- Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub uszkodzeniu układu zapłonowego, należy przestrzegać następujących zasad:
- Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów zapłonowych rękoma, gdy silnik pracuje lub uruchamia się.
- Odłączaj przewody układu zapłonowego tylko przy wyłączonym zapłonie. Przy włączonym zapłonie może powstać wysokie napięcie w wyniku uderzenia rozdzielacza zapłonu,
- Podłączanie i odłączanie urządzeń sterujących (prędkościomierz, stroboskop), a także przewodów układu zapłonowego, przeprowadzać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
- Do terminala 1 (-) cewek zapłonowych, zabrania się podłączania kondensatora zakłóceń radiowych i próbnika.
- Nie podłączaj urządzeń pomiarowych i stroboskopu o napięciu zasilania 12 V do zacisku 15, gdy silnik pracuje.
- Nie uziemiaj zacisku 1 i zacisku 15. Nie podłączaj zacisku 1 do B+. Dlatego nie można używać zacisku 1 do blokowania rozruchu silnika podczas samodzielnego instalowania systemu bezpieczeństwa.
- Przed uruchomieniem silnika z rozrusznika (np. test kompresji) wyłącz zapłon i odłącz przewód od zacisku 15 na cewce zapłonowej.W pojazdach z DME wyjmij główny przekaźnik układu wtrysku paliwa (przekaźnik 2). Nigdy nie uruchamiaj silnika ze zdjętą nasadką rozdzielacza zapłonu lub z odłączonymi przewodami cewki zapłonowej (terminal 4).
- Zabrania się wymiany cewki zapłonowej na cewkę innego typu. Nigdy nie instaluj cewek zapłonowych przeznaczonych do stykowego układu zapłonowego.
- Po podgrzaniu do temperatury powyżej +80°С (np. podczas malowania samochodu) Nie uruchamiaj silnika bezpośrednio po fazie rozgrzewania.
- Podczas wykonywania prac spawalniczych należy odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej.
- Myj samochód tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Osoby z rozrusznikiem serca nie mogą pracować przy elektronicznym układzie zapłonowym.