pri vlastnej inštalácii bezpečnostného systému.
- Pred vytočením motora zo štartéra (napríklad kompresný test) vypnite zapaľovanie a odpojte kábel od svorky 15 na cievke zapaľovania. Na vozidlách s DME odstráňte hlavné relé systému vstrekovania paliva (relé 2). Nikdy neštartujte motor s odstráneným uzáverom rozdeľovača zapaľovania alebo s odpojenými vodičmi zapaľovacej cievky (terminál 4).
- Nie je dovolené vymeniť zapaľovaciu cievku za cievku iného typu. Nikdy neinštalujte zapaľovacie cievky určené pre kontaktný zapaľovací systém.
- Pri zahriatí na teploty nad +80°С (napríklad pri lakovaní auta) Neštartujte motor ihneď po fáze zahrievania.
- Pri vykonávaní elektrických zváracích prác odpojte akumulátor od elektrického systému.
- Auto umývajte len pri vypnutom zapaľovaní.
- Osoby s kardiostimulátorom nesmú pracovať na elektronickom zapaľovacom systéme.